„Warto być otwartym na inspirację”

Panie von Platen, skąd czerpie Pan pomysły na nowe produkty?

Zasadniczo każdy projekt nowego produktu jest efektem życzeń naszych klientów. W dziale sprzedaży mamy zespół zajmujący się badaniem rynku, który analizuje ich preferencje. W tak zwanych car clinics sprawdzamy, które modele mogłyby w przyszłości zachwycić klientów.

Czy wymagania klientów bardzo różnią się w zależności od regionu?

Tak. Oprócz badań rynkowych utrzymujemy kontakty z przedstawicielami poszczególnych rynków, którzy dostarczają nam sygnałów. Wszystkie te informacje miały przykładowo istotny wpływ na rozwój Taycana. Wierzę jednak również w intuicję. To dzięki niej pozostaję ciekawy i otwarty na nowe tematy i inspiracje.

A co Pana osobiście inspiruje?

Najlepsze pomysły przychodzą mi do głowy, kiedy podróżuję po świecie i obserwuję, co porusza i fascynuje ludzi. Wzbogaca mnie również wymiana z młodym pokoleniem.

Czy Taycan jest nową ikoną? Jak ważne dla marki pozostanie Porsche 911?

Porsche 911 zawsze pozostanie ikoną marki. Jest jednocześnie punktem wyjścia, jak i czołowym przedstawicielem naszej palety modeli. Każde dziecko rozpoznaje je po kształcie. Stale rozwijamy ten model, wprowadzając kolejne generacje.

Czy kolejnym etapem rozwoju jest elektryfikacja?

Nasze technologie napędowe są elastycznie dostosowane do głównych kompetencji marki: w pełni elektrycznych samochodów sportowych, dynamicznych hybryd plug-in i wysokowydajnych silników benzynowych. Tradycyjnie 911 ma silnik umieszczony z tyłu, więc myślimy raczej o bardzo sportowej hybrydzie, znanej z wyścigów samochodowych. Ponadto e-paliwa pozwolą w przyszłości napędzać silniki spalinowe w sposób przyjazny dla klimatu.

W jaki sposób można wpływać na trendy, a nawet je inicjować – czy Porsche jest trendsetterem?

Nie chcemy być mistrzami świata w zapowiedziach i imponować publiczności szalonymi pomysłami. Opracowujemy koncepcje, w które wierzymy. Decydujące znaczenie mają prawdziwe produkty i usługi, dzięki którym spełniamy wymagania jakościowe naszych klientów i zachwycamy ich. Jeśli są również zaskoczeni, to tym lepiej. To właśnie oznacza dla nas wiarygodność i za tym się opowiadamy.

Międzynarodowa marka ma z pewnością więcej sposobów na to, jak wywołać zachwyt klienta. Czym różni się podejście do mobilności w Europie, Stanach Zjednoczonych i w Azji?

Ogólnie rzecz biorąc, trudno oddzielić od siebie te regiony. Jednak w każdym z nich da się rozpoznać pewne preferencje. W Stanach Zjednoczonych potrzeba indywidualnej mobilności jest tradycyjnie bardzo wysoka. Jednak chęć posiadania samochodu rośnie również w Chinach, zwłaszcza w wyniku pandemii.

Czy widzi Pan jakiś trend, który jest podobny na całym świecie?

Jeśli chodzi o mobilność, istotnym trendem jest urbanizacja. W 2050 r. około dwóch trzecich ludności świata będzie mieszkać w miastach, obecnie jest to 55 procent. Potrzebujemy więc tak zwanych koncepcji smart city – innymi słowy pomysłów na inteligentne i zrównoważone ekosystemy komunikacyjne.

„Wierzę w trójwymiarową mobilność”. Detlev von Platen

Jak ważne są w tych koncepcjach alternatywne formy napędu?

Elektromobilność odgrywa decydującą rolę. Wierzę jednak również w rozwój nowych koncepcji mobilności. Jest to na przykład mobilność trójwymiarowa, która może stworzyć zupełnie nowe możliwości jakościowego zarządzania czasem. Nad tym również intensywnie pracujemy.

Jak różni się struktura wiekowa klientów na poszczególnych rynkach i w jaki sposób Porsche zwraca się do młodych odbiorców?

W Chinach nasi klienci są średnio o 15-20 lat młodsi niż w Europie czy USA. Szczególnie w świecie zachodnim chcielibyśmy pozyskać więcej młodszych ludzi, na przykład poprzez nowe tematy, takie jak e-sport, czyli wirtualne sporty motorowe. Aby nawiązać kontakt z młodymi ludźmi, w przyszłości będziemy angażować się też w inne dyscypliny, na przykład w kitesurfing.

Czy istniejące formaty dystrybucji będą do tego wystarczające?

Również w tej kwestii pracujemy nad nowymi pomysłami. Poza istniejącymi już Porsche Centrami coraz bardziej koncentrujemy się na platformach takich jak Porsche Studio w centrach miast. Nacisk kładziony jest tam przede wszystkim na przyjazną atmosferę i gościnność. Na pierwszym planie są tu doświadczenia związane z marką i interakcje międzyludzkie. Są to miejsca, w których lubię wypić kawę. Pojazdy schodzą na dalszy plan. Aktualne przykłady można zobaczyć w wietnamskim Hanoi i tajwańskim Tainanie. Wkrótce pojawią się kolejne lokalizacje w Europie i w Stanach Zjednoczonych.

Coraz większą rolę dla marki odgrywa sprzedaż pojazdów przez internet. Czy tak wygląda przyszłość?

Wprowadzenie sprzedaży pojazdów online okazało się sukcesem, a rozwój tego kanału dystrybucji trwa. Od startu w Niemczech w październiku 2019r. udało nam się wprowadzić ofertę w 12 innych krajach europejskich [w tym w Polsce – przyp. red.]. Również w Chinach i w Stanach Zjednoczonych od jesieni 2020 r. posiadamy i obecnie rozbudowujemy odpowiednie kanały. W ten sposób świadomie oferujemy naszym dealerom dodatkową platformę. Na wszystkich rynkach w samym tylko 2020 r. wpłynęło ponad 65 tysięcy zapytań i zamówień online.

Czy w ten sposób Porsche stanie się marką wyłącznie internetową?

Wręcz przeciwnie! Nasza wizja to seamless customer journey – klient pozostaje w centrum uwagi i powinien mieć możliwość kontaktu z marką Porsche w dowolnym miejscu i czasie. Oferty online oraz fizyczny świat Porsche płynnie się przenikają.

Jaką rolę Porsche Centra będą odgrywać w przyszłości?

Nasi partnerzy będą nadal odgrywać bardzo ważną rolę. Nasi klienci cenią sobie osobisty kontakt z lokalnym doradcą. Dzięki koncepcji Destination Porsche punktami kontaktowymi dla naszej społeczności stają się coraz częściej Porsche Centra. Ponadto dzięki elastycznym modułom oferujemy dealerom możliwość łatwego dostosowania salonu do nowych okoliczności. Po pierwszym prototypie w Kalifornii i pilotażowych centrach w Hangzhou w Chinach i Dortmundzie koncepcja ta zostanie w najbliższych latach rozszerzona na wszystkie Porsche Centra na świecie. 

Podsumowując, w dalszym ciągu wzmacniamy nasz podstawowy kanał sprzedaży i dążymy do strategii omnichannel, czyli do optymalnego połączenia formatów cyfrowych i nowoczesnych opcji stacjonarnych. Nasze produkty są przy tym równie atrakcyjne dla kobiet, jak i mężczyzn.

Biorąc pod uwagę odsetek kobiet wśród klientów, Chiny plasują się na szczycie...

Faktycznie, w Chinach Porsche kupuje prawie tyle samo kobiet co mężczyzn – dokładnie 46 procent. Na pozostałych rynkach ten udział jest znacznie niższy.

Co zatem jest ważne, aby pozyskać więcej kobiet w naszym regionie?

Porsche musi stać się jeszcze ważniejsze w życiu kobiet i jeszcze silniej zorientować na nie swoją komunikację. Przykładem jest współpraca z Olivierem Rousteingiem, francuskim głównym projektantem domu mody Balmain – gwiazdą świata mody. Od dziecka jest fanem Porsche, a ostatnio nakręcił kilka filmów z Panamerą dla portali społecznościowych. Intensywnie pracujemy nad kolejnymi projektami w tym kierunku.

Urodził się Pan w Orleanie. W jaki sposób wyraża się w Panu francuski styl życia?

Myślę, że moje francuskie korzenie nauczyły mnie doceniać i smakować piękno życia.

A jak ukształtowało Pana życie w Stanach Zjednoczonych?

Z tego czasu wyniosłem dużą część mojego pozytywnego nastawienia do życia, a także moje motto: Zawsze próbuj niemożliwego, aby osiągnąć to, co możliwe. Pomogło mi to również w zeszłym roku. Zawsze starałem się dostrzegać w pandemii szansę i jestem w dalszym ciągu przekonany, że Porsche wyjdzie z niej silniejsze. Podsumowując, moje doświadczenia w różnych krajach i na kilku kontynentach bardzo mnie wzbogaciły i cieszę się, że mogę to wykorzystywać w mojej pracy dla Porsche.