Время круга: 2:00,800

В середине 1960-х годов в Японии стремительно развивается промышленность в целом и автомобилестроение в частности. В 1966 году примерно в 120 километрах южнее Токио открывается особенный международный спортивный объект: Фудзи Спидвей. 

   

Двумя годами ранее в Токио проводились летние Олимпийские игры. В 2021 году они вновь пройдут в японской столице.

Фудзи Спидвей — это уникальная трасса. Скорость зашкаливает. Сначала 1,5 километра по прямой, потом на полном газу правый поворот с углом наклона 30°. Каждое «знакомство» с этой высокой стеной с названием Daiichi — это безрассудно смелый флирт с судьбой. Это не пугает молодого Тецу Икузаву, сына художника из Токио, таланта от природы. Он первый японец, который решается на старт в британской Формуле-3. Для финансирования этого желания он в 1967 году надеется выиграть 1,75 миллионов йен (на тот момент около 5 000 долларов США). На фирме Mitsuwa он арендует Porsche 906 Carrera 6. Допущенный для дорожного движения гоночный автомобиль из Цуффенхаузена с двухлитровым шестицилиндровым двигателем идеален. С фантастическим результатом, пройдя круг менее чем за две минуты, Икузава занимает поул-позицию. 

Гонка превращается в захватывающую дуэль между Икузавой и Тадаси Сакаи, который также управляет Porsche 906. Обоим пилотам по 24 года, они талантливы и чрезвычайно честолюбивы. Их считают надеждой нации. Сакаи старт удается лучше, но Икузава обгоняет его и лидирует до 18-го круга (всего их будет 60). И тут Икузава допускает фатальную ошибку в переключении передач. Вместо третьей он попадает на первую. Это выводит Сакаи вперед, в то время как Икузава направляется в бокс на дозаправку. У Сакаи своя тактика гонки. Он едет осторожно и надеется пройти 360 километров трассы без дозаправок. А Икузава не обращает внимания на топливо, атакует и вновь обходит Сакаи на 34-м круге. Но через четыре круга Сакаи опять впереди. Икузава опасно контратакует на монументальном крутом вираже. Он уходит вправо, потом, находясь выше соперника на вираже, неожиданно для Сакаи берет влево, вырывается вперед. И устанавливает новый рекорд круга — 2:00,800 минуты!

Конец гонки для Сакаи драматичен. У него на скорости 250 км/ч лопается шина, он переворачивается, но остается почти невредимым. Счастье Икузавы не только в выигранных призовых: после блестящего достижения он проводит сезон 1968 года в качестве заводского водителя Porsche. 

03.05.1967

Гран-при Японии
Фудзи Спидвей, Япония
Длина трасы 5,999 километра
Тецу Икузава / Porsche 906 Carrera 6

Franz Ponder
Franz Ponder

Похожие статьи