Лейпцигский бриллиант

Мировой уровень: передовые производственные технологии в эксклюзивном репортаже.

   

Удивительное здание возвышается на 32 метра. Издалека оно похоже на диспетчерскую вышку аэропорта. Но у многих его коническая форма ассоциируется с ограненным бриллиантом. Так этот завод, ставший символом Porsche, получил свое прозвище. И оно хорошо ему подходит. Ведь бриллиант олицетворяет блестящую историю успеха. Достаточно вспомнить, что с момента закладки фундамента в 2000 году до запуска модели Porsche Cayenne прошло всего два года. Развивавшийся стремительными темпами лейпцигский завод с самого начала был непростым проектом, таившим в себе множество бизнес-рисков. Но его архитектура демонстрирует смелость, а не страх. 

Параллельно с первым внедорожником с 2003 года здесь запустили производство суперспорткара Carrera GT. Эта модель собиралась вручную и вышла в количестве 1270 экземпляров. 

К тому времени спортивный внедорожник Cayenne завоевывает такую популярность, что уже в 2004 году возникает необходимость в первом расширении завода (всего их будет пять!). Следующее расширение вызвано запуском моделей Panamera и Macan. Кроме того, в производство поступают гибриды и электромобили. Новые модели постоянно интегрируются в текущие процессы. «Мы всегда стратегически смотрели на лейпцигский завод и развивали его, — говорит Альбрехт Раймольд, член правления Porsche, ответственный за производство, и председатель совета попечителей Porsche Leipzig GmbH, 100-процентной дочерней компании Porsche AG. — В будущем мы планируем внедрять в производство дальнейшие электрические модели».

Производственный микс:

Производственный микс:

в одном из самых современных сборочных цехов мира все модели изготовляются на одной производственной линии — Porsche Macan и Panamera, автомобили с ДВС и гибридным приводом. А вскоре за ними последуют и модели на полной электротяге.

Одна команда, одна линия, три привода — этот девиз транслируется повсеместно в огромных цехах. На футболках, наклейках, информационных щитах. Здесь царит высокая сплоченность и минимальная текучесть кадров. На сегодняшний день 4300 работников лейпцигского завода производят более 550 автомобилей в день. «Своим успехом мы в значительной мере обязаны нашей высококвалифицированной и целеустремленной команде», — говорит Герд Рупп, генеральный директор Porsche Leipzig GmbH. Работникам помогают 1000 современных роботов, которые выполняют сложные с точки зрения эргономики операции. 

Внутрикорпоративное сотрудничество:

Внутрикорпоративное сотрудничество:

двигатели для моделей Macan и Panamera производятся на других предприятиях концерна и поставляются в Лейпциг. На фото показана предварительная сборка двигателя и оснащение шасси.

Настоящая достопримечательность завода — модуль 321, полностью автоматизированный «дворец бракосочетания». Именно здесь шасси, оснащенное трансмиссией, соединяется с кузовом в «вечном брачном союзе». Продуманная система логистики обеспечивает бесперебойную поставку комплектующих. Беспилотные транспортировочные автомобили, двигаясь по индукционным петлям, доставляют необходимые материалы. Эти маленькие помощники чрезвычайно выносливы и бескомпромиссно пунктуальны. Они с любовью изготовлены в знаменитых гоночных дизайнах Porsche. 

«Свадьба» в стиле хай-тек:

«Свадьба» в стиле хай-тек:

кузов, двигатель и шасси соединяются в полностью автоматизированном режиме.

После выхода из кузовного, покрасочного и сборочного цехов каждый автомобиль проходит обкатку на заводском испытательном полигоне. «Кроме того, каждый клиент, который лично забирает свой автомобиль с нашего завода, проходит индивидуальный инструктаж на нашем полигоне, — объясняет Рупп. — Конечно, не на своем новом автомобиле, а на идентичной модели». Эту опцию выбирают примерно 2800 клиентов в год. 

Перед «ограненным бриллиантом» находится круговая трасса длиной 3,7 километра. Ее траекторию разработал архитектор трассы «Формулы-1» Герман Тильке. Шесть отрезков для максимальной скорости, шесть точек торможения. Трек шириной 12 метров соответствует требованиям профессионального автоспорта и сертифицирован Международной автомобильной федерацией (FIA). Дополняет его 2,2-километровая динамическая трасса с орошаемыми зонами для отработки навыков вождения и торможения на мокрой дороге. 

На этапе закладки фундамента здесь не было никакой инфраструктуры, но зато был простор, который компания Porsche могла использовать для реализации своих замыслов. Исторически сложилось так, что на внедорожной зоне площадью 132 гектара пересекаются диаметрально разные миры. То, что сегодня способствует созиданию и развитию, когда-то служило разрушительным целям. Со времен Германской империи до 1999 года эта местность использовалась разными режимами в качестве военного полигона. На нынешнем 6-километровом внедорожном маршруте до сих пор сохранились старые военные бункеры. Трасса для бездорожья состоит из 15 модулей, включая 100-метровый водный отрезок и экстремальную рампу с 80-процентным уклоном. Этот уникальный автодром используется не только для того, чтобы превратить процедуру получения автомобиля с завода в незабываемое для покупателя событие. Парк автомобильных развлечений Porsche Experience Center предлагает водителям со спортивными амбициями возможность испытать неповторимые эмоции за рулем. Также здесь проводятся экскурсии по заводу и первоклассные гастрономические туры — в последнее время даже для спонтанных посетителей. 

Высокие стандарты:

Высокие стандарты:

качество автомобилей проверяется путем ежедневного выборочного аудита; специальная световая зона позволяет детально рассмотреть каждую деталь.

«А Фреду хоть бы что», — улыбается Рупп. Директор завода стоит на лугу перед зданием. Недалеко пасется зубр по имени Фред. Один из 75, которых компания Porsche заселила на этой территории. Фред весьма комфортно себя чувствует на этой живописной зеленой территории. Как и 25 эксмурских пони, три миллиона медоносных пчел и множество диких животных. «Мы берем на себя ответственность за экологию — как внутри заводских стен, так и за их пределами», — подчеркивает Рупп. Пока птицы, косули и барсуки наслаждались своей новой обителью на идиллических лугах, в производстве интенсивно внедрялись экологичные технологии — путем эффективного использования сырья, материалов и средств производства, а также оптимизации процессов. 

Список достижений лейпцигского завода впечатляет. Предприятие получило многочисленные награды за защиту окружающей среды, сохранение биоразнообразия и энергетического экобаланса, а также за рациональное использование ресурсов. В 2021 году завод был отмечен премией Lean & Green Management Award. На эту награду претендовали 250 предприятий из более чем 10 стран и 20 отраслей промышленности. 

Поддержка культуры:

Поддержка культуры:

Porsche и лейпцигский оркестр «Гевандхаус» сотрудничают с 2011 года.

Производство в Лейпциге работает исключительно на электричестве из возобновляемых источников. Собственные фотогальванические установки производят до 5000 мегаватт-часов электроэнергии в год. Расположенная рядом с заводом электростанция на биомассе на 80 процентов покрывает теплопотребление покрасочного цеха при нулевом выбросе CO₂. В общем балансе завод уже сегодня является углеродно-нейтральным. А вскоре он должен стать заводом с нулевым углеродным следом (Zero Impact Factory). Это значит, что выбросы углекислого газа в атмосферу будут сведены к нулю. 

«Особым предметом моей гордости является наш учебный центр, — меняет тему разговора Рупп. — Приятно видеть, как молодые люди закладывают здесь фундамент для своего будущего». Дополнительное здание, сооруженное к 2021/22 учебному году, имеет площадь 1600 квадратных метров. Профобучение с самого начала было неотъемлемым элементом завода и развивалось вместе с ним на протяжении всех 20 лет его существования: в год открытия здесь было 5 учеников, а сегодня — 120. Все они приходят, чтобы остаться здесь работать. Это объясняется отчасти тем, что ключом к успеху на этом заводе считается философия обучения на протяжении всей жизни. Даже опытные специалисты регулярно возвращаются в учебный центр для повышения квалификации. 

Каждый, кто работает на заводе Porsche, пользуется уважением в Лейпциге. Компания создает рабочие места для региона и привлекает в город туристов со всего мира благодаря уникальному парку автомобильных развлечений.

Porsche является спонсором знаменитого лейпцигского оркестра «Гевандхаус», поддерживает благотворительные концерты и организует различные культурные мероприятия. В этом году культурную программу дополнит проект Wagner 22 — оперный фестиваль, посвященный родившемуся в Лейпциге композитору Рихарду Вагнеру. При поддержке клуба 1-й Бундеслиги RB Leipzig компания Porsche активно продвигает свою давнюю программу Turbo fur Talente. «В сфере образования мы поддерживаем детей, молодежь и студентов из социально незащищенных слоев, предлагая им программы обучения на заводе и университетские стипендии», — продолжает Герд Рупп. С 2013 года компания Porsche также имеет собственную кафедру управления в Лейпцигской высшей школе бизнеса и менеджмента. Директор завода резюмирует: «Мы пришли в этот город и многое от него получили, но в то же время мы многое отдаем ему взамен». 

«Своим успехом мы в значительной мере обязаны нашей команде».

Герд Рупп

550 автомобилей
Такое количество автомобилей Macan и Panamera производится на лейпцигском заводе за один день.

88 процентов
Большинство автомобилей имеют руль с левой стороны. Отправка по всему миру осуществляется по железнодорожной ветке, примыкающей прямо к заводу.

3 смены
С понедельника по пятницу завод работает круглосуточно в посменном режиме. На выходных конвейер, как правило, останавливается.

18 процентов
Одной из самых популярных опций являются спортивные сиденья. Ими оснащается почти пятая часть всех автомобилей.

1000 роботов
На лейпцигском заводе Porsche используются самые современные специальные роботы. Они облегчают работу персонала.

430 компонентов
Все компоненты кузова модели Panamera соединятся путем механической и термической сварки. 

Хайке Хинцш
Хайке Хинцш
Похожие статьи

Данные о потреблении

Модели Panamera Sports Saloon E-Hybrid

WLTP*
  • 2,9 – 2,0 л/км
  • 66 – 45 г/км
  • 24,6 – 22,6 кВт·ч/100 км
  • 46 – 56 км

Модели Panamera Sports Saloon E-Hybrid

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 2,9 – 2,0 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 66 – 45 г/км
потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 24,6 – 22,6 кВт·ч/100 км
запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 46 – 56 км
запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 49 – 56 км
NEDC*
  • 2,7 – 2,0 л/км
  • 62 – 47 г/км
  • 21,8 – 17,0 кВт·ч/100 км

Модели Panamera Sports Saloon E-Hybrid

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 2,7 – 2,0 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 62 – 47 г/км
потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 21,8 – 17,0 кВт·ч/100 км

Модели 911 Targa

WLTP*
  • 11,3 – 10,4 л/км
  • 257 – 236 г/км

Модели 911 Targa

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,3 – 10,4 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 257 – 236 г/км
NEDC*
  • 10,7 – 9,8 л/км
  • 243 – 223 г/км

Модели 911 Targa

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,7 – 9,8 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 243 – 223 г/км

Macan GTS

WLTP*
  • 11,7 – 11,3 л/км
  • 265 – 255 г/км

Macan GTS

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,7 – 11,3 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 265 – 255 г/км
NEDC*
  • 9,9 л/км
  • 225 г/км

Macan GTS

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 9,9 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 225 г/км