Emocje
Już na pierwszy rzut oka widać, że Taycan to Porsche. Konsekwentnie przenosi on język wzornictwa marki w świat samochodów elektrycznych – i będzie go kształtować.
Porsche Taycan Turbo S
Zużycie prądu, cykl łączony: 26,9 kWh/100 km
Emisja CO2, średnia: 0 g/km
Porsche Taycan Turbo
Zużycie prądu, cykl łączony: 26,0 kWh/100 km
Emisja CO2, średnia: 0 g/km
(stan na 10/2019 r.)
„Projektowanie to moment, w którym wyobraźnia przeradza się w coś dostrzegalnego. Gdy z niematerialnej idei powstaje coś namacalnego”. Michael Mauer, kierownik Style Porsche
Sportowe proporcje
Flyline – opadająca płaska linia dachu – jest typowa dla Porsche i stanowiła największe wyzwanie przy projektowaniu Taycana. Powód: pojazdy zasilane wyłącznie elektrycznie z reguły są wyższe od konwencjonalnych. Przyczyną są akumulatory w podłodze samochodu. Dla Taycana Porsche znalazło inne rozwiązanie – tak zwany „garaż dla stóp”, czyli wgłębienie w akumulatorze przed tylnymi siedzeniami. Zapewnia ono maksimum wygody dla pasażerów z tyłu i pozwala uzyskać typową dla samochodów sportowych niewielką wysokość i bardzo nisko położony środek ciężkości, gwarantujący bardziej dynamiczną jazdę.
Robiący wrażenie przód, rewelacyjne przyspieszanie
Opadająca maska, mocno zaokrąglone błotniki, dwa charakterystyczne przetłoczenia, wloty powietrza zamiast atrapy chłodnicy – już sam przód nowego Taycana natychmiast ujawnia, z której stajni auto pochodzi. Również wartości przyspieszenia są rewelacyjne. Najwyższa wersja Taycan Turbo S z mocą Overboost do 560 kW i Launch Control rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy, a 200 km/h osiąga po 9,8 sekundy (Porsche Taycan Turbo S: Zużycie prądu, cykl łączony: 26,9 kWh/100 km, Emisja CO2, średnia: 0 g/km). Maksymalna prędkość wynosi 260 km/h. Z wartością cw 0,22 Taycan oferuje najlepszy współczynnik oporu powietrza ze wszystkich obecnie dostępnych modeli Porsche, co znacząco przyczynia się do ograniczenia zużycia energii i zwiększenia zasięgu. System Porsche Active Aerodynamic (PAA), oprócz regulowanych wlotów powietrza z przodu steruje również tylnym spojlerem. Dodatkowo przy wysokich prędkościach zawieszenie pneumatyczne dwustopniowo zbliża Taycana do jezdni, zmniejszając powierzchnię czołową pojazdu.
Niczym unoszące się w powietrzu
Za trójwymiarową konstrukcją reflektorów głównych z najnowszą generacją matryc LED kryje się ogrom pracy rozwojowej. Nadrzędne cele: jeszcze większa skuteczność świetlna, integracja wszystkich elementów oświetleniowych w jednej obudowie oraz nowa interpretacja czteropunktowej koncepcji świateł do jazdy dziennej Porsche. W Taycanie reflektory nie są umieszczone w jednej linii z karoserią, lecz zdają się unosić w bocznych wlotach powietrza, które je opływa, a następnie jest kierowane do kół i wydostaje się zza nadkoli. Dzięki temu przepływ powietrza w nadkolach jest spokojniejszy. Rezultat: lepsza aerodynamika, mniejszy opór – i tym samym większy zasięg.
„Śmiem twierdzić, że na nowo zdefiniowaliśmy architekturę pojazdów napędzanych czysto elektrycznie”.
Michael Mauer, kierownik Style Porsche
listwa LED
Biegnąca w poprzek tyłu pojazdu listwa LED z napisem Porsche początkowo zarezerwowana była tylko dla modeli 911 z napędem na wszystkie koła, teraz jednak ma ją każde Porsche za wyjątkiem modeli 718. W Taycanie nazwa producenta po raz pierwszy składa się z trójwymiarowo ukształtowanych szklanych liter. Są one osadzone w również trójwymiarowej grafice ze ścieżkami przewodzącymi, dostępnej jako opcja również w ciemnej metalicznej wersji z literami w kolorze lodowcowego błękitu. To design, który symbolizuje przepływ energii elektrycznego samochodu sportowego.
Zintegrowane klapy wlotów powietrza
W porównaniu z tradycyjnymi pojazdami z silnikami spalinowymi w modelu Taycan zastosowano znacznie mniejsze wloty powietrza chłodzącego. Umieszczone są one w dolnej linii przodu pojazdu i wraz z płaskim grzbietem maski podkreślają jego sportowy charakter. Ponadto wloty te posiadają funkcję techniczną: nie tylko dostarczają powietrze do układu chłodzenia, ale również do chłodzenia hamulców.
Koła o sportowej dynamice
Zoptymalizowane pod względem aerodynamiki i wagi koła w rozmiarach 20 i 21 cali dzięki niskim masom nieresorowanym i połączeniu odprowadzania powietrza chłodzącego z hamulców z doskonałym współczynnikiem oporu powietrza mają zalety zarówno techniczne, jak i wizualne, dzięki którym podkreślają sportowo-dynamiczny wygląd Taycana. Klient może przy tym wybierać pomiędzy klasyczną stylistyką – obręczami ze stopów lekkich z krzyżowymi ramionami – a dwukolorowym kontrastowym designem felg: ramiona i obręcz są od siebie wyraźnie oddzielone, przez co obracające się koła zyskują zupełnie nowy wygląd.
Karoseria
Wystarczy naciśnięcie przycisku na pilocie, a wpuszczane uchwyty drzwi wysuną się elektrycznie. Podczas jazdy są one ukryte i wzmagają purystyczny i dyskretne pierwsze wrażenie, jakie robi Taycan. Umieszczone w przednich błotnikach gniazda umożliwiają wygodne ładowanie. Powierzchnia między błotnikami jest maksymalnie ustrukturyzowana – wyraziste wgłębienia w karoserii i zastosowanie przetłoczeń w połączeniu z czarnymi progami bocznymi składają się na wizerunek ukazujący pewność siebie i dynamikę.
Niska, szeroka sylwetka samochodu sportowego
Wzrok szczególnie przyciągają muskularne błotniki i smukła kabina kierowcy, tzw. greenhouse. W połączeniu z poziomymi liniami nadają one nadwoziu pojazdu niezwykle wąską talię i niski, szeroki wygląd typowy dla Porsche. Charakterystyczny dla samochodów sportowych z Zuffenhausen jest także nisko umieszczony adaptacyjny tylny spojler, który wydłuża się w zależności od warunków jazdy – w modelu Taycan regulacja odbywa się na trzech poziomach. Zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki dyfuzor tylny o lamelowej konstrukcji z bardzo nisko położoną tablicą rejestracyjną umieszczone są przy dolnej krawędzi pojazdu. Dzięki temu Taycan jest bliżej asfaltu.
