Od redakcji: Odpowiedzialność za dziś i jutro

Aby kształtować jutro, wszyscy musimy działać już dziś. Także przedsiębiorstwa. Strategią 2030 Porsche toruje sobie drogę ku przyszłości.

  

W centrum uwagi znajduje się tu człowiek jako siła napędowa wszelkich działań. Koncentrujemy się na klientach. Na fascynujących produktach. A przede wszystkim na ekologicznych aspektach naszego działania. Naszą misją jest spełnianie ludzkich marzeń. 

Porsche bierze na siebie odpowiedzialność – za społeczeństwo i przyszłe pokolenia. Nasz ambitny cel: Od roku 2030 chcemy być w ogólnym rozrachunku neutralni pod względem emisji CO₂. Nie tracimy przy tym z pola widzenia całego łańcucha wartości – od projektowania, poprzez wytwarzanie i wykorzystywanie, aż po recykling naszych produktów. Dzięki takiemu holistycznemu podejściu Porsche wiedzie prym w motoryzacji. Jest pionierem zrównoważonej mobilności. 

dr Sebastian Rudolph

dr Sebastian Rudolph

Editor

Od 2016 r. zrównoważony rozwój, jako zasadniczy element, jest mocno osadzony w naszej strategii. Już dziś nasza produkcja w Zuffenhausen i Lipsku jest neutralna węglowo. Korzystamy w tym celu z odnawialnych źródeł energii oraz biogazu. Kolejnym etapem będzie wymaganie tego od naszych dostawców. Aby całkowicie ograniczyć wpływy klimatyczne użytkowania naszych pojazdów, w długofalowej perspektywie stawiamy na ekologiczny prąd. W kolejnym dziesięcioleciu zainwestujemy ponad miliard euro w zrównoważony rozwój. 

Dążenie do osiągnięcia tego celu wymaga od nas dalekosiężnego spojrzenia. Przykładowo 
aż na południe Chile. Tam wraz z Siemens Energy w ramach projektu pilotowego opracowujemy prawie całkowicie neutralne węglowo e-paliwa. Pierwsza na świecie zintegrowana instalacja przemysłowa będzie od 2022 r. produkować paliwa syntetyczne. Pozwolą one także wysokoobrotowym silnikom spalinowym osiągnąć niemal całkowitą neutralność pod względem emisji CO₂. 

Doskonały przykład takiego napędu tkwi w nowym Porsche 911 GT3. Z niespotykaną konsekwencją inżynierowie zaimplementowali tę sprawdzoną na torze technologię w pojeździe seryjnym. Dzięki temu siódma odsłona GT3 stała się sportową wizytówką marki – wyścigowym arcydziełem. Oraz owocem pasji do doskonałości. 

Nasza strategia w kwestii napędów skupia się na takich efektywnych silnikach spalinowych. Równocześnie konsekwentnie dążymy do elektryfikacji. W 2030 r. ponad 80 procent naszych pojazdów będzie miało napęd całkowicie lub częściowo elektryczny. O zamiłowaniu do e-mobilności opowiada również historia młodego Liu Fana, studenta renomowanego Uniwersytetu Tongji w Szanghaju. Pod koniec lat 90. doktoryzował się tu nasz prezes Oliver Blume. Wtedy też urodził się Liu. Ulubionym samochodem młodego Chińczyka jest Porsche Taycan. Jego pierwsza pokrewna wersja odgrywa główną rolę w interesującym projekcie filmowym. Cross Turismo doskonale radzi sobie w ekstremalnych warunkach – na trzaskającym mrozie dalekiej północy i w morderczym upale pustyni.

Drogie Czytelniczki, Drodzy Czytelnicy, w niniejszym wydaniu Christophorusa zapraszamy na inspirującą podróż przez sześć kontynentów.

Podobne artykuły

Zużycia paliwa/prądu

911 GT3

WLTP*
  • 13.0 – 12.9 l/100 km
  • 294 – 293 g/km
  • G Class
  • G Class

911 GT3

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 – 293 g/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

Taycan Turbo GT

WLTP*
  • 21.6 – 20.7 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan Turbo GT

Zużycia paliwa/prądu
zużycie prądu, cykl łączony (WLTP) 21.6 – 20.7 kWh/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A