Showroom: 911 Carrera GTS

Nowe 911 Carrera GTS jest pierwszą 911 dopuszczoną do ruchu drogowego, która posiada wyjątkowo lekki i niezwykle wydajny napęd hybrydowy.

Rewolucyjne osiągi

Moc: Model 911 przeszedł gruntowny lifting. Oprócz nowego modelu 911 Carrera debiutuje również 911 Carrera GTS – pierwsza dopuszczona do ruchu drogowego 911 wyposażona w wyjątkowo lekki i niezwykle wydajny napęd hybrydowy. Nowy napęd o pojemności 3,6 l (911 Carrera GTS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 11.0 – 10.5 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 251 – 239 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ) gwarantuje znacznie lepsze osiągi. 911 Carrera GTS Coupé przyspiesza do 100 km/h w 3,0 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 312 km/h.

Elastyczność

Podwozie: Standardowa w 911 Carrera GTS skrętna oś tylna poprawia stabilność przy wysokich prędkościach i zmniejsza promień zawracania. Stabilizacja przechyłów Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) jest zintegrowana z układem wysokiego napięcia wydajnego napędu hybrydowego. Dzięki elektrohydraulicznemu sterowaniu pracuje elastyczniej i precyzyjniej. Typowe dla GTS właściwości jezdne są zasługą sportowego podwozia ze zmienną amortyzacją (PASM) i obniżenia nadwozia o 10 mm.

Aerodynamika

Zwinność: Wszystkie funkcje oświetlenia zintegrowano po raz pierwszy w standardowych diodowych reflektorach głównych z wiązką matrycową, więc dodatkowe światła do jazdy dziennej nie są potrzebne. Model GTS ma teraz z przodu pięć widocznych, ustawionych pionowo, aktywnych klap wlotu powietrza i niewidoczną klapę z każdej strony. Uzupełniają je adaptacyjne dyfuzory przednie w osłonie podwozia. Te wspólnie sterowane elementy kierują przepływem powietrza zależnie od potrzeb.

Wymiar cyfrowy

Łączność: Model 911 po raz pierwszy został wyposażony w całkowicie cyfrowy zestaw wskaźników. 12,6-calowy, zakrzywiony wyświetlacz z możliwością szerokiej indywidualizacji oferuje nawet siedem widoków. Intuicyjną i szybką obsługę zapewnia koncepcja Porsche Driver Experience. Główne elementy są rozmieszczone bezpośrednio na kierownicy lub wokół niej. Są to między innymi przełącznik trybów, dźwignia systemów wspomagania i po raz pierwszy w 911 przycisk startu – oczywiście z lewej strony kierownicy.

Więcej o nowym modelu 911

Tutaj znajdziesz więcej informacji.

Podobne artykuły

Porsche Moments

Od czego zaczyna się marzenie? Dla szefa designu Porsche Michaela Mauera wszystko rozpoczęło się przed dokładnie 20 laty w miejscu, w którym pracuje dziś: w centrum rozwojowym w Weissach.

Jak na jednej linii montażowej powstają trzy rodzaje napędu?

Autonomiczne procesy i innowacyjna technologia z wykorzystaniem robotów: aby zintegrować w pełni elektrycznego Macana z produkcją w zakładzie Porsche w Lipsku, całkowicie od nowa zorganizowano jej serce, tzw. zaślubiny.

Porsche Moments

Zegar zatrzymuje się na 1:27,87: nowe Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach ustanawia rekord. Jest obecnie najszybszym seryjnie produkowanym samochodem elektrycznym na słynnym torze w Kalifornii.

Zużycia paliwa/prądu

911 Carrera GTS

WLTP*

11.0 – 10.5 l/100 km
251 – 239 g/km
G Class
G Class

911 Carrera GTS

Zużycia paliwa/prądu

zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 11.0 – 10.5 l/100 km

emisja CO₂ średnia (WLTP) 251 – 239 g/km

CO₂ class G

CO₂ class weighted combined G

Taycan Turbo GT with Weissach package

WLTP*

21.3 – 20.6 kWh/100 km
0 g/km
A Class

Taycan Turbo GT with Weissach package

Zużycia paliwa/prądu

zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.3 – 20.6 kWh/100 km

emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km

CO₂ class A