Добро пожаловать в клуб

Недавний проект крупнейшего в мире клуба Porsche родился в рамках межконтинентального обмена: это уникальный экземпляр автомобиля, собранный из оригинальных компонентов разных поколений Porsche 911.

   

Из-за своего плачевного состояния этот Porsche 911 Carrera оказался в числе неликвидных товаров одного автодилера из Вирджинии. Одно колесо отвалилось, блокировка не работает, даже стартер не заводится. Однако это — модель 996 1998 года выпуска. Именно то, что ищет Porsche Club of America (PCA). У автоклуба есть план на этот автомобиль.

Американская команда:

Американская команда:

Ву Нгуен (слева) и Том Горсуч обсуждают проект в режиме онлайн.

Этот план под кодовым названием «Проект Grey» возник в августе 2019 года в Калифорнии. За столом в закусочной, где руководители клуба PCA встретились с Александром Фабигом, главой отдела кастомизации и классических автомобилей компании Porsche. За поеданием гамбургеров и картофеля фри они придумали захватывающую идею, для реализации которой была привлечена компания Porsche Cars North America (PCNA). «Мы решили вместе создать что-то уникальное, что вызовет восхищение», — вспоминает президент PCA Том Горсуч. Основанный в 1955 году, этот клуб является одним из старейших во всем мире и — с его 145 000 участников — самым крупным во всем мире.

К своему 50-летнему и 60-летнему юбилею компания Porsche уже выпускала эксклюзивные серии автомобилей специально для членов клуба PCA: модель 911 Club Coupe изготовлялась лимитированными сериями по 50 и 60 экземпляров. Кроме того, в 2011 году под девизом Revive the Passion компания Porsche Classic вместе с PCA отреставрировала модель 911 T Coupé и разыграла ее среди членов клуба. «Проект Grey» призван продолжить эту традицию — и в то же время избавиться от капли дегтя в истории одной модели. В 2009 году автомобиль 911 Sport Classic, выпущенный на базе модели 997 ограниченным тиражом в 250 экземпляров, произвел настоящий фурор, но не был допущен к продаже в США. Американские власти не выдали разрешение для этой эксклюзивной модели из-за ее необычной крыши с двойным куполом, известной под именем Double Bubble. «Это было больно, — признается Фабиг. — Поэтому у нас появилась идея продолжить историю той модели и ее предшественниц. Причем в форме уникального экземпляра». Так появился автомобиль 911 (996) Classic Club Coupe.

Ванна серого цвета:

Ванна серого цвета:

Porsche 911 (996) в процессе катафорезного окрашивания.
Важный этап:

Важный этап:

соединение кузова 996 с двигателем GT3.
«Мы стремились к совершенству». Ву Нгуен

Для лучшего понимания объясним: идея, которая три года тому назад обсуждалась за столом в небольшой забегаловке, превратилась в уникальный автомобиль, собранный из чрезвычайно смелого набора компонентов разных поколений «девятьсот одиннадцатого». Композиция из оригинальных элементов, которые технически в принципе не сочетаются друг с другом. Наибольшие споры вызывала именно модель 996, выпускавшаяся с 1997 по 2006 годы, с новой на тот момент системой водяного охлаждения и своеобразным дизайном фар. «Нам было бы проще, если бы при создании этого уникального автомобиля мы, скажем, отказались от трансмиссии GT3, — рассказывает глава клуба PCA Ву Нгуен. — Но мы стремились к совершенству». Поэтому заводская реставрационная мастерская в Штутгарте усилила кузов по аналогу с GT3 (996). У этой модели позаимствовали также выхлопную систему, переднюю и заднюю часть кузова и пороги. Кстати о задней части: реставраторам удалось реализовать форму «утиного хвоста» — как дань уважения заднему спойлеру модели 911 Carrera RS 2.7 1972 года выпуска. Элемент кузова между задним стеклом и спойлером изготовлялся вручную.

«Естественно, мы не смогли отказаться от крыши с двойным куполом, — рассказывает Фабиг о конструкции крыши, которая не имеет ничего общего с оригинальной моделью 996. — Это было сложно. Но в конце концов нам все же удалось убедить лицензионные органы, что стало важной вехой в данном проекте». Модель 911 Classic Club Coupe оснащена недавно разработанными и изготовленными вручную 18-дюймовыми колесными дисками торговой марки Fuchsfelgen®. Реализация пожеланий клуба PCA и идей команды Porsche Classic в совокупности оказалась чрезвычайно сложной задачей. «И все же нам удалось построить этот невероятный автомобиль, как будто отлитый из единого куска», — восхищается Том Горсуч. Совместно с дизайнером Porsche Грантом Ларсоном, который разрабатывал также внешний облик модели 997 Sport Classic, был создан абсолютно уникальный «девятьсот одиннадцатый». В цвете спортивно-серый металлик, с элегантными светло-серыми декоративными полосами и знаменитой клубной синей окантовкой.

Ретро-дизайн:

Ретро-дизайн:

для модели 911 Classic Club Coupe были созданы 18-дюймовые колесные диски в стиле легендарной торговой марки Fuchsfelgen®.
«Проект Grey»:

«Проект Grey»:

так в готовом виде выглядит уникальный экземпляр автомобиля, созданный на базе 24-летнего Porsche 911 (996) Carrera.
Мечтать и не сдаваться.

«Этот проект получился таким захватывающим именно потому, что в нем было очень много препятствий, — считает Ларсон. — Энтузиазм всех его участников лишь подтвердил главную цель моей деятельности в компании Porsche: мы стремимся исполнять мечты». Фабиг дополняет: «С правильной командой, высокой мотивацией и большой решимостью мы вместе выполнили задачу, которая поначалу казалась невозможной». Уже скоро Ву Нгуен поделится с автодилером из Вирджинии и с участниками клуба радостным известием: компания Porsche осуществила то, о чем другие только мечтают.

Фридер Пфайффер
Фридер Пфайффер
Похожие статьи

Данные о потреблении

Модели 911 Targa

WLTP*
  • 11,3 – 10,4 л/км
  • 257 – 236 г/км

Модели 911 Targa

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,3 – 10,4 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 257 – 236 г/км
NEDC*
  • 10,7 – 9,8 л/км
  • 243 – 223 г/км

Модели 911 Targa

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,7 – 9,8 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 243 – 223 г/км