В ремя круга: 2:06,499

Когда Тимо Бернхард в финале чемпионата мира по гонкам на выносливость в Бахрейне стартует с поул-позиции, шансы команды высоки. 

   

Porsche 919 Hybrid — уже победитель сезона. Сегодня в шестичасовой гонке даже пятое место должно обеспечить Тимо Бернхарду, Хартли и Уэбберу победу в зачете пилотов. Но уже через полчаса после старта Бернхард сообщает: «Нет тяги!» Двигатель не реагирует на педаль газа. На электромоторе немецкий гонщик дотягивает до бокса. Механики по локоть погружаются в раскаленный мотор. Сломался правый рычаг ролика в дросселе. Но есть авантюрное решение: плоскогубцами и кабельными соединителями зафиксировать ролик в положении полного газа. Спустя 8 минут и 43 секунды мучительного пребывания в боксе Бернхард устремляется в погоню за пелетоном. Только выдержит ли приспособление? Инженеры в поте лица занимаются программированием, ища решения для таких ситуаций с замедлением темпа, как заезды в бокс или выезд на трассу машин безопасности. А ведь надо еще контролировать жестко регламентированный расход топлива. Гонку продолжает Хартли: 919-й выходит на пятое место. Смена пилота — за рулем Уэббер. 

Идет последний час глухой ночи в пустыне. Новая печаль: сломался и левый рычаг дросселя. Плоскогубцы и кабели уже наготове, ремонт идет быстрее. Уэббер начинает движение на электромоторе, но для гонки с двумя на живую нитку скрепленными роликами заслонок приходится по-новому программировать четырехцилиндровый двигатель. Мчащийся на полном газу автомобиль едва поддается управлению. Обороты двигателя регулируются разве что через электронное управление впрыском топлива. Система то и дело зависает, отключая двигатель внутреннего сгорания. Каждый его запуск в ходе гонки — целая история. Как быть с последней дозаправкой? Уэббера инструктируют относительно положений переключателя и активирования программы. Он должен полностью на аккумуляторе ехать к боксу, выключить ДВС, но во время дозаправки держать сцепление выжатым и мягко отпускать его при выходе на трассу. Не без рывков, но в общем получается. Уэббер на финише пятый — чемпионы! Команда ликует, снимая напряжение. Без мощности электродвигателя, накопленной при утилизации энергии торможения и выхлопа, чемпионат было бы не выиграть. Последний круг Уэббер прошел за 2:06,499. Для сравнения: у победителя гонки, экипажа второго 919-го в составе Ромена Дюма, Нила Яни и Марка Либа, лучшее время круга составило 1:41,893.

21.11.2015

Финал чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
Bahrain International Circuit, Сахир, Бахрейн
Протяженность трассы: 5,412 км
Tимо Бернхард / Брендон Хартли / Maрк Уэббер / Porsche 919 Hybrid

Heike Hientzsch
Heike Hientzsch

Похожие статьи