Frank Marrenbach

Baden-Baden sem o Brenners Park Hotel? Impensável. Há mais de 150 anos, um dos hotéis mais luxuosos do sudoeste alemão é um marco da cidade termal. O Park Hotel sem Frank Marrenbach? Também difícil de imaginar – o gerente de 50 anos de idade conduz o destino da casa há quase 20. Ele é a discrição em pessoa. Um homem que escolhe as palavras com cautela. Se fala sobre si próprio ou sobre outros, pondera bem, expressando-se muitas vezes de forma diplomática. Talvez ele tenha também apurado o ouvido durante as conversas de chefes de estado e políticos importantes que conhece: Bill Clinton, Angela Merkel, Barack Obama e muitos outros já foram hóspedes em Baden-Baden. No entanto, Marrenbach mantém sigilo sobre os encontros com eles – uma virtude que deve ter contribuído para que fosse eleito o “Hoteleiro do Ano” em 2016, a mais alta distinção em seu ramo.

Claro que sua profissão exige grande concentração e um enorme autocontrole. É por isso que ele cultiva uma paixão que é um contraponto à sua função de hoteleiro. “Como minha profissão depende de contato e comunicação permanentes, preciso de espaços onde possa me recolher. E um desses espaços, por exemplo, é o cockpit de um Porsche clássico.” Há 15 anos, Marrenbach comprou seu primeiro 911 – um 911 4S, da série de modelo 993. Logo após vieram um 996 Turbo e um 964 RS, este acendendo sua paixão pelos 911 de corrida. “Um passeio em um Porsche já me transporta para uma esfera especial. Mas a intensidade de um RS é algo que realmente me desafia – e é isso que eu busco.” Ao longo dos anos ele foi adquirindo diferentes modelos RS, pois cada variante lhe proporcionava um novo tipo de diversão e prazer ao dirigir. “Um 997 GT3 RS anda totalmente diferente de um 964 RS – e, a mais de 5.000 rotações, ele desenvolve um som tão incrível que provoca arrepios. Fascinante!”

O destaque na coleção de Marrenbach é um Carrera RS 2.7 de 1972 na cor verde viper – o 911 com o característico aerofólio tipo ducktail e o primeiro RS de todos. Quando Marrenbach sentou-se pela primeira vez ao seu volante, encantou-se imediatamente com o esportivo: “A maleabilidade com a qual o seis cilindros reage, e a velocidade e estabilidade com as quais o carro entra em cada curva mostram que ele realmente cumpre o que promete. Mas como todos modelos RS, esse também não é fácil de dirigir. Ele impõe respeito. É preciso treinar para controlá-lo.” Marrenbach completou o treinamento de segurança de condução da Porsche e até contratou um treinador pessoal – e mesmo assim topou com limitações ao conduzir. “Minha estreia em Hockenheimring foi uma catástrofe. Já na segunda curva freei demais. Falta de habilidade. Fiquei zangado”, lembra. A partir daí o perfeccionista começou a trabalhar nesse déficit. “Gosto de sempre procurar melhorar e de descobrir como posso enfrentar um desafio.” Marrenbach entra na pista de corridas três ou quatro vezes por ano. E de vez em quando dá a largada com um de seus modelos RS em algum rali, na companhia de seu irmão, que é engenheiro de desenvolvimento da Porsche em Weissach.

“Um passeio em um Porsche já me transporta para uma esfera especial. Mas a intensidade de um RS é algo que realmente me desafia” Frank Marrenbach

A revista dos clientes da Porsche comemora este ano seu 65o aniversário – e com isso lança um olhar retrospectivo sobre uma história de sucesso ainda mais longa do que a do 911. Em 1952 era uma novidade poder observar de perto, por assim dizer, os pilotos de testes de um fabricante de automóveis ou deixar-se inspirar para as próprias viagens. Não só os temas, a linguagem visual e o estilo de redação da revista fascinam Marrenbach, mas também o contexto histórico de cada número. “A Christophorus possibilita viagens no tempo da história alemã”, comenta o hoteleiro enquanto folheia uma edição do ano de criação da revista. “Por exemplo, se você se aprofunda por um tempo nesta edição, entende o que mexia com as pessoas apenas sete anos depois da guerra e quais eram suas expectativas para o futuro.” Além disso, o que fascina Marrenbach nas revistas é o fato de que elas também oferecem uma enorme riqueza de material sobre a história da empresa. “Além do espírito da época, a revista também sempre refletiu a situação econômica da Porsche – por exemplo, as dificuldades da marca no início da década de 1990, bem como seu renascimento posterior.” Por isso, suas revistas são para ele algo como a Enciclopédia Britânica e a Brockhaus (enciclopédia alemã) em uma só. Sua relação com as revistas antigas pode ser descrita da seguinte maneira: se sua casa pegasse fogo, Marrenbach provavelmente seria encontrado na rua, em roupão de banho e com essas preciosidades.

A pessoa mais importante no local

Às vezes Marrenbach entra em seu Carrera verde viper de manhã bem cedo, quando os hóspedes do hotel ainda estão dormindo, e parte em direção à Floresta Negra. “Pode soar como lugar-comum, mas esse é um momento que tenho só para mim. O que quero dizer, basicamente, é que não posso sempre fazer apenas coisas relevantes. Se você quer fazer bem o seu trabalho, é tudo ou nada – em cada consideração, cada encontro, cada interação.” Marrenbach faz uma pausa. E então, pensando na força de certos momentos, revela uma lembrança de um encontro especial. “O que me impressionou profundamente em Bill Clinton foi o fato de que ele sempre transmitia a sensação de que para ele você seria a pessoa mais importante no lugar. Quando deixou nosso hotel, era de manhã bem cedo. Ele quase não tinha dormido e já estava com um pé fora da porta, quando avistou alguns de nossos funcionários na recepção. Clinton voltou para agradecer pessoalmente a cada um deles. Ninguém teria ficado decepcionado se ele não tivesse feito aquilo. E no entanto ele fez. Uma atitude que me impressionou bastante.”