Gusto por la forma

Qué hace un Porsche en una fábrica de muebles? Para el diseñador Ulf Möller ambas cosas son totalmente compatibles. Su particular historia con el 911 empieza aquí, en Thonet, el prestigioso fabricante de muebles para el que Möller creó en 2010 la lámpara Lum, convertida ya en un icono. Con lo que le pagaron se compró un raro ejemplar de un modelo especial del 911: el «America Roadster». «Mi recompensa», dice Möller señalando el descapotable blanco y, más allá, la nave de producción de Thonet: «Y exactamente aquí se fabrica mi Lum». De esta manera se unen dos realidades inseparables, al menos para este diseñador: una lámpara y el Porsche 911 Carrera 2 blanco con capota negra y estilo turbo.

A Möller le gusta huir de lo convencional. Luce un plumífero de color plateado a juego con su vistosa melena blanca y calza botas de montar altas. Así se siente cómodo y en cualquier momento puede hacer una escapada a la campiña, donde le espera «Daisy», su yegua hannoveriana, para salir a galopar. Lo primero que viene a la cabeza cuando aparece Möller es el personaje de Doc Brown, de la ya clásica película Regreso al futuro, un inventor que disfruta haciendo realidad ideas descabelladas. El placer de Möller por lo sorprendente también inspira nuestra sesión fotográfica con el America Roadster en medio de la fábrica de muebles. Hemos vaciado expresamente una parte de la nave de producción de Thonet para poder mostrar el vehículo en el mismo lugar donde se doblan los tubos de acero para Lum, la elegante lámpara curvada de Möller.

«Lo que Porsche está haciendo hoy en día con el Taycan es, en cierto modo, comparable a lo que Thonet hizo hace 10 años con la iluminación», afirma el diseñador mientras echa un vistazo al 911 y luego a los tubos de acero de su lámpara Lum. En su momento, la tecnología LED, el encendido táctil o la electrónica oculta en un tubo de acero de 20 milímetros de diámetro eran lo último en tecnología y un territorio inexplorado para Thonet. Como explica Möller, «pasaron varios meses antes de que todo funcionara según lo previsto». Un desafío primordial en aquel momento fue, por ejemplo, la gestión térmica, lo que también sucede en los vehículos eléctricos. Las altas temperaturas funden rápidamente una luz LED. Por ello, la lámpara Lum está alimentada por un flujo de corriente continua temporizado que enciende y apaga el LED a una velocidad tan elevada que el ojo humano no lo percibe, pero durante el tiempo suficiente para mantener la temperatura dentro de un margen de tolerancia. El resultado de tanto esfuerzo investigador es una vida útil prácticamente eterna de las luces LED. «Otro ejemplo de estabilidad en el tiempo».

Por supuesto, también el 911 America Roadster es estable ante el paso del tiempo. Möller descubrió este descapotable de la generación 964 con anchura de un turbo en California en 2011 y lo importó a Kassel, su ciudad natal, en Alemania. Solamente se construyeron unas 400 unidades de esta versión del 911 a principios de la década de los noventa, para conmemorar los primeros America Roadsters, aquellos bellísimos Porsche 356 biplaza con capota de tela producidos especialmente para el mercado estadounidense en 1952 y 1953.

Ulf Möller encontró su ejemplar por casualidad. «El coche tenía 75.000 millas y estaba en perfecto estado», cuenta el diseñador. «En particular me impresionó su carrocería ancha. Y también la preciosa insignia ‹Roadster› en la parte trasera. Un coche deslumbrante». Y con música en las venas: su anterior propietario, un norteamericano, había instalado un equipo de sonido de la marca Braun, experta en diseño, con ocho altavoces, un subwoofer detrás de los asientos y un amplificador de potencia delante, bajo el capó. «Cuando abrí el maletero por primera vez, no daba crédito, porque casi no quedaba espacio para nada más», explica Möller. «El sonido es tremendo, pero el coche, musicalmente, también es una locura».

Möller quedó cautivado por el America Roadster debido a una experiencia vivida durante su época de estudiante, cuando se subió a un Porsche por primera vez. Ocurrió en 1990, en la ciudad de Erfurt. Möller tenía entonces 21 años y estudiaba arquitectura y urbanismo en Darmstadt. Paralelamente también trabajaba en un despacho de arquitectos que estaba construyendo una pizzería en Erfurt justo después de la caída del Muro. Al finalizar una visita de obra, el jefe le dio las llaves de un flamante Porsche 911 (964) y le dijo: «¡Llena el depósito!». «Me quedé maravillado», recuerda Möller, «aunque al principio pareció más bien una odisea. Recorrí media ciudad empapado en sudor porque no encontraba ninguna estación de servicio. Cuando finalmente encontré una, el encargado acababa de cerrar. Tuve que desplegar mis dotes persuasivas para conseguir la gasolina, pero la experiencia de conducción fue estupenda».

«Para mí, el 964 es uno de los nueveonces más bellos», asegura Möller, que destaca el clásico morro con sus característicos faros verticales, las anchas ruedas de 18 pulgadas y el aspecto general, «imponente y fibroso a la vez». «Me encanta sentarme al volante y mirar por el retrovisor, porque realmente se ve mucho coche», asegura Möller.