Od redakcji

Pełne artyzmu drzewa, które dzięki fotowoltaice świecą w ciemności. Futurystyczna rzeźba w formie gigantycznego garażu. Obsadzone roślinami wieżowce w zielonym megamieście. W tak imponującym otoczeniu w Singapurze swoją światową premierę miał pod koniec stycznia nowy, w pełni elektryczny Macan.

  

„Macan cieszy się dużą popularnością. Również nasza elektryczna doskonałość budzi podziw na całym świecie”.

Elektromobilność zgodna z zasadami zrównoważonego rozwoju i osiągi Porsche doskonale do siebie pasują – to założenie sprawdza się również w przypadku Macana.

Wraz z wprowadzeniem nowego modelu Porsche z rozmachem wchodzi w kolejny etap elektromobilności. Wybór Singapuru był w pełni przemyślany: miasto tworzy swoiste laboratorium przyszłości. To metropolia, w której wzrost gospodarczy i zrównoważony rozwój miasta idą w parze. Singapur i pozostałe rynki ASEAN stanowią ponadto ogromny potencjał dla przedsiębiorstwa – od 2012 roku liczba wydawanych pojazdów Porsche wzrosła tu ponad dwukrotnie.

W ostatnim dziesięcioleciu Macan współtworzył niezwykłą historię sukcesu. W tym czasie Porsche dostarczyło ponad 800 tys. egzemplarzy, a SUV był do tej pory dostępny w czterech wersjach modelowych. Macan cieszy się dużą popularnością. Również nasza elektryczna doskonałość budzi podziw na całym świecie. W Singapurze Macan 4 i Macan Turbo świętowały swój debiut. Był to początek obiecującej podróży: z miasta-państwa na drogi całego świata.

dr Sebastian Rudolph

dr Sebastian Rudolph

Wydawca

W Dossier bieżącego wydania Christophorus pokazujemy, jak udało się zelektryfikować Macana. Patrzymy za kulisy zaawansowanych prac projektowych i wyjaśniamy e-osiągi wkraczające w kolejny wymiar. Nowy Macan wyróżnia się atrybutami, które do tej pory były zastrzeżone dla 911 Turbo. Poza tym przedstawiamy innowacyjny system ładowania, który łączy komfort i szybkość. I ponownie zagłębiamy się w spektakularny pejzaż Singapuru.

Interesujące nowości dotyczą także Taycana. Wszystkie trzy warianty nadwozia naszego pierwszego w pełni elektrycznego samochodu sportowego zostały wszechstronnie zoptymalizowane. Nowe wersje cechuje większa moc, większy zasięg, większe przyspieszenie i krótszy czas ładowania. Nowego Taycana przedstawiamy w naszej rubryce „Showroom”.

To wszystko potwierdza jedno: Porsche realizuje jedną z najambitniejszych ofensyw na rzecz elektryfikacji branży samochodowej, spełniając przy tym marzenia.

Równocześnie pielęgnujemy nasze wyjątkowe dziedzictwo. Również w obecnym wydaniu przedstawiamy ludzi, którzy piszą historię Porsche. Pionierów, którzy zdobywają nowe szczyty. Na przykład trzykrotnego zwycięzcę wyścigu Le Mans, Romaina Dumasa, który pod koniec 2023 roku wraz z zespołem wjechał mocno zmodyfikowanym Porsche 911 na szczyt zachodniej grani wulkanu Ojos del Salado w Chile na wysokość 6734 metrów, ustanawiając rekord świata. Nigdy wcześniej żaden pojazd nie wspiął się wyżej! W portugalskim Nazaré spotykamy się z Sebastianem Steudtnerem, który poskramia wielkie fale, korzystając z technologii Porsche. Surfer ustanowił rekord świata, pokonując falę o wysokości 26,21 metra.

Drogie Czytelniczki, drodzy Czytelnicy, a jakie wyzwania czekają na Was? Piszcie na adres christophorus@porsche.de.

Podobne artykuły

Zużycia paliwa/prądu

911 Turbo

WLTP*
  • 12.3 – 12.0 l/100 km
  • 279 – 271 g/km
  • G Class
  • G Class

911 Turbo

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 12.3 – 12.0 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 279 – 271 g/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

Macan 4 Electric

WLTP*
  • 21.1 – 17.9 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Macan 4 Electric

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.1 – 17.9 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A

Macan Turbo Electric

WLTP*
  • 20.7 – 18.9 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Macan Turbo Electric

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 20.7 – 18.9 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A