Формула успеха Фана Лю

Университет Тунцзи в Шанхае считается одним из самых престижных в мире. Porsche связывают с ним давние и тесные отношения, компания оказывает содействие в развитии инженерных талантов. Таких как Фан Лю. Руководимая им студенческая команда стала победителем турнира по инновациям Formula Student Electric в Китае.

  

«Скрывай свою силу» — девиз родителей Фана Лю.
Талант к технике:

Талант к технике:

еще в восьмилетнем возрасте Фан Лю обнаружил в себе увлечение электромоторами.

Если таков был план, то он сработал. Своего родившегося в 1997 году сына супруги Лю, живущие на северо-востоке Китая, назвали Фаном, что значит «рядовой». Для обоих родителей, учителей из прибрежного города Циньхуандао, где вдается в море Великая китайская стена, в имени сына был двойной подтекст. С одной стороны, оно отражало их желание, чтобы мальчик рос, по возможности, нормальным, не знающим забот. С другой стороны, у имени есть философский оттенок, который ассоциируется с девизом бывшего китайского лидера Дэн Сяопина — «Скрывай свою силу».

В случае Фана Лю, всё, как говорится, срослось. В Китае молодым людям приходится проходить жесткий отбор при поступлении в вуз. Фан Лю смог пробиться не просто в первую лигу, а сразу в лигу чемпионов молодой смены талантливых инженеров. Он учится в Университете Тунцзи в Шанхае, который считается одним из лучших в мире вузов.

Сейчас Фан на пороге получения диплома, но на пути к нему уже получил несколько наград. Самая значительная из них — за победу команды, капитаном которой был Фан, в инновационном турнире Formula Student Electric. В этом конкурсе студенты конструируют и пилотируют формульные болиды с полным электроприводом. Фан руководил командой примерно из ста студентов. Компания Porsche China выступила спонсором этого проекта. 

Университет Тунцзи связывают с Германией давние и прочные традиции, заложенные задолго до создания в Цуффенхаузене первого спорткара. Элитный вуз был основан в 1907 году немецкими врачами как медицинское образовательное учреждение. Ни вóйны, ни революции не привели к разрыву связи. Созданный в 1998 году Китайско-Германский колледж является сегодня убедительным примером научного обмена между странами.

«Мы с моими товарищами по учебе сразу могли бы основать фирму». Фан Лю

Успешное сотрудничество привело в Университет Тунцзи, среди прочих, Оливера Блюме, где он защитил диссертацию. «Здесь я ощутил не только размах творческой мысли людей, но и их стремление развиваться и развивать страну. Эта динамика произвела на меня глубокое впечатление». 

Инициатором перемены мест для нынешнего председателя правления компании Porsche стал в свое время один из его научных руководителей, китаец, преподававший тогда в Техническом университете Брауншвайга. Он привел Блюме в недавно созданный при Университете Тунцзи институт транспортной техники. В итоге Блюме стал первым немцем, которому была присуждена степень доктора наук. Контакт с вузом он сохранил до сих пор. «Оливер Блюме посетил нашу команду, — рассказывает Фан Лю, который и сегодня остается под впечатлением от той встречи. — Мое восхищение маркой Porsche стало еще сильнее». 

Будущая элита:

Будущая элита:

Porsche поддерживает исследования Шанхайского университета Тунцзи в области смарт-автомобилей.

Подразделение Porsche China отмечает в этом году 20-летний юбилей. Развитие бизнеса было стремительным: для производителя спортивных автомобилей Китай с 2015 года является крупнейшим розничным рынком. С самого начала компания Porsche оказывала поддержку социальным и культурным проектам в «Поднебесной». В апреле 2019 года между Университетом Тунцзи и Porsche было подписано соглашение о сотрудничестве, результатами которого стали, в частности, создание китайско-германской кафедры разработок смарт-автомобилей, возможности получения образования и осуществления научного обмена. Специалисты Porsche Engineering также осуществляли на месте профессиональный инструктаж студентов. Когда из-за пандемии личные контакты стали невозможны, занятия и тренинги проводились онлайн. С меньшей долей теории, зато очень спортивным и динамичным было для начинающих техников вузовской гоночной команды DIAN знакомство с тренировкой пилотов в шанхайском Porsche Experience Center, непосредственно граничащим с трассой Формулы-1. К тому же оно сопровождалось лекцией по энергоменеджменту транспортных объектов — молодые люди управляли, в том числе, автомобилем Porsche Taycan.

Благодатная почва для стартапов

Исследования концентрируются на цифровых функциях — ключевой теме в Китае. Нигде в мире не создается больше стартапов, чем здесь. Молодое поколение является важным мерилом будущего автомобилестроения. Этому соответствует и средний возраст китайской клиентуры Porsche — 35 лет, тогда как в мировом масштабе это 53 года. И еще один факт: в Китае владельцем каждого второго Porsche является женщина.

Лидеры:

Лидеры:

капитан команды Фан Лю и пилот болида DRe20 Вэньбо Сяо возглавляют гоночную команду Университета Тунцзи, в составе которой около 100 человек. Своей миссией команда считает создание экологичного транспорта.

Восхищение автомобилями Фан Лю открыл в себе, играя с дистанционно управляемыми машинками. Правда, тогда восьмилетнего мальчика больше увлекала скорость, нежели принцип работы игрушечных электромобилей. Но уже тогда в нем пробудился любознательный интерес к современным технологиям вроде электропривода. Фан Лю подчеркивает, что эта идея в общем не нова: «Ведь уже в 1900 году на Всемирной выставке в Париже был показан электромобиль Lohner-Porsche».

«Всей командой находить и реализовывать решения в условиях ограниченного времени — это меня увлекало».

Знаком студент и с созданным в том же году Lohner-Porsche «Semper Vivus». Гибридный привод того автомобиля он считает предтечей Porsche Cayenne E-Hybrid, на котором он сегодня ездит по студгородку. Фан Лю — фанат альтернативных трансмиссий. В настоящий момент он мечтает о Porsche Taycan. Однако его сердце принадлежит автомобилю-победителю команды Formula Student Electric, симпатичному DRe20 с впечатляющим задним антикрылом.

Formula Student — не гоночная серия, это всемирный турнир инноваций, история которого ведет отсчет с 1981 года. Команды состязаются по различным дисциплинам, набирая очки: от дизайна до проектирования конструкции автомобиля и параметров мощности. Практическая часть конкурса представляет собой гонку на треке на время. Кроме того, есть испытание на выносливость и тест на разгон. 

Обычно состязания команд проводятся по всему миру, но из-за пандемии студентам многих стран пришлось прервать разработки. Жертвой коронавируса стал и запланированный германо-китайский обмен студентами. Жаль: Фан Лю как раз уже начал учить немецкий язык. 

Поэтому турнир, в котором участвовала 101 команда, проводился в локальном масштабе в течение шести дней в Синъяне (провинция Хубэй). 67 команд из китайских университетов вывели на старт автомобили полностью на электротяге. 

В период подготовки команда Университета Тунцзи также была вынуждена перейти на дистанционную работу в режиме домашнего офиса. Фан Лю, уже с 2017 года признанный выдающийся студенческий лидер, был избран капитаном и взял на себя координацию работ. «Как пилот я все равно был бы слишком осторожным», — признается он с улыбкой. Соперники, занимаясь вопросами управления от аккумулятора, прибегали к стандартным решениям — команда Тунцзи решила разработать центральный компонент электромобиля самостоятельно. 

«Уже в 1900 году на Всемирной выставке в Париже был показан электромобиль Lohner-Porsche».

Фан Лю разработал программу для единой системы конструкторской документации, произведя впечатление на жюри решениями по бесперебойному обмену данными и коммуникации. Сам Фан был в восторге от командной работы: «Находить и реализовывать решения всей командой в условиях ограниченного времени — это меня увлекало». Со своими товарищами по учебе он готов сразу основать фирму, а еще лучше — начать работать на Porsche. Возможно, первый шаг к этому уже сделан, поскольку сотрудничество Университета Тунцзи с Porsche предполагает ежегодное предоставление пяти лучшим студентам возможности пройти практику в компании. Фан Лю — один из них, и уж точно не последний юниор, которому Porsche помогает на стартовой прямой.

Markus Stier
Markus Stier
Похожие статьи

Данные о потреблении

  • 2,6 – 2,5 л/км
  • 60 – 58 г/км
  • 22,4 – 22,0 кВт·ч/100 км

Cayenne E-Hybrid Coupé

Fuel consumption / Emissions
расход топлива в городe смешанный цикл 2,6 – 2,5 л/км
выброс CO2 смешанный цикл 60 – 58 г/км
потребление электроэнергии смешанный цикл 22,4 – 22,0 кВт·ч/100 км