Новая высота

В списке человеческих ценностей яркие впечатления не на последнем месте. Даже в пандемию мы готовы путешествовать в поисках новых эмоций. Тем более когда нет необходимости ждать открытия границ и планировать сложные маршруты. Достаточно прилететь в один из самых быстро развивающихся городов Краснодарского края – Геленджик.

   

Назад в прошлое

Еще пять лет назад слоган «Добро пожаловать на курорты Краснодарского края!» звучал скорее как шутка. Теперь же фраза «Все течет, все меняется» – столь популярная у современных бизнес-наставников – находит подтверждение именно в этом регионе. Инфраструктура края радикально обновилась, миллиарды рублей, вложенные федеральным центром в создание крупного туристического кластера, и внезапная пандемия сделали местные курорты желанным местом отдыха тех, кто еще недавно грезил лишь о турецком побережье.

Много столетий назад здесь, в Геленджикской бухте, располагался небольшой греческий поселок Торикос, в котором жили исключительно рыбаки. О прошлых обитателях этих мест рассказывают дольмены, сохранившиеся в сафари-парке. После греков местными берегами владели турки, а вслед за этим территория отошла Российской империи. Но все эти годы Геленджик так и оставался небольшим поселком. Вплоть до 70-х годов прошлого века, когда он превратился в популярный морской курорт благодаря построенным там санаториям и пансионатам.

Отсутствие железной дороги спасает Геленджик от толп туристов, которые наводняют другие города Краснодарского края. Сюда можно добраться лишь на машине или самолете. Кстати, уже в середине этого года должен заработать новый терминал, и привычный облик старого аэропорта канет в прошлое.

Искусство жить

Если очутились в городе ранним утром, то первым делом отравляйтесь на прогулку по одной из самых длинных набережных мира (ее длина около 12 км). Выглядит все вполне себе современно – спортивные площадки соседствуют с колоритными торговцами чурчхелой, а ларьки сувенирной продукции – со скейт-парком и детскими аттракционами. По проложенной вдоль всей набережной велосипедной дорожке по всем правилам чинно разъезжают велосипедисты.

Самые активные могут отправиться на утреннюю пробежку вдоль главной пешеходной аллеи – от Толстого мыса к Тонкому. Расстояние между ними составляет 1 852 метра, а это ровно 1 морская миля (удивительное совпадение, не правда ли?). Кстати, еще в 1869 году на Тонком мысу был открыт завод вина, который работает и по сей день. Историки уверяют, что его владелица Любовь Фирсова выпускала вина для аристократических семейств и царского двора, а императрица Елизавета Петровна весьма ценила десертное белое вино «Жемчужина России». Впрочем, этот пункт местной развлекательной программы не лучшее начало дня. Зато посещение завода удачно скрасит один из южных вечеров.

Кстати, винодельни края становятся чуть ли не главными объектами местных туристических маршрутов. Сюда активно заманивают на дегустации самых придирчивых фуд-критиков и ценителей виноградной лозы, которые сегодня изучают местные сорта с не меньшим энтузиазмом, чем бордоские и тосканские вина.

Château de Talu на улице Фадеева – винодельня, которая точно войдет в историю. Возможно, она запомнится не самым выдающимся в масштабах планеты вином, но точно амбициозностью задуманного и смелостью реализованного. Над дизайном проекта работал австриец Йохансс Мюкке и архитектурное бюро AA Partners. Интерьер оформлен с французским шиком. Концепция Château de Talu знакомит посетителей с принципом art de vivre (фр. «искусство жить»), наслаждения каждым моментом. В сентябре прошлого года здесь открылся ресторан русско-французской кухни. Бренд-шефом проекта стал Илья Захаров (White Rabbit Family, Brunello, «Дельфин и Русалка»), уже пять лет работающий с местными продуктами и блюдами черноморской кухни. Бонусом к хорошей еде и вину идут панорамный вид на черноморское побережье и бесконечные ряды виноградников.

Если вам интересна винная тема, поезжайте в новую гравитационную винодельню Chateau Pinot («Шато Пино») в селе Федотовка. Считается, что виноделие с помощью гравитации – наиболее щадящий способ обращения с виноградным суслом на всех этапах, ведь механическое воздействие (насосы) исключено. На винодельне перепад высот между верхней площадкой приема винограда и нижней точкой (цехом розлива продукции) около 15 метров, поэтому все перемещения сусла происходят свободно под действием силы тяжести. Помимо выпуска неплохого вина из международных сортов (пино нуар, каберне фран, пти вердо и др.), на винодельне выращивают съедобных улиток, которых готовят (варят в соусе из петрушки, сливочного масла, морской соли и чеснока) и подают гостям в ресторане.

От самых живописных мест побережья пора переместиться к уникальным Белым скалам, что в поселке Сосновка. Добраться туда можно как на автомобиле, так и на яхте, которая отходит от главного морского причала (если вам хочется получить максимум комфорта от прогулки). Вас доставят на место, дадут возможность от души порыбачить и поплескаться в воде, а затем вернут обратно в город. Лайфхак: запаситесь трекинговой обувью, чтобы была возможность полазить по скалам в поисках самых живописных кадров для Инстаграма.

Если останется свободное время и желание, то можно заглянуть на винодельню «Усадьба Дивноморское», рядом с Сосновкой. Здесь выпускают вина премиум-класса, которые получили уже с десяток золотых медалей на международных выставках. Интересно, что в винных погребах тут круглосуточно играет классическая музыка. Согласно теории итальянского винодела, работающего в хозяйстве, вину, как и человеку, необходимы положительные импульсы, каковыми наполнена классическая музыка. Благодаря огромной аудиобиблиотеке одно и тоже произведение повторяется не чаще раза в месяц. Купите там бутылку Traminer с ароматом цветущей розы, зрелых тропических фруктов и средиземноморских специй с интенсивным, слегка маслянистым вкусом или выдержанного шампанского Blanc De Noirs, в букете которого ощущаются яркие тона нектарина, цитрусовых и свежеиспеченной бриоши, а во вкусе – оттенки свежей груши и айвы.

Быстрые и экологически чистые

Для путешествия по окрестностям с комфортом и максимумом впечатлений вам стоит выбрать электрическую модель Porsche Taycan Cross Turismo. Компания выпустила сразу четыре версии автомобиля – 4 Cross Turismo (с пиковой мощностью 476 л. с., разгон до сотни за 5,1 сPorsche Taycan 4 Cross Turismo: потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 26,4 – 22,4 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 389 – 456 км, запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 463 – 541 км, потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 28,1 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км), 4S Cross Turismo (571 л. с., 4,1 сTaycan 4S Cross Turismo: потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 26,4 – 22,6 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 388 – 452 км, запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 462 – 532 км, потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 28,1 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км), Turbo Cross Turismo (680 л. с., 3,3 сTaycan Turbo Cross Turismo: потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 25,9 – 22,6 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 395 – 452 км, запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 438 – 510 км, потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 28,7 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км) и, наконец, флагманский Turbo S Cross Turismo (761 л. с., 2,9 сTaycan Turbo S Cross Turismo: потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 26,4 – 24,4 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км, запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 388 – 419 км, запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 460 – 495 км, потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 29,4 кВт·ч/100 км, выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км).

Запас хода, заявленный производителем для всех моделей, не слишком разнится (от 388 до 456 км на одной зарядке), и его вполне достаточно для того, чтобы на одном заряде объездить большую часть побережья и ознакомиться со всеми достопримечательностями. Тем более что багажник у Taycan в кузове Cross Turismo увеличен в два раза (при сложенных задних сиденьях его объем составляет 1 200 литров), а значит, можно загрузить в него немало прекрасного вина и других местных специалитетов.

Новый обвес подчеркивает отличные внедорожные качества новинки, а режим Overboost пригодится во время стремительного прохождения местных серпантинов. Решили съехать с дороги, чтобы получше изучить местные красоты? Смело включайте новый режим подвески «Гравий», и проблем у вас не возникнет. Если же в автомобиле установлен опциональный пакет Offroad Design с увеличенной регулировкой дорожного просвета, то преград на пути к цели для вас точно не останется.

В электрической силовой установке Cross Turismo задействованы два электромотора, установленные на каждой из осей. Во время движения динамика разгона просто сумасшедшая. Увеличение габаритов Cross Turismo нивелируется благодаря использованию адаптивной пневматической подвески, которая прижимает корпус автомобиля к асфальту, и бешеной отдаче силовой установки. Turbo S Cross Turismo с его пиковыми 761 «лошадями» ускоряется словно ракета.

Внутри салона стало просторнее, чем в обычном Taycan. На заднем ряду сидений с комфортом могут разместиться люди высокого роста. Интерьер выполнен в стиле хай-тек с минимумом кнопок и массой сенсорных элементов. Салон собран «по-поршевски» продуманно, крепко, стильно и дорого – мягкая кожа и металлические матовые вставки. Передняя панель не сильно отличается от первых моделей Taycan – те же три больших цветных дисплея, включая штурманский. На них выводится любая необходимая водителю информация – от навигационной системы и расхода «топлива» до параметров динамики движения или лучшего времени круга.

Если вас беспокоит вопрос заправки автомобиля, то в багажнике универсала находится штатное зарядное устройство, которое можно подключать к обычной бытовой сети. Правда, для полной зарядки аккумуляторов понадобится несколько часов. В салонах дилеров Porsche по всей стране сейчас устанавливаются станции быстрой зарядки (мощностью 380 кВт), которые способны за 5-6 минут «заправить» автомобиль на 100 километров пробега. А если вы не торопитесь, то 80% заряда батареи можно получить всего за 22 минуты (за это время можно как раз выпить чашку кофе).

Прокатившись по живописным берегам Геленджикской бухты могу с уверенностью сказать: немецкие инженеры создали великолепный спорткар, используя все плюсы электрической платформы – и низкий центр тяжести (из-за плоской батареи в полу), и свободу в конфигурации ходовой части, и гибкость в управлении тягой силовой установки, которую моторы развивают с нуля, обеспечивая бешеную динамику. Управление таким спорткаром – это ни с чем не сравнимое удовольствие. И при этом никакого загрязнения окружающей среды, что важно!

Похожие статьи

Данные о потреблении

718 Boxster GTS 4.0

WLTP*
  • 10,9 – 10,1 л/км
  • 247 – 230 г/км

718 Boxster GTS 4.0

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 10,9 – 10,1 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 247 – 230 г/км
NEDC*
  • 10,8 – 9,6 л/км
  • 246 – 219 г/км

718 Boxster GTS 4.0

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,8 – 9,6 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 246 – 219 г/км

Модели Taycan Cross Turismo

WLTP*
  • 24,8 – 21,2 кВт·ч/100 км
  • 0 г/км
  • 415 – 490 км

Модели Taycan Cross Turismo

Данные о потреблении
потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 24,8 – 21,2 кВт·ч/100 км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км
запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 415 – 490 км
запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 517 – 616 км
NEDC*
  • 26,5 – 26,2 кВт·ч/100 км
  • 0 г/км

Модели Taycan Cross Turismo

Данные о потреблении
потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 26,5 – 26,2 кВт·ч/100 км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км

Panamera Turbo S

WLTP*
  • 13,2 – 12,8 л/км
  • 298 – 290 г/км

Panamera Turbo S

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 13,2 – 12,8 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 298 – 290 г/км
NEDC*
  • 10,8 – 10,7 л/км
  • 247 – 245 г/км

Panamera Turbo S

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,8 – 10,7 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 247 – 245 г/км

Taycan Turbo S

WLTP*
  • 23,4 – 21,9 кВт·ч/100 км
  • 0 г/км
  • 440 – 468 км

Taycan Turbo S

Данные о потреблении
потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 23,4 – 21,9 кВт·ч/100 км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км
запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 440 – 468 км
запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 524 – 573 км
NEDC*
  • 26,0 кВт·ч/100 км
  • 0 г/км

Taycan Turbo S

Данные о потреблении
потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 26,0 кВт·ч/100 км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км