Forever young

Porsche 924 

1975 W listopadzie Porsche prezentuje w La Grande-Motte we Francji model 924 – jeszcze w wersji przedprodukcyjnej. 1976 Rozpoczyna się produkcja seryjna. 924 wchodzi na rynek jako nowy model podstawowy Porsche, wyposażony w chłodzony wodą silnik z przodu oraz układ transaxle. 1977 Już po roku od rozpoczęcia produkcji co drugie Porsche zjeżdżające z taśmy to 924. Z okazji mistrzostw świata samochodów sportowych, wygranych rok wcześniej przez firmę dzięki modelom 935 i 936, pojawia się model specjalny 924. Samochód z limitowanej serii 3 tys. egzemplarzy ma kolor Grand Prix White, a z boku ozdobne pasy w barwach sponsora Porsche, firmy Martini. 1978 Porsche prezentuje wersję 924 Turbo, aby wypełnić lukę w osiągach w stosunku do 911 i 928. W październiku odbywa się pierwsza edycja Porsche Tennis Grand Prix, którą w wieku 15 lat wygrywa cudowne dziecko z Ameryki, Tracy Austin. Jej nagroda: 35 tys. dolarów amerykańskich i Porsche 924. 1979 Tracy Austin ponownie triumfuje w Porsche Tennis Grand Prix – tym razem otrzymuje model 924 Turbo. Taki sam samochód organizatorzy wręczają jej za trzecie zwycięstwo rok później. Na targach IAA we Frankfurcie zostaje zaprezentowana 924 Carrera GT na bazie Turbo. W sumie na rynku pojawia się 406 egzemplarzy. Jeden z unikatów dodaje do swojej kolekcji gitarzysta Beatlesów, George Harrison. 1981 924 Carrera GTP oficjalnie startuje w Le Mans – prowadzą je Walter Röhrl i Jürgen Barth. Właściwie to model 944. Z powodu braku homologacji zgłoszony jest jednak jako 924 w kategorii prototypów GTP. Rezultat: 3. miejsce w swojej klasie i 7. w klasyfikacji generalnej. Walter Röhrl odnosi też sukcesy w Rajdowych Mistrzostwach Niemiec – w złoto-czarnym 924 Carrera GTS, znanym jako Porsche „Monnet”, wygrywa wraz z pilotem Christianem Geistdörferem cztery z siedmiu wyścigów i zwycięża w klasyfikacji generalnej. 1982 Kilka modeli 924 ściga przestępców jako radiowozy niemieckiej policji. Wyposażenie specjalne: syrena alarmowa, niebieskie światła sygnałowe, radiotelefon i sygnalizacja na tylnej szybie. W tym samym roku zostaje wyprodukowany 100-tysięczny egzemplarz 924. 1985 924 S z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 110 kW (150 KM) i zmodyfikowanym podwoziem zastępuje model podstawowy. 1987 Ostatnia modyfikacja techniczna – osiągi 924 S zostają zwiększone do 115 kW (160 KM). 1988 W sierpniu z taśmy zjeżdża ostatni model 924 – to wersja S. W sumie wyprodukowano ponad 150 tys. sztuk.

Porsche 928 

1977 928 z silnikiem V8 o mocy 176 kW (240 KM) z przodu, nowoczesny następca 911, debiutuje podczas salonu samochodowego w Genewie. Gran Turismo po raz pierwszy ma tzw. oś Weissach, pasywną tylną oś skrętną poprawiającą prowadzenie na zakrętach. Tę podstawową zasadę wykorzystuje się dzisiaj w każdym samochodzie sportowym. 1978 928 otrzymuje tytuł „Car of the Year” od międzynarodowych dziennikarzy motoryzacyjnych – jako jedyny samochód sportowy w historii. W tym samym roku austriacki kierowca długodystansowy Gerhard Plattner testuje 928, odbywając rekordową podróż. Trasa prowadzi z Nowego Jorku na Alaskę, potem z fińskiego koła podbiegunowego do Moskwy, a w końcu do Paryża. Łączny dystans: 30 tys. kilometrów. 1979 Na targach IAA swoją premierę świętuje model 928 S, wprowadzony rok później na rynek. Wyróżnia go moc 221 kW (300 KM). 1979 to ponadto jedyny rok, w którym podczas turnieju Porsche Tennis Grand Prix rywalizują również mężczyźni. W finale polski tenisista Wojtek Fibak pokonuje Argentyńczyka Guillerma Vilasa. Oprócz 75 tys. dolarów amerykańskich otrzymuje Porsche 928, którym może jeździć przez rok – po tym czasie organizacja ATP sprzedaje samochód najlepszemu oferentowi na licytacji. 1981 Porsche wprowadza na rynek specjalną serię 928 S: 140 egzemplarzy w kolorze Meteor Metallic ze skórzanym, głównie bordowym wnętrzem. 1982 Pojawia się wersja Weissach modelu 928 w limitowanej edycji, wyłącznie w kolorze Light Bronze Metallic. Samochód wyposażony jest w przedni i tylny spojler z modelu 928 S, a także światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, wycieraczkę tylnej szyby, automatyczną antenę oraz podwójny wydech. 24-godzinny rekord: podczas nieprzerwanej jazdy na torze testowym we włoskim Nardò Porsche 928 S pokonuje dystans wynoszący dokładnie 6033 kilometry. Średnia prędkość: 251,4 km/h. 1983 W filmie Ryzykowny interes 928 towarzyszy Tomowi Cruise’owi. Gdy bohater ucieka za kierowcą Gran Turismo, pada zdanie: „Porsche – there’s no substitute”. (W wersji polskiej: Porsche – nie ma zamiennika). Po raz pierwszy wypowiada je pewien dziennikarz w 1975 roku. Film czyni to zdanie wiecznie żywym sloganem. Samochód z filmu zostaje sprzedany na licytacji w 2020 roku za 1,9 miliona dolarów amerykańskich. 1984 Projektant Anatole Lapine otrzymuje zlecenie zaprojektowania 928-4: samochodu koncepcyjnego z nadwoziem typu shooting brake z 4 siedzeniami. To jedyny taki egzemplarz – 19 września 1984 roku Ferry Porsche dstaje go na 75 urodziny. 1986 Porsche prezentuje model 928 S4 o mocy 235 kW (320 KM). Opcjonalnym wyposażeniem S4 jest telefon komórkowy umieszczony w bagażniku, który można obsługiwać tylko przy otwartej klapie tylnej. 1988 928 S4 debiutuje w lżejszej o 120 kg wersji Clubsport. 1989 Porsche spełnia oczekiwania klientów i wprowadza na rynek model 928 GT o mocy 243 kW (330 KM) dla kierowców o sportowych ambicjach. 1991 928 GTS zostaje zaprezentowany na targach IAA. Zastępuje on modele S4 i GT. Wyróżnia go szerszy tył z umieszczonym na nim pasem świetlnym oraz moc zwiększona do 257 kW (350 KM). 1995 Po wyprodukowaniu około 61 tys. egzemplarzy tego modelu z taśmy zjeżdża ostatnie Porsche 928.

Porsche 944

1981 Model 944 ma swoją premierę na targach IAA. Bazą dla tego pojazdu z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 120 kW (163 KM) jest 924 Carrera. W pierwszym roku produkcji do dealerów trafia 30 tys. zamówionych egzemplarzy. Jedną z wersji otrzymuje Tracy Austin, która czwarty raz z rzędu wygrywa turniej Porsche Tennis Grand Prix. 1983 Już po roku od rozpoczęcia sprzedaży model 944 stanowi około 51 procent całej produkcji Porsche. 1984 W 24-godzinnym wyścigu samochodów seryjnych w Nelson Ledges w amerykańskim stanie Ohio startuje 944 Turbo, wygrywając z przewagą 42 okrążeń. 1985 Po sukcesach wyścigowych Porsche oficjalnie wprowadza 944 Turbo. 1986 Portfolio firmy wzbogaca model 944 S o mocy 140 kW (190 KM). Porsche organizuje ponadto puchar 944 Turbo Cup. Pojazdy opracowane z myślą o produkcji seryjnej są lżejsze o 272 kilogramów i wyróżniają się mocą 162 kW (220 KM) – w sumie powstają 192 egzemplarze. W 1990 roku organizowany przez markę puchar zastępują zawody Porsche Carrera Cup. 1987 Po raz pierwszy model 944 Turbo wyposażony jest w prędkościomierz ze wskaźnikiem do 300 km/h. Ponadto Gerhard Plattner po swojej rekordowej podróży za kierownicą 928 pobija kolejny rekord. Bierze udział w projekcie „Luna” mającym dowieść wytrzymałości 944 S i w rekordowym czasie pokonuje średnią odległość z Ziemi do Księżyca: 384 400 kilometrów, pięć kontynentów, 258 dni – a to tylko bilans częściowy. Ponieważ samochód działa idealnie, Austriak kontynuuje swoją podróż. Po jej zakończeniu na liczniku widnieje 500 tys. kilometrów. 1988 944 S zostaje zastąpiony przez 944 S2 o mocy 155 kW (211 KM). Pojawia się także seria specjalna: 944 Turbo S, limitowana do 1000 egzemplarzy. Prędkość maksymalna 261 km/h czyni Turbo S najszybszym na świecie samochodem z 4-cylindrowym silnikiem produkowanym seryjnie w tamtym czasie. 1989 Silnik Turbo S o mocy 184 kW (250 KM) jest teraz montowany również w standardowym modelu 944 Turbo. W oparciu o 944 S2 Porsche wprowadza pierwszy kabriolet. Jeden egzemplarz otrzymuje Argentynka Gabriela Sabatini, która wygrywa turniej Porsche Tennis Grand Prix. Do 1991 roku powstaje 6980 egzemplarzy tego modelu. 1991 Pojawia się kabriolet w wersji Turbo. Produkcja trwa rok, a z taśmy zjeżdża 528 egzemplarzy. To najszybszy 4-cylindrowy kabriolet na świecie w tamtym czasie. W tym samym roku zostaje wyprodukowany ostatni egzemplarz 944 ze wszystkich 163 302 wyprodukowanych. 944 jest najlepiej sprzedającym się samochodem sportowym w historii firmy do tej pory.

Porsche 968 

1991 Model 968 będący następcą 944 debiutuje na targach IAA. W wersji coupé lub kabriolet ma 4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 l i mocy 176 kW (240 KM) oraz 6-stopniową skrzynię biegów. We współpracy z American Sunroof Company powstaje także roadster. Ze względu na rysujące się w firmie perspektywy rozpoczęcia produkcji seryjnej Boxstera pozostaje on jednak jedynym egzemplarzem. W październiku turniej Porsche Tennis Grand Prix wygrywa po raz pierwszy Niemka, Anke Huber, pokonując w finale Amerykankę, Martinę Navratilovą. Jej nagroda: 350 tys. dolarów amerykańskich i debiutujący właśnie 968 Cabriolet. 1992 Pierwsze 968 trafiają do klientów. Samochód o momencie obrotowym 305 Nm przy 4100 obr./min jest wyposażony w najmocniejszy 4-cylindrowy silnik swoich czasów. To pierwsze Porsche wyposażone w automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. 1993 Porsche wprowadza na rynek model 968 CS (Clubsport) zapewniający mniejszy komfort, ale wyższe osiągi. Wyprodukowano 1538 takich pojazdów. W tym samym roku brytyjski magazyn Performance Car przyznaje 968 tytuł „Performance Car of the Year”. Porsche wypuszcza także wyścigowy model 968 Turbo RS do zawodów w klasie GT – w wersji 257 kW (350 KM) na długie dystanse oraz wersji 248 kW (337 KM) na potrzeby ADAC GT Cup. W sumie powstają tylko cztery egzemplarze. Stanowią one podstawę do stworzenia 968 Turbo S, wariantu Turbo RS dopuszczonego do ruchu drogowego. Jego produkcja zostaje zakończona już po 14 egzemplarzach – dzisiaj mają one niezwykle wysoką wartość jako unikaty. 1994 968 trafia do popkultury i pojawia się w hollywoodzkich filmach, takich jak Gliniarz z Beverly Hills III z Eddiem Murphym czy Specjalista z Sharon Stone i Sylvestrem Stallone’em. 1995 Po wprowadzeniu na rynek 11 248 pojazdów z taśmy zjeżdża ostatni egzemplarz 968. Model 968 jest jednym z najrzadszych seryjnie produkowanych Porsche w historii. Dla firmy oznacza to koniec ery transaxle.