Een slim klimaat
Onder de blote hemel: te koud? Te warm? Wij mensen zijn daar heel gevoelig voor. Een grote hoeveelheid koude- en warmtereceptoren, opeengepakt op de huid, stuurt continu impulsen naar de hersenen. De zintuigcellen reageren op de kleinste verandering. Bij het geringste briesje beginnen we al te rillen en zelfs een minieme stijging van de temperatuur maakt al dat het lichaamseigen koelsysteem alarm slaat. Als een van de meest geraffineerde in zijn soort wereldwijd zorgt de automatische airconditioning van Porsche voor een prettig klimaat.
Illustratie: Design Hoch Drei, Porsche Engineering
Porsche 911 Carrera Cabriolet-modellen
Brandstofverbruik binnen de bebouwde kom: 14,9–12,7 l/100 km
Buiten de bebouwde kom: 8,0–7,4 l/100 km
Gecombineerd: 10,2–9,6 l/100 km
CO2-uitstoot gecombineerd: 234–218 g/km
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Brandstofverbruik binnen de bebouwde kom: 15,9 l/100 km
Buiten de bebouwde kom: 8,6 l/100 km · Gecombineerd: 11,3 l/100 km
CO2-uitstoot gecombineerd: 257 g/km
(geldig vanaf 06/2020)
Alle technische gegevens in dit magazine kunnen per land verschillen.
Nu hebben de ingenieurs van Porsche dit voor de cabrioletten van de jongste generatie Porsche 911 nog slimmer verfijnd. De uitdaging: terwijl bij een dichte wagen de temperatuursensor voor het interieur de centrale variabele vormt, komen daar bij het rijden onder de blote hemel nog allerlei invloeden bij. Daarom stelt de nieuwe regeling van de cabriolet deze sensor bij het openzetten van de kap geleidelijk buiten werking. In plaats daarvan verwerkt de complexe automatische airco zo’n 350 signalen, die om de halve seconde worden vergeleken met twintig externe en twintig interne contactpunten. Sensoren registreren continu parameters als de uitblaastemperatuur, de buitentemperatuur en de temperatuur van het koelwater evenals het motortoerental, de kracht van de zonnestraling en de gereden snelheid. Contactpunten die van belang zijn voor de aansturing van de airco zijn de regelsystemen voor de motor, de kap, de portieren en de stoelen. Aan de hand van deze datastroom berekent de aansturing van de airco de optimale luchttemperatuur, hoeveelheid uitblaaslucht en luchtverdeling in een interieur dat bovenaan open is.
Juist bij lage snelheden komt goed tot uiting hoe slim de regeling in feite is. Zelfs bij een verzengende zomerhitte in de stad wordt de cabrioletrijder in een 911 nog omgeven door een aangename koelte. En bij ritten met open kap in de winter rekent het systeem van Porsche af met de conventionele formule dat comfort altijd ‘warme voeten, koel hoofd’ moet betekenen. In plaats daarvan verdeelt de automatische airco de warme lucht dan vooral via de middelste uitstroomopeningen over de bestuurder en de passagier. Het effect is dat de inzittenden het heerlijke gevoel van een warme deken over zich heen krijgen, zonder dat er een onaangenaam harde luchtstraal op hen gericht staat. Lekker warme handen op het stuur en de dikke winterjas belandt in de kofferbak. Bij wisselvallig weer, bijvoorbeeld in de lente of de herfst, reageert de automatische airco praktisch op elk wolkje dat aan de hemel verschijnt. En dat alles zonder dat je zelf ook maar een moment hoeft in te grijpen. Dus wat valt er dan nog te doen? Zorgen dat je je zonnebrandcrème en je zonnebril niet vergeet! En als het gaat regenen, de kap dicht doen – of, als je de ruimte hebt, harder gaan rijden.
