모든 상황에 적합한 카이엔

카이엔이 출시된 지 20년이 지났고 그동안 많은 발전을 이뤘다. 브랜드의 중요한 트렌드를 확립했고 편안함과 오프로드 품질을 스포츠한 특성과 결합하였으며 다재다능한 능력으로 고객을 사로잡았다.

   

Cayenne Turbo GT: 복합 연비 (WLTP) 14.1 l/100 km, 복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 319 g/km, 복합 연비 (NEDC) 11.9 l/100 km, 복합 CO₂ 배출량 (NEDC) 271 g/km
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: 복합 연비 (WLTP) 4.1 – 3.8 l/100 km, 복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 92 – 87 g/km, 전기 소모량 복합 (WLTP) 25.9 – 25.4 kWh/100 km, 전기 최대 주행거리 복합 (WLTP) 39 – 40 km, 전기 최대 주행거리 시내 (WLTP) 40 – 42 km, 복합 연비 (NEDC) 3.3 – 3.2 l/100 km, 복합 CO₂ 배출량 (NEDC) 76 – 73 g/km, 전기 소모량 복합 (NEDC) 23.5 – 23.0 kWh/100 km

기념의 해:

기념의 해:

다재다능한 만능 SUV 스포츠카 – 카이엔의 20주년.

20세 젊은 나이에 세상을 바꾸는 일은 드물지만, 카이엔은 적어도 포르쉐 세계를 완전히 뒤집는 데 성공했다. 2002년 출시되었을 때 이 스포츠카 제조사는 박스터와 911(타입 996)에 이은 ‘세 번째 포르쉐’에 큰 기대를 걸었다. 카이엔은 새로운 시장을 개척해 장기적으로 회사의 미래를 보장하는 임무를 지고 나왔다.

20년이 지난 지금, 카이엔은 높은 기대치를 뛰어넘는 성과를 거뒀다. 이 포르쉐 SUV는 그 당시 막 움트기 시작하던 역동적인 오프로더 세그먼트를 형성하는 데 이바지했고, 인상적인 성공을 거두며 브랜드가 나아갈 새로운 길을 열었다. 현재 2도어 스포츠카 외에도 매우 역동적인 4도어 모델을 선택할 수 있다. 4도어 모델은 카이엔 이후 파나메라, 마칸, 순수 전기차 타이칸으로 이어졌다.

2017년 3세대에 접어든 카이엔은 다양한 변형 모델을 선보이며 가족 친화적인 여행용 자동차, 견고한 오프로더, 공간이 여유로운 스포츠카라는 사실을 스스로 입증했다. 활용 범위는 다양하고 한계는 없다. 직접 확인해보자!

촬영용 자동차

모델: 포르쉐 카이엔 터보, 2014년식
전문화: 길이 4~7m 정도인 원격 제어 크레인 암과 전체 진동을 상쇄하기 위해 전자식으로 안정화되는 전방위 회전 카메라. 시스템 전체 무게는 대략 180kg.

액션 – 드러나지 않는 영화 스타

액션 – 드러나지 않는 영화 스타

거친 추격전, 역동적인 스턴트, 고속 평행 주행 등 액션 영화는 움직임이 중요하고 더 아슬아슬하게 연출할수록 긴장감도 커진다. 우크라이나 출신 엔지니어 아나톨리 코쿠시는 1980년대에 이미 흥미진진한 장면을 촬영하기 위한 최고의 시스템을 개발했다. 러시안 암이라고 부르는 이 장비는 원격 제어로 360도 회전하고, 카메라도 모든 방향으로 기울일 수 있다. 이 모든 작업을 최대 시속 1 50km 속도에서 수행한다. 역동적인 카이엔이 하이테크 크레인의 이상적인 기반이라는 사실은 분명하다. 진정한 포르쉐답게 빠르고 민첩할 뿐만 아니라 촬영팀을 위한 충분한 공간도 제공한다. 코쿠시는 이 발명으로2006년 오스카상을 받았다.

캠핑카

모델: 포르쉐 카이엔, 2008년식
전문화: 3인치 리프트 키트, 33×12.5인치 대형 오프로드 타이어를 끼운 18인치 휠, 루프 랙, 디스코 조명을 갖춘 캐노피, 내부 판자 침대

자동차가 곧 안식처 – 네 바퀴의 삶

자동차가 곧 안식처 – 네 바퀴의 삶

해리슨 쇤은 미국 해군으로 복무하면서 한곳에 오래 머물지 않았고, 수년에 걸쳐 항공모함의 비좁은 생활 환경에도 익숙해졌다. 2021년 봄 군 복무를 마친 그는 카이엔을 이동식 주택으로 개조하는 아이디어를 떠올렸다. “인생이 얼마나 짧은지 깨달았죠. 계속 이동하면서 생계를 유지할 수 있다면 그렇게 해야 합니다.” 그는 이후 차에서 자고, 캠핑 스토브로 요리하고, 루프에 조립한 샤워기로 씻는 생활을 이어갔다. 쇤은 미국 서부에서 가장 힘든 여행을 마치고 미국의 모든 국립공원을 방문하는 목표를 세웠다. 모험 과정은 자신의 유튜브 채널 ‘해리슨 쇤’과 기타 SNS 플랫폼에 기록한다.

세이프티카

모델: 포르쉐 카이엔 S 디젤, 2017년식. 포르쉐 카이엔 디젤 플래티넘 에디션, 2017년식
전문화: 긴급 상황에서 신속한 식별을 돕는 맞춤형 장식과 지붕 위 비상 조명.

모터스포츠에서 활약 – 서킷에서 민첩성

모터스포츠에서 활약 – 서킷에서 민첩성

2017년 포르쉐 호주는 슈퍼카 챔피언십에 카이엔 세 대를 제공했다. 호주에서 가장 인기 있는 투어링 카 레이싱 시리즈인 슈퍼카 챔피언십에서 포르쉐는 브랜드의 가장 큰 SUV 또한 서킷에 적합하다는 사실을 증명했다. 4.2L V8 터보 디젤을 얹은 차 두 대는 안전과 의료용, 카이엔 디젤 플래티넘 에디션은 트랙 통제용 임무를 맡았다.

사파리 자동차

모델: 포르쉐 카이엔 터보, 2004년식
전문화: 오프로드 타이어를 끼우기 위해 높인 지상고, 40L 추가 탱크가 달린 루프 랙, 루프 텐트, 확장형 차양, 편의성을 높이는12V 냉장고와 디지털 사운드 시스템.

탐험용 자동차 – 유럽과 아프리카 횡단

탐험용 자동차 – 유럽과 아프리카 횡단

견고하고 신뢰할 수 있고, 사륜구동과 잠금 디퍼렌셜을 갖추고, 지상고가 높은 카이엔이야말로 탐험에 적합한 차가 아닐까? 남아프리카 출신 쉐인 우스투이젠은 정확히 이 아이디어를 떠올렸고 약혼자와 함께 아프리카를 가로지를 계획을 세웠다. 코로나 팬데믹이 발생해 계획에 차질이 생기자, 두 사람은 오스트리아에서 개조한 차를 타고 유럽을 횡단한 후 네덜란드에서 남아프리카로 향하는 배를 탔다. 이후 이 커플은 레소토와 보츠와나를 포함해 우스투이젠의 고국을 완전히 횡단했다. 그들이 아프리카와 유럽에서 달린 거리는 10만km에 이르지만, 또 다른 모험을 계획하고 있다.

구급차

모델: 포르쉐 카이엔 S E-하이브리드, 2015년식
전문화: 차를 인도할 당시 전 세계에서 유일하게 체외막산소공급(ECMO) 장비를 갖췄다. 이 장비는 심장 마비가 발생했을 때 혈액 순환을 유지하는 데 사용한다.

분초를 다툴 때 생명의 은인

분초를 다툴 때 생명의 은인

심장 마비가 발생하면 곧바로 조처해야 한다. 마드리드의 SAMUR(Servicio de Asistencia Municipal de Urgencia y Rescate) 응급 서비스는 위급한 상황에 대비한 장비를 갖춘 매우 특별한 구급차를 2 015 년부터 운영하고 있다. 카이엔 S E-하이브리드는 심장과 폐 기능을 보조하거나 역할을 대신 수행하는 체외막산소공급(ECMO) 장비를 갖췄다. 이 장비를 이용하면 심장마비 환자의 생명을 더 오래 유지할 수 있다. 심장이 정지했을 때 구급 처치를 개선하기 위해 포르쉐 이베리카는 전 세계에 유일무이한 이 프로젝트에 4도어 스포츠카를 기증했다. 이 차의 독특한 특성은 사용 목적에 특히 적합하다. 카이엔 S E-하이브리드는 빠르고 민첩한 동시에 필요한 장비를 수용할 만큼 넓다. 특정 상황에는 마드리드 시내에서 전기로 주행할 수 있다.

포르쉐 카이엔 20주년

카이엔 20주년에 관한 더 흥미진진한 이야기는 주제 페이지에 있다.

Thomas Ammann
Thomas Ammann
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연료 소비

Cayenne GTS

WLTP*
  • 14.1 – 13.3 l/100 km
  • 319 – 301 g/km

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복합 연비 (WLTP) 14.1 – 13.3 l/100 km
복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 319 – 301 g/km
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  • 11.4 – 11.2 l/100 km
  • 260 – 255 g/km

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연료 소비
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911 Dakar

WLTP*
  • 11.3 l/100 km
  • 256 g/km

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  • 10.5 l/100 km
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Cayenne Turbo GT

WLTP*
  • 14.1 l/100 km
  • 319 g/km

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연료 소비
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복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 319 g/km
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  • 11.9 l/100 km
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Cayenne E-Hybrid Models

WLTP*
  • 4.1 – 3.1 l/100 km
  • 92 – 71 g/km
  • 26.5 – 25.1 kWh/100 km
  • 39 – 44 km

Cayenne E-Hybrid Models

연료 소비
복합 연비 (WLTP) 4.1 – 3.1 l/100 km
복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 92 – 71 g/km
전기 소모량 복합 (WLTP) 26.5 – 25.1 kWh/100 km
전기 최대 주행거리 복합 (WLTP) 39 – 44 km
전기 최대 주행거리 시내 (WLTP) 40 – 48 km
NEDC*
  • 3.3 – 2.4 l/100 km
  • 76 – 56 g/km
  • 23.5 – 21.6 kWh/100 km

Cayenne E-Hybrid Models

연료 소비
복합 연비 (NEDC) 3.3 – 2.4 l/100 km
복합 CO₂ 배출량 (NEDC) 76 – 56 g/km
전기 소모량 복합 (NEDC) 23.5 – 21.6 kWh/100 km

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

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  • 4.1 – 3.8 l/100 km
  • 92 – 87 g/km
  • 25.9 – 25.4 kWh/100 km
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  • 3.3 – 3.2 l/100 km
  • 76 – 73 g/km
  • 23.5 – 23.0 kWh/100 km

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911 GT3 RS

WLTP*
  • 13.4 l/100 km
  • 305 g/km

911 GT3 RS

연료 소비
복합 연비 (WLTP) 13.4 l/100 km
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NEDC*
  • 12.7 l/100 km
  • 289 g/km

911 GT3 RS

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Cayenne Turbo

WLTP*
  • 14.1 – 13.5 l/100 km
  • 319 – 305 g/km

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연료 소비
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NEDC*
  • 11.6 l/100 km
  • 264 g/km

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복합 연비 (NEDC) 11.6 l/100 km
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카이엔 쿠페 모델

WLTP*
  • 14.1 – 11.6 l/100 km
  • 319 – 263 g/km

카이엔 쿠페 모델

연료 소비
복합 연비 (WLTP) 14.1 – 11.6 l/100 km
복합 CO₂ 배출량 (WLTP) 319 – 263 g/km
NEDC*
  • 11.6 – 9.4 l/100 km
  • 264 – 214 g/km

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