Porsche Moments

Zegar zatrzymuje się na 1:27,87: nowe Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach ustanawia rekord. Jest obecnie najszybszym seryjnie produkowanym samochodem elektrycznym na słynnym torze w Kalifornii.

   

Lars Kern, kierowca testowy Porsche, w rekordowym czasie pokonał 3,6 km trasy pełnej gór i dolin. On również był tym, który przedprodukcyjną wersją tego modelu okrążył północną pętlę toru Nürburgring w czasie zaledwie 7:07,55. To podwójny zaszczyt dla najmocniejszego seryjnego Porsche w historii. I to jeszcze przed wprowadzeniem go na rynek.

Miejsce: Weathertech Raceway Laguna Seca, Kalifornia (USA)
Data: 23 lutego 2024 r.
Zdjęcie: PORSCHE

Podobne artykuły

Doładowanie na celowniku

Kiedy w 1974 roku Porsche prezentuje pierwszy na świecie seryjny samochód sportowy z silnikiem turbo, świat motoryzacji nagle się zmienia. Przez 50 lat termin „turbo” przechodzi ekscytującą przemianę: od technologii w klasycznym tego słowa znaczeniu po stylizację z masywnymi poszerzeniami oraz rozłożystym tylnym spojlerem. A czasami, tak jak w modelu 911 GT2 oraz młodszych 718 i 911 Carrera, technologia pozostaje, ale bez jej wskazania w nazwie. W końcu turbo staje się częścią nazwy topowej wersji całkowicie elektrycznego samochodu sportowego.

Link Przeczytaj artykuł

Zużycia paliwa/prądu

911 Carrera GTS

WLTP*
  • 11.0 – 10.5 l/100 km
  • 251 – 239 g/km
  • G Class
  • G Class

911 Carrera GTS

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 11.0 – 10.5 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 251 – 239 g/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

Taycan Turbo GT with Weissach package

WLTP*
  • 21.3 – 20.6 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan Turbo GT with Weissach package

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.3 – 20.6 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A