Wirtualna wizja

Porsche Vision Gran Turismo to futurystyczna wizja zespołu dizajnerów. Projekt powstał w ramach gry wyścigowej Gran Turismo 7. Ale – co typowe dla Porsche – w Weissach skonstruowano właśnie realny model gamingowego czempiona. 

   

Premiera dla wizjonerów: zaprojektowanie samochodu na potrzeby gry wideo – to novum nawet dla teamu skupionego wokół Michaela Mauera. „Fascynujące zadanie”, mówi naczelny dizajner Porsche. Przy tym wyprawa w wirtualny świat początkowo nie różni się tak bardzo od pracy nad seryjnym studium projektowym. „Porsche Vision Gran Turismo pokazuje, jak za dziesięć lub piętnaście lat mógłby wyglądać w pełni elektryczny samochód wyścigowy”, zdradza Mauer. „Jednak zamiast zupełnie puścić wodze fantazji, zaprojektowaliśmy auto, które mimo swojej futurystycznej sylwetki mogłoby jak najbardziej jeździć w realnym świecie”. Wirtualny wóz wyścigowy, dwuosobowy, kompaktowy, zwrotny, z idealnie wyważonym stosunkiem mocy do masy, wpisuje się w wartości przyświecające marce, które wyróżniały już Porsche 356 Le Mans Coupé lub Porsche 908 Bergspyder. Mógłby nawet zostać dopuszczony do jazdy w ruchu ulicznym. Koncepcja projektu jest wyraźnie perspektywiczna – nawiązując równocześnie do tradycji marki. Także wyraziste błotniki oraz nisko osadzona maska Porsche Vision Gran Turismo są zgodne z klasyczną linią wozów sportowych z Zuffenhausen. Nowymi i nowoczesnymi interpretacjami typowych dla designu Porsche cech są zarysowane głęboko w dół czteropunktowy kontur oświetleniowy z przodu i pasmo diod z tyłu, które działa jednocześnie jako aktywny element aerodynamiczny. Dodatkowym highlightem jest duża szklana kopuła, która otwiera się w górę jako całość, umożliwiając w ten sposób dostęp do kokpitu.

OSZKLENIE

FUTURYSTYCZNE OTWARCIE KOKPITU NICZYM W ODRZUTOWCU: Szklana kopuła, przez którą wsiada się do Porsche Vision Gran Turismo to urzekający techniczny wyczyn. Przód z zarysowanym głęboko w dół czteropunktowym konturem oświetleniowym z pojedynczymi modularnymi lampami stanowi eksperymentalne rozwinięcie obecnego wizerunku marki.

„Co się tyczy dizajnu i kompetencji inżynieryjnych, Porsche, podobnie jak my, pozostaje wierne tej samej perfekcjonistycznej filozofii”, rozpływa się Kazunori Yamauchi. „Podzielamy tę samą pasję dla sportów wyścigowych, spoglądając wspólnie w przyszłość motoryzacji.” Japoński twórca gier i główny dyrektor Polyphony Digital zaprojektował prawie 25 lat temu przełomową grę wyścigową Gran Turismo na konsolę Playstation. Gry sprzedane w liczbie ponad 90 mln egzemplarzy wzbudziły pokoleniową fascynację samochodami. Także wielu dzisiejszych kierowców Porsche zaliczało niegdyś swoje pierwsze okrążenia wirtualnie za pośrednictwem Gran Turismo.

Na początku marca 2022 roku pojawi się najnowsza generacja gamingowego klasyka, tęsknie wyczekiwana przez branżę. Gran Turismo 7 jest jedyną lokalizacją, w której można zasiąść za kierownicą nowego Porsche Vision Gran Turismo.

TYŁ

PROMIENIEJĄCA NAZWA W GRZE WIDEO: Podświetlona wstęga i siedem liter kształtują tył pierwszego pojazdu, który styliści Porsche zaprojektowali na potrzeby legendarnej gry. Dzięki temu biorący udział w wyścigu dokładnie wiedzą, kogo mają przed sobą. Najważniejsze to przewodzić stawce!

Prace projektowe nad wirtualnym prototypem były realizowane w Weissach z taką samą dbałością o funkcjonalność i szczegóły, jaka wymagana jest w przypadku realnych wozów seryjnych. Tylko o późniejszym zachowaniu pojazdu w grze na różnych torach wyścigowych i przy zmiennych warunkach atmosferycznych oraz świetlnych decydują deweloperzy zatrudnieni w Polyphony. Gran Turismo 7 to zadziwiająco realistyczny symulator jazdy. Ciężar, moc, aerodynamika, zawieszenie, przekładnia, a nawet opony wpływają na prowadzenie samochodu, podlegając tym samym prawom fizyki, jakie obowiązują w rzeczywistości.

Fokus

KIEROWCA W CENTRUM UWAGI: Także w przypadku tego wizjonerskiego projektu na potrzeby gry wideo wszystko koncentruje się wokół kierowcy. Porsche niesie tę podstawową koncepcję dalej – także ku potencjalnej erze autonomicznej mobilności.Szef działu designu, Michael Mauer, mówi nie bez powodu: „Ostatnim samochodem z kierownicą będzie Porsche”.

Na podstawie danych CAD otrzymanych od stylistów Porsche implementowano karoserię oraz wnętrze Porsche Vision Gran Turismo w środowisku gry. Równocześnie zespół dizajnerów tworzył także fizyczne modele tego sportowego samochodu. „Pamiętam uznanie, z jakim spotkałem się w Weissach podczas prezentacji pierwszego skalowanego modelu”, opowiada Yamauchi. „To było Porsche przyszłości, dokładnie takie, jakie sobie wymarzyłem – odjazdowe i wyrafinowane, kompaktowe i przepełnione funkcjonalnym pięknem”.

„To było Porsche przyszłości, dokładnie takie, jakie sobie wymarzyłem – odjazdowe i wyrafinowane, kompaktowe i przepełnione funkcjonalnym pięknem”. Kazunori Yamauchi

Dizajner Yamauchi lubi prędkość także poza wirtualnymi światami. Jako kierowca wyścigowy na torze Nürburgring lub podczas nocnych eskapad za kierownicą swojego Porsche 911 GT3 z roku 2001 po miejskiej autostradzie w Tokio. „Atrakcyjność Porsche jest wypadkową purystycznego dizajnu”, analizuje, „stabilności nadwozia odczuwalnej w każdym momencie oraz zwrotności i precyzji, z jaką porusza się także przy dużych prędkościach.”

IDEA

DOŚWIADCZANIE INFORMACJI NA NOWO: Zamiast zegarów zainstalowanych klasycznie w desce rozdzielczej model Porsche Vision Gran Turismo dysponuje szklaną taflą, na której wyświetlają się wszystkie istotne parametry jazdy. W grze zrealizowano jeszcze jedną koncepcję: informacje w postaci hologramów w polu widzenia kierowcy.

Niemal autentyczne wrażenie z jazdy Porsche deweloper zapewnia także w grze wideo. Oprócz futurystycznego Porsche Vision Gran Turismo będzie w niej można ścigać się także innymi modelami Porsche, gromadzić je, dostosowywać do indywidualnych potrzeb, podziwiać, fotografować, a także udostępniać innym graczom. Wybór sięga od klasycznego Porsche 356 A/1500 GT Carrera Speedster po projekt Le Mans Porsche 917 Living Legend. W końcu Yamauchiemu oprócz perfekcyjnej symulacji jazdy zależy także na zachowaniu kultury motoryzacyjnej w erze zmian technologicznych i społecznych. „Dzieci, które przed 25 laty dzięki Gran Turismo odkryły swoją fascynację wyjątkowymi pojazdami, są dziś dorosłe. Pracują w branży motoryzacyjnej lub jako konsumenci decydują o sukcesie nowych modeli. Tak oto nasza gra miała współudział w ukształtowaniu dzisiejszej motoryzacji”.

ZWINNOŚĆ

WYDAJNOŚĆ DLA WIRTUALNEGO ŚWIATA: Jak najbardziej fantazyjny, w żadnym wypadku nierealistyczny. Tak ukaże się Vision Grand Turismo w realistycznej grze na konsolę, która pojawi się w 2022 roku. Elektryczne dwuosobowe wyścigowe Porsche w kształcie, który można sobie wyobrażać za 10–15 lat: kompaktowe, sportowe, idealnie zbalansowane i wyposażone w przemyślane podwozie zapewniające maksymalną zwrotność”. 

W tym sensie Porsche Vision Gran Turismo jest nie tylko samochodem sportowym przyszłości, lecz także ambasadorem kultury motoryzacyjnej: Dzieci oraz nastolatki, zaliczając za jego kierownicą swoje pierwsze okrążenia na wirtualnym torze wyścigowym, być może także w przyszłości zapragną mieć środek lokomocji budzący takie emocje.

SideKICK: Gran Turismo 7 

Pierwsza wersja gry zaprojektowanej przez Kazunoriego Yamauchiego na Sony Playstation ukazała się w 1997 r. Początkowo ukazała się w Japonii, a już kilka miesięcy później zagościła w USA i Europie. Ze względu na realizm cieszy się ona w profesjonalnym otoczeniu GT uznaniem także jako symulator jazdy. Gra Gran Turismo 7 – tak naprawdę jej ósma zasadnicza odsłona – jest niecierpliwie wyczekiwana od zapowiedzi w czerwcu 2020 r. i ma ukazać się w marcu 2022 r.

Jan Baedeker
Jan Baedeker
Podobne artykuły

Zużycia paliwa/prądu

911 Targa 4 GTS

WLTP*
  • 10,8 – 11,3 l/100 km
  • 245 – 257 g/km

911 Targa 4 GTS

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 10,8 – 11,3 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 245 – 257 g/km
NEDC*
  • 9,9 – 10,7 l/100 km
  • 227 – 243 g/km

911 Targa 4 GTS

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (NEDC) 9,9 – 10,7 l/100 km
emisja CO₂, średnia (NEDC) 227 – 243 g/km

Taycan GTS Sport Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,0 – 24,1 kWh/100 km
  • 424 – 490 km

Taycan GTS Sport Turismo

Zużycia paliwa/prądu
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21,0 – 24,1 kWh/100 km
zasięg elektryczny, cykl łączony (WLTP) 424 – 490 km
zasięg elektryczny, cykl miejski (WLTP) 524 – 616 km
NEDC*
  • 0 g/km
  • 26,0 kWh/100 km

Taycan GTS Sport Turismo

Zużycia paliwa/prądu
emisja CO₂, średnia (NEDC) 0 g/km
zużycie prądu, cykl łączony (NEDC) 26,0 kWh/100 km

911 Porsche Design 50th Anniversary Edition

WLTP*
  • 10,8 – 11,3 l/100 km
  • 245 – 257 g/km

911 Porsche Design 50th Anniversary Edition

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 10,8 – 11,3 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 245 – 257 g/km
NEDC*
  • 9,9 – 10,7 l/100 km
  • 227 – 243 g/km

911 Porsche Design 50th Anniversary Edition

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (NEDC) 9,9 – 10,7 l/100 km
emisja CO₂, średnia (NEDC) 227 – 243 g/km

718 Boxster GTS 4.0

WLTP*
  • 10,1 – 10,9 l/100 km
  • 230 – 247 g/km

718 Boxster GTS 4.0

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 10,1 – 10,9 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 230 – 247 g/km
NEDC*
  • 9,6 – 10,8 l/100 km
  • 219 – 246 g/km

718 Boxster GTS 4.0

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (NEDC) 9,6 – 10,8 l/100 km
emisja CO₂, średnia (NEDC) 219 – 246 g/km

Panamera Turbo S

WLTP*
  • 12,8 – 13,2 l/100 km
  • 290 – 298 g/km

Panamera Turbo S

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 12,8 – 13,2 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 290 – 298 g/km
NEDC*
  • 10,7 – 10,8 l/100 km
  • 245 – 247 g/km

Panamera Turbo S

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (NEDC) 10,7 – 10,8 l/100 km
emisja CO₂, średnia (NEDC) 245 – 247 g/km

Taycan Turbo S

WLTP*
  • 24,3 – 25,6 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 390 – 416 km

Taycan Turbo S

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 24,3 – 25,6 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
zasięg elektryczny, cykl łączony (WLTP) 390 – 416 km
zasięg elektryczny, cykl miejski (WLTP) 434 - 477 km
NEDC*
  • 28,5 kWh/100 km
  • 0 g/km

Taycan Turbo S

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (NEDC) 28,5 kWh/100 km
emisja CO₂, średnia (NEDC) 0 g/km