Jedna rodzina

Kody genetyczne wszystkich aktualnych cztero- i sześciocylindrowych silników typu bokser Porsche to 9A2 i 9A2 evo. Oznaczają one elastyczny system składający się z identycznych, podobnych konstrukcyjnie i indywidualnych części, które razem tworzą sprawdzoną bazę, jednocześnie pozwalając nadać konkretnemu modelowi indywidualny charakter. Świadczy o tym już sama liczba możliwości: cztery albo sześć cylindrów, silnik wolnossący albo turbo, pojemność skokowa pomiędzy dwoma a czterema litrami, moc od 250 do 650 KM oraz moment obrotowy pomiędzy 310 a 800 Nm.

Cechą wspólną wszystkich członków rodziny silników typu bokser jest między innymi odległość pomiędzy cylindrami, która zawsze wynosi 118 mm. W cylindrach poruszają się tłoki o średnicy 91 lub 102 mm. Ich skok wynosi 76,4 lub 81,5 mm w zależności od wału korbowego. W połączeniu z liczbą cylindrów pozwala to uzyskać pięć różnych pojemności skokowych silnika i dziewięć poziomów mocy w modelach 718 i 911. Połączenie części stosowanych w niezmienionej formie we wszystkich seriach oraz podobnych konstrukcyjnie komponentów zapewnia wysoki poziom synergii podstawowych elementów silników. Inżynierom pozwala to skoncentrować się na wymagających indywidualnej konstrukcji peryferyjnych układach, przykładowo dolotowym czy wydechowym. Rezultat jest typowy dla Porsche – wszystkie boksery mają te same geny i pomimo zróżnicowanego charakteru zapewniają równie wysoki poziom osiągów, wydajności i emocji.