Aktualności
Ciekawostki ze świata Porsche.
Porsche Centrum Classic w Genewie
Ponad 70 lat temu w ramach Salonu Samochodowego w Genewie przedsiębiorstwo zaprezentowało światu swoje pierwsze samochody sportowe: Porsche 356 Coupé i 356 Cabriolet z zakładu w Gmünd. Tuż za rogiem centrum wystawienniczo-kongresowego Palexpo znajduje się Porsche Centrum w Genewie – teraz poszerzone o kompleksową ofertę usług dla klasyków tej marki. Porsche Centrum Classic w Genewie jest czwartym tego typu obiektem na świecie, po lokalizacjach w Holandii, Francji i Norwegii. Oldtimery od zawsze odgrywały ważną rolę w ofercie genewskiego Porsche Centrum, co tym bardziej cieszy 77 pracowników, których salon otrzymał certyfikat Porsche Centrum Classic. Aby zdobyć to odznaczenie, należy spełnić określone przez Porsche AG szczególnie wysokie standardy w zakresie serwisu, warsztatu i sprzedaży klasycznych samochodów sportowych.
Rozbudowa była priorytetowym celem właścicieli: Guy Meyohas i Patrick Losch są entuzjastami Porsche i właścicielami firmy Orchid Sports Cars. Genewski zespół obsługuje miłośników klasyków z całego świata i z całej grupy Orchid. Szwajcarscy pracownicy dbają o dystrybucję oryginalnych części, dokumentację techniczną i udzielają porad. Ponadto mogą oni korzystać z wiedzy eksperckiej zespołu ds. zamówień specjalnych działu renowacji w Stuttgarcie, który pomaga im w znajdowaniu rzadkich oryginalnych części. Część wypoczynkowa i nowoczesny bar zapewniają w Porsche Classic Centre w Genewie niezwykle odprężającą atmosferę. I ten fantastyczny widok: obszerne okna panoramiczne dają spektakularny widok na warsztat. Oprócz czterech Porsche Centrów Classic na całym świecie działa 72 rekomendowanych partnerów Porsche Classic (w tym Porsche Centrum Wrocław).
Dowiedz się więcej: Porsche Newsroom
Wspaniały widok:
The glass-accentuated interior design of the Porsche Classic Center Geneva offers a glimpse into the workshop.Samochód wyścigowy jako limitowany model specjalny
Już bardziej ekskluzywnie się nie da – ten samochód wyścigowy zostanie wyprodukowany tylko w 30 egzemplarzach. Wprowadzając tę wyjątkową edycję, Porsche Motorsport świętuje 25-lecie Manthey Racing GmbH. Obie firmy zaprojektowały i opracowały Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 do jazdy po torze i wyścigów. Fani wydarzeń na północnej pętli Nürburgringu natychmiast rozpoznają na modelu specjalnym z matowym tytanowoszarym lakierem akcenty kolorystyczne słynnego „Grello”. Ta kombinacja wyrazów green i yellow to przydomek zielono-żółtego 911 GT3 R firmy Manthey – zdecydowanego ulubieńca publiczności na tym torze.
Ćwierć wieku temu kierowca wyścigowy Olaf Manthey założył swój własny zespół, który od tego czasu jest ściśle związany z Porsche. Od 2013 r. ten stuttgarcki producent samochodów sportowych posiada większościowy, 51-procentowy udział w firmie z siedzibą w Meuspath w pobliżu toru Nürburgring, zatrudniającej około 200 osób. Jako zespół fabryczny Porsche Manthey odpowiada za starty modelu 911 RSR w wyścigach FIA World Endurance Championship WEC, co obejmuje również wyścig 24h Le Mans. Partnerzy już siedmiokrotnie wspólnie wygrali 24-godzinny maraton na północnej pętli Nürburgringu.
Podobnie jak zaprezentowane w 2018 r. na torze Laguna Seca spektakularne nowe wcielenie Porsche 935 również nowy, limitowany model specjalny jest technicznie oparty na 911 GT2 RS Clubsport i tak samo jak model 935 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem typu bokser o pojemności 3,8 l i mocy 515 kW (700 KM) z doładowaniem biturbo. Moc przekazywana jest na tylne koła przez siedmiobiegową dwusprzęgłową przekładnię. Pozostałe atuty to koncepcja montowanej centralnie chłodnicy, przedni zderzak z centralnym wlotem powietrza i dwupoziomowymi przednimi lotkami – tzw. flicks, zamknięte podwozie, całkowicie przeprojektowana maska z włókna węglowego z dopływem świeżego powietrza do kokpitu, duże 18-calowe koła z mocowaniem centralnym oraz szerokie tylne skrzydło typu „łabędzia szyja”.
Niezależny design 911 GT2 RS Clubsport 25 czerpie z komponentów pojazdu oraz elementów znanych i przyszłych samochodów wyścigowych Porsche. O estetyczne wykończenie zadbał sam Grant Larson ze Style Porsche. Ten Amerykanin już wcześniej zaprojektował zaprezentowanego w 1993 r. studyjnego Boxstera oraz samochody wyścigowe takie jak 911 RSR, 911 GT3 R i nowoczesne 935. W najnowszym modelu specjalnym Larson odzwierciedlił długoletnią współpracę Porsche i Manthey. Jednocześnie ten ekskluzywny samochód wyścigowy wypełnia lukę pomiędzy generacjami 991 i 992 modelu 911.
Wspólne osiągnięcie:
The basic technical concept of the Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 comes from Manthey. The ultimate design comes from Porsche.
Dowiedz się więcej
https://www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum/
Zużycia paliwa/prądu
Taycan Turbo GT
-
21.6 – 20.7 kWh/100 km
-
0 g/km
-
A Class