Futuro anterior

Hoy

Sin embargo, este instante estético, entendido como un marcapasos del presente, no basta para trazar cómo será el Porsche 911 que salga de fábrica dentro de cuatro o cinco años. Entonces, ¿cómo identifica el diseñador lo que serán las formas contemporáneas del mañana?

Se trata menos de un mito que de mecánica. Una fascinación formal en el futuro no viene por la inspiración de las musas, sino por un salto en el tiempo. El psicoanalista estadounidense Stephen Grosz formuló muy acertadamente que «el futuro no es un lugar al que nos dirigimos, sino una idea en nuestra conciencia actual». Así que, para poder representar el mañana, el diseñador debe viajar primero al pasado mañana.

Pasado mañana

La mente del diseñador accede al pasado mañana, esa época situada al menos 30 años más allá en el futuro, examinando las posibles evoluciones y reflexionando acerca de cómo estas –llevadas a un concepto extremo– podrían llegar a caracterizar el futuro del futuro. Por ejemplo, hologramas en 3D que permitieran salvar distancias geográficas en un segundo, o megamotores diminutos provistos de una energía ilimitada y gratuita, y una eficiencia de más del 99%.

Para lograr este enorme salto en el tiempo, se utiliza la técnica de la «radicalización de la fantasía». No se puede ser un poco visionario, hay que serlo de manera desenfrenada, absoluta y radical. Doug Chiang, jefe de diseño de Star Wars, aplica este mecanismo a la perfección. Es la única forma en que puede pensar el mundo galáctico de Luke Skywalker.

El acceso al pasado mañana ofrece posibilidades muy versátiles. Desde allí, el diseñador accede a las visiones radicales de un presente futuro. Emergen imágenes, los cambios trascendentales se hacen visibles y los ideales se pueden examinar. Lo que hoy nos parece una realidad inapelable, pasado mañana puede haber desaparecido. Y visitar el pasado mañana también deja huella en el que se embarca en este viaje. Como dice Grosz: viajar en el tiempo transforma al viajero. Este cambio es precisamente el objetivo. Crea nuevas perspectivas al usar las cosas, tanto si se trata de coches, como de teléfonos móviles o de dinero. Enriquecido con este conocimiento adquirido en el pasado mañana, el diseñador emprende el viaje de vuelta: al mañana.

«El futuro no es un lugar al que nos dirigimos, sino una idea en nuestra concienca actual. Algo que creamos y que a la vez nos transforma». Stephen Grosz

Mañana

Consciente de dónde estará la marca Porsche en un futuro lejano, el diseñador se acerca entonces al futuro próximo, al mañana, que ahora le resulta increíblemente familiar. Con el lejano telón de fondo del pasado mañana, se mueve con total seguridad por el mañana.

Para hacer su trabajo y pasar de lo visionario a lo concreto, es decir, para definir la forma precisa que encajará perfectamente en la imagen de la marca y el espíritu evolutivo de la época dentro de cuatro o seis años, el diseñador de Porsche se convierte en algo parecido a un conformista inconformista. Es decir, primero idea una continuación lógica de lo existente, perfecciona lo bello para convertirlo en lo ideal. Pero justo cuando ha creado el más alto grado de perfección visual desde el punto de vista presente, lo rompe, y añade una disonancia que encaja en la composición. Yo lo llamo la «paradoja de Claudia Schiffer».

El arquetipo de belleza casi perfecta estuvo personificado durante años por la modelo de Chanel Claudia Schiffer. Casi se podría decir que era extenuantemente hermosa. Por eso los diseñadores añadimos la contradicción al ideal de perfección. En el caso de Schiffer habría sido quizás una pequeña separación entre los dientes. Porque el carisma surge del contraste, de la suma de perfección y contradicción.

Los buenos diseñadores lo hacen de manera intuitiva. Quizá porque se proyectan hacia el futuro, pero no en línea recta, sino de manera turbulenta.