El futuro en sus lápices
Los estudiantes de la Universidad de Pforzheim aprenden su oficio en el Departamento de Diseño de Transportes. Siguiendo los pasos de Michael Mauer, ex alumno y jefe de diseño del grupo Volkswagen, los estudiantes han realizado su primer diseño académico de un vehículo: el de un futuro 911. Una comparativa de las perspectivas.
km 038–060
3. Weissach
4. Pforzheim
Melina Mühl:
«Todo ha pasado de forma extremadamente intuitiva. No quería contenerme, quería ser atrevida».
«Con mi propuesta de un nuevo 911 quería resaltar la redondez de sus líneas. Para mí, era importante mantener la forma de gota de agua y que ningún borde interrumpiera su fluidez».
Libertad de acción:
las únicas pautas para el proyecto, de una semana de duración, eran: creatividad, valentía y puesta a prueba de las propias posibilidades. El docente Gernot Bracht cree que esa es precisamente la gracia del trabajo: «Enfrentarse a un tema sin ideas preconcebidas, sin formar parte de un sistema preestablecido. Ese es el verdadero aliciente. Explorar a fondo la materia, encontrar distintos enfoques. Todo empieza siempre con un lápiz y un folio en blanco. A partir de ahí, se puede acabar contando una historia por pura casualidad».
Bo Zhang:
«A menudo los coches de hoy en día son demasiado complejos, están sobrecargados de detalles. El 911 es el polo opuesto, un contrapeso a esa tendencia: es y será siempre un clásico. En su rediseño no toco las líneas básicas. No quiero cambiar demasiado, sino que intento encontrar una fuerza aún más firme. Mi principal objetivo era controlar las características más destacadas del 911».
«La moderación es fundamental: la línea del 911 es muy precisa, muy bella, y, al mismo tiempo, muy sencilla».
David Kose:
«En mi propuesta, la zaga está estirada exageradamente hacia abajo. La idea básica es que en el futuro ya no serán necesarios los faros traseros, pues la comunicación en un contexto de tráfico semiautónomo no se llevará a cabo a través de las luces. Además, quería tomar como referencia el 919: los faros delanteros verticales suponen una clara ruptura con la tradición».
Larissa Imhof:
«Para mí, la zaga del 911 está por encima de todo lo demás: ahí es donde se encuentra el motor. Hay mucha tensión en esa área, es donde suena la música de la creatividad».«En un 911 se proyectan muchas cosas: esperanzas, sueños, deseos...».
«Quería atreverme con algo nuevo y enseguida tuve una idea: mimar las curvas del 911, desarrollarlas... Sencillez y lujo a la vez».
Kyungwon Kim:
«Un spoiler debería ser un componente fijo en una zaga que se va haciendo cónica. También unos guardabarros más elevados, ya que gracias a los sistemas de asistencia a la conducción contar con una perfecta visibilidad pronto será algo superfluo».
Janis Riehl:
«Las superficies oscuras tienen un significado simbólico: la cabina del conductor, los listones eléctricos y la ubicación tradicional del motor en la parte trasera. Creando una zaga en forma de cápsula mi intención era abordar el tema de la construcción ligera, un asunto muy importante en los primeros nueveonces y que hoy, sin embargo, ha pasado un poco a un segundo plano».
