Zijn tijd vooruit
Zuffenhausen, 1938. Het kantoor van Ferdinand Porsche in de net opgeleverde Porsche-fabriek, nu bekend als Fabriek nr. 1.
Luister hier naar het artikel (alleen in het engels)
Geordend, bijna spartaans. Niets aan de muren. Op het bureau: bakelieten telefoon, foto van het gezin, brievenweegschaal en inktpot. Ook dit object
zou daar een plaatsje hebben gehad: de presse-papier. Op een 13 bij 8,5 centimeter grote voet is een staalplaat vastgeschroefd met daarop de replica van een door Ferdinand Porsche in 1900 ontwikkelde hybridemotor. Links de ranke verbrandingsmotor, rechts de min of meer ronde generator. ‘Gemengde benzine-elektrische krachtbron’ noemde men dat toentertijd.
Het revolutionaire daaraan was dat de verbrandingsmotor niet rechtstreeks de as aandrijft, maar een elektrische generator. Die levert vervolgens stroom aan de wielnaafmotoren en accumulatoren. Ferdinand Porsche ontwikkelde deze hybridekrachtbron voor zijn toenmalige werkgever, de in Wenen gevestigde Jacob Lohner & Co. k.u.k. Hof-Wagen- & Automobil-Fabrik, en monteerde hem in het legendarische prototype Lohner-Porsche ‘Semper Vivus’ (‘altijd energiek’).
Dit eerste werkende hybridevoertuig ter wereld kon ook langere afstanden alleen elektrisch afleggen voordat de verbrandingsmotor weer moest worden gestart om verder te kunnen rijden. In het bedrijfsarchief van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG behoort de presse-papier tot de oudste objecten, hoewel de exacte productiedatum onbekend is. Bijna zes jaar geleden kwam deze presse-papier als onderdeel van een groter aantal museumstukken weer terug naar Zuffenhausen en staat nu opnieuw in de belangstelling – mooi op tijd voor het elektro-offensief van Porsche.
