Несдающаяся

Где набирается сил самая быстрая женщина отдела автоспорта Porsche: в кемпинге с Симоной Де Сильвестро мы чувствуем, насколько тесно заводская гонщица Porsche связана с природой, а также со своим Porsche Cayenne Turbo Coupé.

   

Porsche Cayenne Turbo Coupé
Расход топлива в городе: 15,5 л/100 км
За городом: 9,3 л/100 км
Cмешанный цикл: 11,6 л/100 км
Выброс CO2 смешанный цикл: 264 г/км (по состоянию на 12/2020)

Tипичный швейцарский сюжет: извилистая однополосная горная дорога, справа — ущелье, а навстречу нам едет — конечно же — почтовый автобус. Пассажиру рядом с водителем не по себе. Но Симона Де Сильвестро совершенно спокойно и уверенно сдает назад на своем Porsche Cayenne Turbo Coupé, прижимаясь к обрыву, чтобы желтый автобус смог с нами разминуться. Водитель приветливо кивает, а девушка опять жмет на газ. Поднявшись на плато, она останавливается, чтобы насладиться панорамой Бернского высокогорья. На пышных зеленых альпийских лугах пасутся коровы, над ними вонзаются в голубое небо грандиозные, покрытые льдом горные вершины Веллхорн и Веттерхорн. «Моя родина просто сказочная!» — произносит профессиональная автогонщица, широко раскинув руки, будто желая объять всю эту красоту. 

После короткой остановки мы отправляемся вниз, в долину, в кемпинг Manor Farm 1 на берегу живописного Тунского озера. Де Сильвестро родилась в городе Тун в 1988 году. Отсюда она начала свое путешествие в мир.

Летом 2020 года, прошедшим под знаком коронавирусной пандемии, Де Сильвестро много времени проводила в этом кемпинге: «Я — дитя гор и люблю активный отдых». Восьмичасовые походы, сложные туры на горном велосипеде и гребля на доске стоя до изнеможения — отличный физический и психологический тренинг. Швейцарка входит в число лучших автогонщиков мира. Она пять раз участвовала в гонке «500 миль Индианаполиса», накопила большой опыт в Формуле-1 в составе команды Sauber, выступала как постоянный пилот команды Andretti Autosport в Формуле E и была первым штатным гонщиком в популярном и чрезвычайно жестком австралийском чемпионате V8 Supercars.

Очередной этап карьеры Де Сильвестро: с сентября 2019 года она — заводская гонщица Porsche и первая женщина в таком качестве. Она работает тест-пилотом и испытателем новых разработок в команде TAG Heuer Porsche Formula E. Де Сильвестро — опытная гонщица Формулы Е, выступающая с 2015 года. В 2016 году она стала первой женщиной, набравшей очки в этой серии, тем самым поддержав молодую заводскую команду Porsche в ее дебютном сезоне 2019/2020, особенно при сложной подготовке на гоночном симуляторе в Вайссахе. Но маневрирование в кемпинге это вовсе не упражнения в цифре. Здесь Cayenne нужно поставить по-настоящему ровно. «В наклонном положении я плохо сплю».

Влюблена в Швейцарию:

Влюблена в Швейцарию:

в Америке и Австралии Симоне Де Сильвестро выпали шансы, которых у нее поначалу не было в Европе. 13 лет гонщица жила на других континентах. После возвращения домой она не может насмотреться на альпийские красоты.

32-летняя гонщица признается: десять лет тому назад она и представить себе не могла, что когда-нибудь ей придется учaвствовать в гонках на электромобиле. Времена изменились. «Машины в Формуле E становятся все более быстрыми и эффективными, а гонки — захватывающими, с высокой плотностью результатов и увлекательными дуэлями „колесо в колесо“». Эта гоночная серия привлекает Симону еще и по той причине, что ее поколение очень серьезно относится к теме защиты окружающей среды. «Через 30 лет я смогу сказать, что была у истоков Формулы E. Автогонками на электромобилях мы указываем путь в будущее для серийного автомобилестроения». Параллельно с Формулой E Симона Де Сильвестро выйдет на старт в Porsche 911 GT3 R в команде Тимо Бернхарда в гонке GT Masters. «Где бы то ни было, Porsche всегда стремится к победе — это главный принцип бренда, и мой тоже», — увлеченно объясняет гонщица.

Ее путь к вершине был нелегким. Гоночной карьере Де Сильвестро не раз грозил провал. В этой мужской вотчине ей всегда хватало таланта, работоспособности, энтузиазма или напористости. Со спонсорами было иначе. По финансовым причинам не сложилось и с Формулой-1. «Но я целеустремленная, упорная и очень не люблю проигрывать, поэтому я никогда не сдавалась», — объясняет де Сильвестро, ловко управляясь с грилем. К этому времени палатка для ночевки под звездным небом уже поставлена.

Дом на озере:

Дом на озере:

профессиональный гоночный спорт требует серьезнейшей физической подготовки. Де Сильвестро предпочитает тренироваться на природе. При этом она получает наслаждение и от вождения Porsche Cayenne Turbo Coupé.

Еще в детстве она мечтала, что станет профессиональной гонщицей Формулы-1. Симона сидела рядом со своим папой Пьерлуиджи на диване и смотрела Гран-при или управляла картом у него на коленях. В семилетнем возрасте, когда ее ноги, наконец, стали доставать до педалей, она ныла до тех пор, пока не получила собственный карт. Десять лет она участвовала в картинге, а потом перешла в Формулу. Имея итальянский паспорт (благодаря отцу), девушка впервые вышла на старт в Италии, в юниорской серии Formula Renault 2004.

«Я целеустремленная, упорная и очень не люблю проигрывать». Симона Де Сильвестро

В семнадцать лет Симона бросила школу и переехала в Индианаполис. В США для нее нашелся спонсор. По ее словам, если бы она осталась в Европе, ей пришлось бы отказаться от мечты. Она добилась успеха в гонке Atlantic Championship и в американском аналоге Формулы-1, серии IndyCar. В 2010 году Де Сильвестро стала «Новичком года» на Indy 500, а в 2013 году поднялась на вторую ступень пьедестала гонки в Хьюстоне.

Между этими двумя яркими моментами было и темное пятно, тяжелая авария: 19 мая 2011 года во время подготовки к Indy 500 ломается задняя подвеска ее Dallara. Машину заносит на скорости 350 км/ч, она врезается в стену, отскакивает и загорается, опрокинувшись на крышу. Гонщица зависает вверх ногами в ремнях безопасности. В итоге она получает ожоги второй степени на руке — и теряет веру. Не в себя, но в надежность «железного коня». Опорой для Симоны становится мать, которая к тому времени уже смирилась со своими страхами за дочь, обожающую скорость. Она советует девушке как можно скорее продолжить карьеру. В итоге гонщица снова оказывается за рулем менее чем через 48 часов после аварии — и проходит квалификацию. После этого случая фанаты дают ей прозвище «Железная дева». Симоне нравится. А вот музыка одноименной рок-группы не очень. 

В конце 2019 года, после десяти лет жизни в США и трех лет в Австралии, Симона Де Сильвестро вернулась домой. Не к Тунскому озеру, где она родилась, и не к Женевскому озеру, где она росла с 1990 года, и где ее отец до сих пор управляет автосалоном. Сейчас объехавшая мир любительница природы живет в десяти минутах ходьбы от Цюрихского озера, где она может заниматься греблей на доске с веслом. От ее дома рукой подать и до гор, куда можно подняться для отдыха в кемпинге, для пеших прогулок и катания на лыжах. И, конечно, ей недалеко и до Германии, до штаб-квартиры Porsche, до гоночных трасс. Возвращение на родину она связывает со своими большими целями. «Я хочу бороться за победу и чемпионские титулы — с Porsche это возможно. А еще я хочу стать женщиной, которая с Porsche впишет свои страницы в историю автоспорта».

Узнайте больше о Симоне Де Сильвестро, путешествуя на Porsche Taycan:

Helene Laube
Helene Laube
Похожие статьи