ICON: Typ 2623
Porsche i Turbo: Ta para święci triumfy nieprzerwanie od połowy lat 70. – najpierw na torze wyścigowym, potem na drodze.
Zwłaszcza w sporcie długodystansowym Porsche 917 wyznacza standardy. Zaawansowana technologia z Zuffenhausen przyciąga też Formułę 1. W 1981 r. Porsche otrzymuje od słynnego brytyjskiego zespołu wyścigowego McLaren i grupy TAG (Techniques d’Avant-Garde) zamówienie na silnik turbo. Za projektem stoi Hans Mezger, ówczesny kierownik działu konstrukcyjnego samochodów. Zaledwie dwa lata od zamówienia silnik z oznaczeniem 2623 jest gotowy do wyścigów.
V6 z doładowaniem biturbo rewolucjonizuje Formułę 1. Początkowo z pojemnością 1,5 l ma moc 700 KM. W późniejszych latach osiąga w wyścigach pułap 660 kW (900 KM) przy 12 tys. obr./min i rozwija maksymalną prędkość 350 km/h. Oprócz imponujących osiągów silnik ten odznacza się również lekką i zwartą konstrukcją oraz znakomitą wydajnością paliwową, a przede wszystkim: niezawodnością.
Kooperacja Porsche z McLarenem i grupą TAG okazuje się jedną z najbardziej udanych w historii Formuły 1. Z silnikiem Porsche kierowcy McLarena w latach 1984-1987 w sumie 25 razy zdobywają grand prix. W 1984 r. mistrzem świata kierowców zostaje Niki Lauda – z przewagą zaledwie pół punktu nad kolegą z zespołu, Alainem Prostem. W latach 1985 i 1986 Prost zdobywa dwa ze swoich czterech tytułów mistrza świata. Zespołowi McLaren-TAG Porsche udaje się również zdobyć tytuł Mistrza Świata Konstruktorów – w latach 1984 i 1985.
Wtedy, w roku 1985, TAG przejmuje szwajcarskiego producenta luksusowych zegarków, firmę Heuer. Ścisła współpraca z Porsche rozwija się przez następne dziesięciolecia i na początku 2021 roku przekształca się w strategiczne partnerstwo marek. Tym razem, obok wspólnych projektów rozwojowych ponownie na liście zadań znalazły się mistrzostwa świata. W nadchodzącym sezonie zespół Formuły E TAG Heuer Porsche już po raz drugi powalczy o zwycięstwa w innowacyjnej serii wyścigowej z całkowicie elektrycznym Porsche 99X Electric.
