«La participación de Porsche es para mí un sueño convertido en realidad»
El año que viene Porsche se estrena con equipo propio en la Fórmula E. La primera competición mundial para vehículos eléctricos fue fundada en 2014 por el empresario Alejandro Agag, quien cree que ésta será la categoría reina de las carreras. ¿Por qué?
Con el Campeonato de Fórmula E de la FIA usted fundó una nueva competición automovilística que actualmente está viviendo un auténtico boom. ¿Cómo lo ha logrado?
La idea era buena y el momento el adecuado. Al principio muchos pensaban que fracasaríamos, y lo cierto es que estuvimos a punto… pero con el tiempo se han ido sumando más y más empresas: fabricantes, proveedores y otros socios. La Fórmula E está pasando por un momento excelente y todos quieren estar ahí.
¿Cómo afectará en las próximas temporadas la llegada de Porsche y otros fabricantes de coches?
El nivel subirá. Queremos ofrecer a los fabricantes una plataforma desde la que dar publicidad a sus vehículos eléctricos.
La participación de Porsche a partir de 2019/20 es para mí un sueño convertido en realidad. Cuando esta marca, con su incomparable historia en las carreras, anunció su compromiso con nuestra competición fue una auténtica revolución para toda la Fórmula E.
A finales de 2019, Porsche presentará el Taycan. ¿Tiene ganas de conocer el primer deportivo puramente eléctrico de Zuffenhausen?
Ya tengo algunos coches eléctricos, pero tengo muchísimas ganas de que llegue el Porsche Taycan. De hecho, encargué uno a Zuffenhausen en cuanto vi el estudio por primera vez.
«Tengo muchísimas ganas de que llegue el Porsche Taycan». Alejandro Agag
Aparte de la propulsión eléctrica de los vehículos, ¿en qué se distingue la Fórmula E de otras competiciones automovilísticas?
Conducimos en circuitos urbanos, por lo que hay una gran diferencia respecto a las carreras tradicionales. Al mismo tiempo, queremos acercar la movilidad eléctrica al público. Para ello, no solo usamos el circuito sino que también tenemos lo que denominamos el e-village, un área que se habilita en todas las carreras junto al circuito y donde los visitantes pueden acudir a informarse sobre la electromovilidad.
¿Cómo ve el futuro del automovilismo?
Tiene grandes desafíos por delante, ya que su público ha cambiado de raíz. Por ejemplo, cuando yo era pequeño a mis amigos y a mí nos encantaba jugar con cartas de coches, mientras que hoy los niños se entretienen con smartphones, tabletas y videojuegos. El automovilismo tiene que saber reaccionar y adaptarse. Nosotros acabamos de presentar la primera aplicación que permite competir en directo contra los pilotos durante una carrera de Fórmula E, es decir participar virtualmente en la carrera. En la Fórmula E vamos más allá de los patrones preestablecidos. Una gran parte de nuestro equipo está formada por jóvenes, que aportan nuevas formas de hacer y de pensar.
Alejandro Agag
Alejandro Tarik Agag Longo, hijo de un banquero argelino, nació en Madrid en 1970. Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales, empezó su carrera profesional en las finanzas y fue eurodiputado por el Partido Popular, pero su pasión por el automovilismo terminó llevándole a la Fórmula 1. Gestionó los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España y puso en marcha la construcción del nuevo circuito de Valencia. En 2011, la FIA buscaba a un promotor para una nueva competición de vehículos eléctricos y Agag aprovechó la oportunidad. Hoy es el CEO de la Formula E Holding Ltd.
