Editorial: Responsabilidade pelo hoje e pelo amanhã
Para planejar o amanhã, temos que agir hoje. Cada um de nós. Isso também se aplica a empresas. Com a Estratégia 2030, a Porsche vai definir linhas de ação voltadas para o futuro.
Nelas, o foco está voltado para o indivíduo, pois todas as atividades são conduzidas por indivíduos. Nós nos concentramos em nossos clientes e em produtos fascinantes. Mas, principalmente, na sustentabilidade das nossas ações. Nossa missão é realizar os sonhos das pessoas.
A Porsche assume responsabilidade – pela sociedade e pelas gerações futuras. Nosso objetivo ambicioso: no cômputo geral queremos, a partir de 2030, alcançar um balanço neutro de emissões de CO₂. E, ao fazê-lo, estamos de olho em toda a cadeia de valor: desde o desenvolvimento, passando pela produção e uso, até a reciclagem de nossos produtos. Com esta abordagem holística, a Porsche é pioneira na indústria automobilística. Uma pioneira em mobilidade sustentável.
Sebastian Rudolph
EditorDesde 2016, consolidamos a sustentabilidade como elemento central em nossa estratégia. Em Zuffenhausen e em Leipzig, nossos carros já são construídos de maneira neutra em relação à emissão de CO₂. Para isso, utilizamos energia renovável e biogás. Na próxima etapa vamos cobrar isso também de nossos fornecedores. E para zerar os efeitos climáticos dos nossos veículos na fase de uso, apostamos a longo prazo na energia ecológica: nos próximos dez anos investiremos mais de um bilhão de euros na sustentabilidade.
Nossos passos nesse caminho requerem uma visão ampliada. Vamos até o sul do Chile, por exemplo. Lá estamos realizando, em conjunto com a Siemens Energy, um projeto-piloto de desenvolvimento de um eletrocombustível (eFuel) praticamente neutro em emissões de CO₂. A primeira instalação industrial integrada para eFuels no mundo deverá produzir combustíveis sintéticos a partir de 2022. Pois eletrocombustíveis abrem a possibilidade de operar motores de combustão de alta rotação de um modo quase neutro em emissões de CO₂.
Um excelente exemplo desse motor se encontra no novo 911 GT3. Mais coerentes do que nunca, os engenheiros transferiram tecnologia de corrida, experimentada e testada, para um modelo de série. Isso torna a sétima edição do GT3 a ponta de lança esportiva da marca – uma peça de arte das corridas. Paixão em sua forma mais perfeita.
Com nossa estratégia de propulsão apostamos nesses eficientes motores de combustão. Ao mesmo tempo, continuamos avançando de modo consequente com a eletrificação: em 2030, mais de 80% dos nossos carros serão total ou parcialmente movidos a eletricidade. A história do jovem Liu Fan também fala da paixão pela eletromobilidade. Liu Fan estuda na renomada Universidade Tongji de Xangai, onde o presidente da nossa Diretoria, Oliver Blume, fez seu doutorado em finais da década de 1990 – ano em que Liu tinha acabado de nascer. O carro preferido do jovem chinês é o Porsche Taycan, cujo primeiro derivado foi ator principal em um projeto de filme emocionante: o Cross Turismo domina condições climáticas extremas, desafiando o frio gélido no extremo norte e o calor tremeluzente no deserto.
Caras leitoras e caros leitores, deliciem-se nesta Christophorus com uma inspiradora viagem ao redor do mundo através de seis continentes.
Dados de consumo
911 GT3
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13.0 – 12.9 l/100 km
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294 – 293 g/km
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G Class
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G Class
Taycan Turbo GT
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21.6 – 20.7 kWh/100 km
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0 g/km
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A Class