ICON: Измерительная игла

Горячие шины: температура резины — один из важнейших параметров производительности.

   

Как в серийных моделях, так и в гоночных автомобилях, шины — единственное связующее звено между автомобилем и дорогой. Их адгезионные свойства влияют на безопасность движения автомобиля на дорогах общественного пользования и на гоночном треке. Разработчики гоночных моделей Porsche со всей серьезностью отнеслись к этой теме еще в начале 1950-х годов. Чтобы максимально использовать потенциал шин, помимо давления воздуха усиленное внимание они уделяли еще одному параметру — температуре протектора. Об этом рассказывалось в первом выпуске журнала Christophorus, вышедшем 70 лет тому назад.

По сей день для контроля температуры протекторов на пит-стопах используется небольшая измерительная игла. Специалисты вводят ее в резину на глубину в несколько миллиметров. За многие десятилетия эта технология практически не изменилась, была лишь немного усовершенствована сама методика измерений: раньше учитывалась температура в средней части профиля, а сегодня также принимаются в расчет показания внутренней и наружной части. 

Результаты измерений в трех точках позволяют сделать важные выводы: Эффективно ли используется потенциал продуктивности шин? Не подвергаются ли шины чрезмерной (или наоборот недостаточной) нагрузке? В идеале протекторы шин должны использоваться равномерно по всей ширине контактной поверхности. 

Шины с протектором без рисунка лучше ведут себя при высокой температуре. Оптимальное сцепление они обеспечивают в температурном диапазоне 90–110 градусов Цельсия. В профессиональном спорте такие шины предварительно нагревают до 80 градусов с помощью специальных нагревательных чехлов или камер обогрева. Это позволяет быстрее достичь оптимального температурного режима на гоночном треке.

В 1950-х годах измерительные приборы были похожи на антикварные клинические термометры. Современные цифровые устройства выглядят иначе, работают быстрее и точнее. Но передача измеряемых показателей все еще осуществляется, как 70 лет тому назад: их записывают вручную и передают гоночным инженерам на листке бумаги.

Ахим Пайтцмайер
Ахим Пайтцмайер
Похожие статьи