Эрозия как вдохновение

Необычный арт-проект представляет Дикий Запад под крышей современного здания: в аэропорту Солт-Лейк-Сити возвышаются огромные скульптуры, передающие красоту национальных парков Юты.

   

Гордон Хьютер сосредоточенно смотрит на восток. Первый луч солнца освещает его лицо — и раскрывает сияние его души: «Когда я вижу, насколько величественна природа, то хочу выбросить все свои карандаши, — признается художник перед лицом впечатляющего восхода солнца. — Эта красота недостижима». 

Позиция:

Позиция:

Хьютер стремится объединять людей своим искусством. Расширять их взгляд на красоту и смысл.
«Эта величественная красота недостижима». Гордон Хьютер

Горы из песчаника в Национальном парке Зайон (США) переливаются в завораживающих розово-лососевых оттенках. Эти геологические образования, созданные самой природой более 150 миллионов лет тому назад, являются главным источником вдохновения для нашего 62-летнего героя. Но не только его очаровывают эти ландшафты: уровень посетителей достиг рекордных показателей, некоторым из них даже приходится ожидать снаружи. Реальные эмоции приобретают все большую значимость в эпоху цифровых технологий. Мы заново осознаем ценность путешествий. Мы вновь обращаем внимание на то, что на самом деле объединяет мир: транспортное сообщение. Этот мотив часто повторяется в восхитительных скульптурах и инсталляциях Хьютера. Его последний крупный проект переносит изящество дикой природы в здание международного аэропорта Солт-Лейк-Сити. Он представляет собой ворота в «Великую пятерку» (Mighty 5) национальных парков Юты: Арчес, Каньон Брайс, Каньонлендс, Кэпитол Риф и Зайон. В 2002 году, когда проводились Зимние Олимпийские игры, через этот аэропорт прошло немногим более 9 миллионов туристов. А в 2019 году число пассажиров достигло 26 миллионов. Как только снова откроется возможность беспрепятственных межконтинентальных полетов, следует ожидать нового увеличения количества туристов. Параллельно с растущим интересом к национальным паркам, подъем переживает и сам аэропорт Солт-Лейк-Сити: здесь ведутся работы по обновлению дизайна стоимостью в 4,5 миллиарда долларов США. Крупноформатное искусство — неотъемлемая часть проекта. Его автор — Гордон Хьютер. 

Экскурсия в Национальный парк Зайон:

Экскурсия в Национальный парк Зайон:

калифорнийский художник Гордон Хьютер любит эти ландшафты и ценит эстетику автомобиля Porsche Macan GTS.

Своими амбициозными работами в публичном пространстве Хьютер стремится построить мост между человеком и природой. Его скульптуры представлены на площадях, в библиотеках, клиниках и общественных центрах. Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити он называет «транспортным храмом». Своими органичными творениями дизайнер пытается повысить ценность этого объекта. Его скульптуры создают прямую связь с национальными парками — местом, куда устремляется большинство приезжающих.

«Путешествия утомительны даже для опытных туристов, — объясняет Хьютер. — Я пытаюсь помочь им снять стресс». Его искусство с терапевтическим эффектом начинается в главном терминале композицией «Водопады» (The Falls). Ступенчатая инсталляция из стекла с цветным эффектом высотой 20 метров имитирует радужные отражения водопада в солнечном свете. Скульптура весом две с половиной тонны состоит из 300 стеклянных панелей и 220 стеклянных стержней. Туристы могут рассматривать ее с эскалаторов.

Аэропорт Солт-Лейк-Сити:

Аэропорт Солт-Лейк-Сити:

инсталляция «Каньон» («The Canyon»), созданная из 500 панелей, напоминает национальные парки Юты.

Инсталляция «Каньон» (The Canyon) представляет монохромную интерпретацию гладких и волнистых стен каньона. Эта работа, простирающаяся на 110 метров, построена из 500 отдельных эластичных панелей и напоминает ландшафтный рельеф. Линии имитируют скальные образования Юты, сформировавшиеся под воздействием водной и ветровой эрозии. Управляемая компьютером светодиодная программа погружает искусственную горную формацию в весеннее, летнее или зимнее настроение. Незавершенная инсталляция «Речной туннель» (River Tunnel) спроектирована в форме 300-метрового подземного туннеля для пешеходов между главным терминалом и северным павильоном аэропорта. Изображение волн с синей подсветкой имитирует водный путь. Еще одна работа скоро станет первым, что будут видеть пассажиры после прибытия и последним, что они будут наблюдать в зеркале заднего вида, покидая аэропорт: «Великая пятерка» (The Mighty 5), массивная 75-тонная скульптура, состоящая из пяти элементов, расположенных в форме пирамиды.

Прочная кортеновская сталь придает конструкции эстетичный эффект атмосферной эрозии. Огромные сооружения поднимаются до 27 метров, достигая высоты девятиэтажного жилого дома. Вдохновение для создания этой скульптуры Хьютер черпал в массивах Уосатч и Окирр, расположенных в западной и восточной части большой долины в штате Юта. Технические знания и архитектурный опыт позволяют Хьютеру претворять его творческие мечты в реальность. В этом плане он — идеальный дизайнер для проекта «Аэропорт Солт-Лейк-Сити», представляющего собой дань уважения одному из самых захватывающих ландшафтов Северной Америки.

Вода и свет:

Вода и свет:

капли, переливающиеся на солнце во всех оттенках цветового спектра, вдохновили Хьютера на создание инсталляции «The Falls». Прозрачная скульптура высотой 20 метров состоит из 300 стеклянных панелей и 220 стержней.
«Путешествия утомительны. Я пытаюсь помочь туристам снять стресс». Гордон Хьютер

А мы возвращаемся в нетронутые природные красоты Национального парка Зайон, где солнце давно уже пересекло линию горизонта. Человек, который всегда носит кепку задом наперед, наслаждается необычайным зеленым цветом на каменистом ландшафте. «Зеленым питоновым», если быть точным. Это яркий цвет автомобиля Porsche Macan GTS, на котором сегодня ездит Хьютер. Этот автомобиль — идеальный спутник художника в этом путешествии. Тем временем его собственный Macan S цвета «серый вулканический металлик» стоит перед его студией в долине Напа в штате Калифорния. Примерно 1000 километров пролегают между монументальными красотами Юты и родным городом Хьютера, где он живет со своей женой Дарси.

Любовь к немецким автомобилям и культуре у Хьютера в крови. Его родители еще детьми иммигрировали в США из Германии, сначала жили в Рочестере, штат Нью-Йорк, а затем переехали в Калифорнию. Гордон Хьютер рассказывает, что его деду пришлось пять лет ходить на работу пешком, прежде чем он смог обзавестись новеньким синим «жуком» Volkswagen. Это была машина 1962 года выпуска. Хьютер вспоминает, как он смотрел в кинотеатре немецкие фильмы, и с восхищением рассказывает о поездках в их любимом семейном «жуке» из Напы в Сан-Франциско. Когда ему исполнилось шестнадцать, он получил машину в подарок. Но радость длилась всего пару месяцев: дикий подросток разбил машину. Вскоре дед снова купил ему «жука» 1962 года выпуска. А годы спустя Хьютер сам стал лелеять свои воспоминания об автомобиле с воздушным охлаждением и приобрел еще один Beetle. В этот раз 1959 года выпуска. Он отреставрировал машину, установил на нее заниженную подвеску и даже смог выполнять на ней каскадерские трюки.

Важные точки привязки:

Важные точки привязки:

в поле зрения художника в его студии в Напе всегда есть источники вдохновения. Volkswagen «жук» олицетворяет детские воспоминания об автомобиле с воздушным охлаждением.

«Этот „жук“ практически является предком моего Macan», — с улыбкой говорит Хьютер. Porsche он рассматривает как награду; эту машину он смог себе позволить лишь после того, как стал известным художником. «Мне нравится его звучание. Мне нравится процесс вождения. В нем сразу ощущается высокое качество, — объясняет он. — Естественно, как художник я обращаю внимание на дизайн. Но Macan еще и практичен: со сложенным задним сиденьем в него помещается даже самая большая из моих моделей». Этот автомобиль объединил в себе профессиональные принципы Хьютера в идеальном сочетании прекрасной эстетики и практичности. 

На персональном номерном знаке заглавными буквами красуется немецкое слово LICHT, что переводится как «свет». Элемент, определяющий все творчество Хьютера. Причем не только в плане искусственной иллюминации. «Но также в духовном смысле, — подчеркивает дизайнер. — Куда бы я ни посмотрел, я вижу красоту!» 

Он задумчиво стоит в расщелине скалы, имеющей ширину всего несколько метров, но почти бесконечную глубину. Здесь мало света и много теней. В этом так называемом слот-каньоне ощущается философская атмосфера: «Все 40 лет я чувствовал, что мое призвание — красотой и смыслом вдохновлять людей. Сейчас настало то время, когда искусство должно объединять нас своим вдохновением. Никогда прежде у него не было лучшей и более высокой цели».

Базем Васеф
Базем Васеф
Похожие статьи

Данные о потреблении

718 Boxster GTS 4.0

WLTP*
  • 10,9 – 10,1 л/км
  • 247 – 230 г/км

718 Boxster GTS 4.0

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 10,9 – 10,1 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 247 – 230 г/км
NEDC*
  • 10,8 – 9,6 л/км
  • 246 – 219 г/км

718 Boxster GTS 4.0

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,8 – 9,6 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 246 – 219 г/км

Macan S

WLTP*
  • 11,7 – 11,1 л/км
  • 265 – 251 г/км

Macan S

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,7 – 11,1 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 265 – 251 г/км
NEDC*
  • 9,9 – 9,8 л/км
  • 225 – 224 г/км

Macan S

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 9,9 – 9,8 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 225 – 224 г/км

Macan GTS

WLTP*
  • 11,7 – 11,3 л/км
  • 265 – 255 г/км

Macan GTS

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 11,7 – 11,3 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 265 – 255 г/км
NEDC*
  • 9,9 л/км
  • 225 г/км

Macan GTS

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 9,9 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 225 г/км

Panamera Turbo S

WLTP*
  • 13,2 – 12,8 л/км
  • 298 – 290 г/км

Panamera Turbo S

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (WLTP) 13,2 – 12,8 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 298 – 290 г/км
NEDC*
  • 10,8 – 10,7 л/км
  • 247 – 245 г/км

Panamera Turbo S

Данные о потреблении
расход топлива в городe смешанный цикл (NEDC) 10,8 – 10,7 л/км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 247 – 245 г/км

Taycan Turbo S

WLTP*
  • 23,4 – 21,9 кВт·ч/100 км
  • 0 г/км
  • 440 – 468 км

Taycan Turbo S

Данные о потреблении
потребление электроэнергии смешанный цикл (WLTP) 23,4 – 21,9 кВт·ч/100 км
выброс CO₂ смешанный цикл (WLTP) 0 г/км
запас хода на электротяге в смешанном цикле (WLTP) 440 – 468 км
запас хода на электротяге в городском цикле (WLTP) 524 – 573 км
NEDC*
  • 26,0 кВт·ч/100 км
  • 0 г/км

Taycan Turbo S

Данные о потреблении
потребление электроэнергии смешанный цикл (NEDC) 26,0 кВт·ч/100 км
выброс CO₂ смешанный цикл (NEDC) 0 г/км