На гоночной трассе в Альпах

Каково это преодолевать самые экстремальные горные перевалы в Европе в сопровождении дюжины пилотов Кубка? Потрясающий горный фон на первой гонке нового формата Passion Drive от Porsche. В центре внимания трехдневного тура: взаимодействие гонщиков-конкурентов.

   

911 GT3 с пакетом Touring: расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 12,9 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 293 – 292 г/км, расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 13,3 – 12,4 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 304 – 283 г/км
911 Carrera GTS: расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,4 – 10,4 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 258 – 236 г/км, расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,3 – 9,7 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 234 – 221 г/км
911 Turbo S Cabriolet: расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 12.5 – 12.1 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 284 – 275 г/км, расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 11,3 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 257 г/км
718 Spyder: расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11.1 – 10.7 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 251 – 242 г/км, расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10.9 – 10.2 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 249 – 232 г/км
911 Carrera 4: расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 10,9 – 10,3 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 247 – 234 г/км, расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 9,6 л/км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 218 г/км

На вершине Штильфсер Йох, на высоте почти 3000 метров, мы стоим в многообещающем ожидании. Воздух на самом высоком из всех итальянских горных перевалов разрежен, облака, сгущаясь, придают пейзажу мистический вид. Камера направлена на дорогу, по которой мы только что поднялись на перевал Пассо-делло-Стельвио, как его называют итальянцы, на нашем Cayenne GTS Coupé. Затем из долины доносится долгожданный звук прогретых оппозитных двигателей, а затем — картина маслом. Красочный ряд Porsche пробирается вверх по склону, минуя 48 крутых поворотов — и в этот момент солнце бросает вниз свои золотые лучи. Ярко-желтые, зеленые и сигнальнокрасные спортивные автомобили разбавили горную панораму, словно маленькие цветные брызги. Porsche Passion Drive стартует на всех парах.

В пути:

В пути:

Ян-Эрик Слотен в своем Porsche 911.
Бастиан Шрамм присоединяется к группе в Глоренце.


Мюнхен, накануне: ровно в 20:15 Хуруи Иссак, руководитель проекта Porsche Carrera Cup Germany, выступает на террасе на крыше отеля Schwan Locke. Идеальный момент, температура в пределах 25 градусов по Цельсию. «Мы знаем друг друга по трассе, — говорит Хуруи, сияя от радости. — Но езда по трассе часто сводится к лихорадочной погоне за лучшим временем прохождения круга. Теперь мы хотим провести несколько незабываемых дней вместе. Сейчас ключевое задание — пройти всю дистанцию». Хуруи окружают участники первого Passion Drive, гонщикиучастники Porsche Sports Cup Germany и Carrera Cup Germany, которые собрались здесь для заезда в Альпах. Пилоты со своими дублерами прибыли на частных Porsche — среди них серия G (1980 г. в.), Boxster (тип 986, 2003 г. в.) и новый 911 Turbo S Cabriolet (тип 992). Цель: к следующему уик-энду прибыть на Porsche Carrera Cup Germany в Имолу, Италия. Участникам предстоит преодолеть 1387 км, 8 горных перевалов, множество шикан — и пережить много незабываемых мгновений.

 Первый этап: Мюнхен-Рабланд

Через 12 часов первые спортивные автомобили показались с подземной стоянки отеля. Курс на Фернпасс, австрийскую горную дорогу в Тирольских Альпах. Первая точка маршрута — город Глурнс (или Глоренца), это местечко находится уже на территории Италии, в долине Финшгау. Так или иначе, к концу этого дня мы проедем через 4 страны, пересечем границы Германии и Австрии, проедем через перевалы в Италии и спустимся уже в Швейцарии.

В центре внимания:

В центре внимания:

въезжающий в неторопливом темпе красочный ряд Porsche вызывает в Глоренце ажиотаж.

Проезжая ворота Глурнса, крошечного городка в Южном Тироле, мы оказываемся в объятиях исторических стен бывшего торговый города, который считается одной из жемчужин этого региона, во многом благодаря своему средневековому колориту. Следующая остановка — у еще одной жемчужины, отеля-ресторана Флурин, расположенного в здании, которому более 500 лет. Недавно ресторан был признан «Открытием года» по версии французского гида Го Мийо. Бастиан Шрамм, руководитель отдела маркетинга Porsche в Германии, лично приехал поприветствовать участников. «Момент, которого мы все так ждали, настал, — объявляет он. — Вперед, на Стельвио!» В зале раздаются аплодисменты, и сияющие лица гостей говорят сами за себя. На закуску подают спаржу с органическим яйцом-пашот, мальтийским соусом и гренками, затем говяжьи ребрышки с весенним картофелем, мангольдом и чимичурри, а на десерт — яблочный пирог с ревенем и розовую воду с тимьяном. Достойное открытие гастрономической части путешествия, по уровню не уступающее альпийскому приключению.

Немногим позже мы уже на верхней точке перевала Стельвио. Ахмад Альшехаб только что достиг вершины. 38-летний спортсмен специально приехал из Кувейта, чтобы насладиться зрелищем со своими коллегами по гонкам. «У нас в стране нет ни гор, ни горных перевалов, — говорит он, оглядывая долину. — Для меня это довольно необычно. Я впервые посещаю Швейцарию, Италию, Альпы». Альшехаб уже два года участвует в гонках Porsche Carrera Cup в Германии, и уже практически прижился в новом обществе. Со счастливой улыбкой кувейтец садится в свой черный кабриолет 911 Turbo S (модель 992), готовый к следующему извилистому склону, ведущему вниз, на другую сторону перевала.

Впечатления:

Впечатления:

в отеле Hanswirt или на трассе — динамика и отдых постоянно чередуются.

Ранним вечером участники в полном составе заезжают на парковку отеля Hanswirt в Рабланде, в нескольких километрах от города Меран. Старинное здание отеля на ближайшие два дня станет их лагерем. Красно-белые ставни и историческая архитектура подчеркивают особый характер здания, первое упоминание о котором относится к 1357 году. Он расположен на улице, носившей когда-то имя Клавдия Августа. Она была одной из ключевых римских дорог, соединявшей северную Италию с южной Германией и фактически служившей переходом через Альпы в древние времена. Пилотов Passion Drive приветствует Матиас Лаймер, чья семья владеет отелем с 16-го века. После типичного итальянского аперитива у бассейна, на террасу подают меню из шести блюд — венец богатого на события дня.

Единство:

Единство:

встреча будущих друзей на Passion Drive.

Второй этап: захватывающий Южный Тироль

На следующее утро наслаждаемся видами с горной дороги в Доломитовых Альпах: Сассолунго, массив Селла и горы Чампиной. Наш Cayenne останавливается и паркуется за поворотом. Скоро на горизонте появятся участники гонки Passion Drive. Момент, ради которого мы здесь. Палец уже на кнопке спуска затвора фотоаппарата, шикарный вид: красочная панорама разноцветных спортивных автомобилей, пышные луга и горный массив на заднем плане. Цепочка автомобилей ускоряется на выходе из поворота, потом они исчезают один за другим, лишь утихающий звук моторов позволяет продлить этот захватывающий момент еще на секунду. Во время следующего пит-стопа мы решили выпить эспрессо с Карлосом Ривасом, гонщиком команды Black Falcon, и Яном-Эриком Слотеном из команды IronForce Racing by Phoenix. «Карлос — мой главный конкурент на гоночной трассе, — объясняет 37-летний Слотен, который только что вышел из своего желтого 911 Carrera GTS (Type 992). — Но здесь мы друзья, вместе проводим время». В этом и есть фишка Passion Drive. Ривас, 45-летний участник из Люксембурга, со смехом соглашается. Он пилот кабриолета 911 (серия G), любезно предоставленного Porsche Center Luxembourg, однако в повседневной жизни он скорее является поклонником современных технологий. «Езда на более длинные дистанции для меня в диковинку, — объясняет он, — но это также и дополнительный доход». Забегая наперед, в следующие выходные Ривас и Слотен вновь сядут за руль гоночных авто и одержат победы в классе ProAm в Имоле.

Крутые горные перевалы:

Крутые горные перевалы:

за три дня было покорено восемь больших горных перевалов. Такие виды здесь обычное дело.

Сегодня на очереди горные перевалы Гардена, Фальзарего и Пордои. Временами улицы настолько пусты, что кажется, будто ты на гоночной трассе. За каждым поворотом нас ждет новый потрясающий вид. Все глубже и глубже мы проникаем в Доломитовые Альпы — и наше гастрономическое путешест-
вие продолжается. В обед мы заезжаем в SanBrite в Кортина д'Ампеццо. Ресторан, отмеченный звездой Мишлен, имеет собственную молочную ферму и огород, в котором были выращены все ингредиенты для сегодняшней трапезы. Кулинарная изюминка, за которой вновь зовет дорога, ведущая обратно в отель Hanswirt.

Третий этап: в Болонью через озеро Гарда

Средиземноморская Италия:

Средиземноморская Италия:

только покинув Альпы, мы снова оказались на озере Гарда — среди оливковых деревьев с типичным итальянским колоритом.

Альпы позади, полуденное солнце над озером Гарда: мы стоим на склоне горы с Франком и Фабианом Хейдгенами из Мюнхена. Тандем отца и сына — прекрасный пример, как страсть к автоспорту Porsche передается из поколения в поколение, и насколько по-разному она может проявляться.

55-летний Франк Хейдген имеет гоночную лицензию и окончил школу спортивного вождения Porsche вместе с Вальтером Рёрлем в конце 1990-х, но увлечение гонками так и не стало его основным источником дохода. «Тем не менее, я проехал почти все трассы Gentleman Drivers Cup на своем 911», — рассказывает Франк, организатор проектов в сфере недвижимости. Он приехал на Passion Drive на Porsche 911 Carrera 4 (Type 992). Свой 911 SC 3.0, 1980 г. в. он передал сыну, как, впрочем, и самое большое свое увлечение.

Поколения:

Поколения:

тандем отца и сына — Франк и Фабиан Хейдгены любуются видом на озеро Гарда.

В отличие от отца, Фабиан Хейдген сделал на своем увлечении карьеру. Заветная мечта работать в гоночной команде привела 21-летнего парня в группу CarTech Motorsport by Nigrin. Сейчас он на последнем курсе обучения на техника-механика, но с этого сезона уже работает менеджером команды. Для него страстный драйв ассоциируется с окончанием учебы и началом профессиональной карьеры. «Я впервые катался по такому серпантину, — с восторгом сообщает самый юный участник заезда. — Когда вы находитесь в компании таких опытных водителей это, естественно, добавляет позитивных эмоций».

Гастрономическое путешествие:

Гастрономическое путешествие:

каждый день на обед и ужин нас ждут колоритные рестораны, которые не перестают удивлять.
Гармония единства:

Гармония единства:

объединенные одним увлечением — между заездами участники наслаждаются общением.
В погоне за впечатлениями, а не за трофеями.

Остается последний этап. Повороты вырисовываются, как рыбацкие лодки на озере Гарда, альпийская панорама плавно переходит в средиземноморский колорит Италии, и четыре часа спустя мы уже на площади Мингетти в Болонье. Последний вечер подходит к концу, скоро на гоночной трассе будет развеваться черно-белый флаг. Хуруи Иссак подводит итоги первого заезда Passion Drive: «Вначале нас объединяла любовь к автоспорту, — говорит он, осматривая площадь. — Но, в конце концов, мы все испытали объединяющую силу этого проекта, ведь мы делимся совместно пережитыми впечатлениями, историями и опытом».

Поездка в теплую ночь в автомобиле Cayenne эхом возвращает вышесказанные слова. Для нас путешествие подходит к концу: завтра гонщикам предстоит заезд Porsche Carrera Cup Germany в Имоле. И пускай никто из них там не победит, последние несколько дней показали, что место на подиуме — это не главное. Главное — люди, единение и страсть.

Roads App

Хотите сами проехать по этому фантастическому альпийскому маршруту? Точный маршрут первого автотурне Porsche Passion Drive вы найдете в приложении Roads App.

Участники

Porsche Sports Cup Germany
PSC — одна из самых успешных клиентских и клубных спортивных серий в мире, существующая уже более 17 лет. Клиенты, увлекающиеся автоспортом, могут стартовать в различных безлицензионных сериях и на разных моделях. Гонки проводятся в течение шести уик-эндов на пяти разных трассах.

Porsche Carrera Cup Germany
Carrera Cup Germany, основанный в 1990 году, преемник 944 Turbo Cup, является старейшей в мире монокубковой гоночной серией. В ней участвуют унифицированные гоночные автомобили на базе Porsche 911, имеющие схожие характеристики с новым Porsche 911. Пилоты-участники должны иметь как минимум гоночную лицензию C от Немецкой ассоциации автоспорта.

Matthias Kriegel
Matthias Kriegel
Похожие статьи

Данные о потреблении

Cayenne GTS Coupé

WLTP*
  • 14,0 – 13,3 л/км
  • 318 – 302 г/км

Cayenne GTS Coupé

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 14,0 – 13,3 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 318 – 302 г/км
NEDC*
  • 11,4 – 11,2 л/км
  • 260 – 256 г/км

Cayenne GTS Coupé

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 11,4 – 11,2 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 260 – 256 г/км

911 Carrera 4

WLTP*
  • 10,9 – 10,3 л/км
  • 247 – 234 г/км

911 Carrera 4

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 10,9 – 10,3 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 247 – 234 г/км
NEDC*
  • 9,6 л/км
  • 218 г/км

911 Carrera 4

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 9,6 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 218 г/км

718 Spyder

WLTP*
  • 11.1 – 10.7 л/км
  • 251 – 242 г/км

718 Spyder

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11.1 – 10.7 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 251 – 242 г/км
NEDC*
  • 10.9 – 10.2 л/км
  • 249 – 232 г/км

718 Spyder

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10.9 – 10.2 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 249 – 232 г/км

911 Carrera GTS

WLTP*
  • 11,4 – 10,4 л/км
  • 258 – 236 г/км

911 Carrera GTS

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,4 – 10,4 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 258 – 236 г/км
NEDC*
  • 10,3 – 9,7 л/км
  • 234 – 221 г/км

911 Carrera GTS

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,3 – 9,7 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 234 – 221 г/км

911 Carrera

WLTP*
  • 10,8 – 10,3 л/км
  • 245 – 233 г/км

911 Carrera

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 10,8 – 10,3 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 245 – 233 г/км
NEDC*
  • 9,4 л/км
  • 215 г/км

911 Carrera

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 9,4 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 215 г/км

911 Turbo S Cabriolet

WLTP*
  • 12.5 – 12.1 л/км
  • 284 – 275 г/км

911 Turbo S Cabriolet

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 12.5 – 12.1 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 284 – 275 г/км
NEDC*
  • 11,3 л/км
  • 257 г/км

911 Turbo S Cabriolet

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 11,3 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 257 г/км

911 GT3 с пакетом Touring

WLTP*
  • 12,9 л/км
  • 293 – 292 г/км

911 GT3 с пакетом Touring

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 12,9 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 293 – 292 г/км
NEDC*
  • 13,3 – 12,4 л/км
  • 304 – 283 г/км

911 GT3 с пакетом Touring

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 13,3 – 12,4 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 304 – 283 г/км