Многоголосие

Для нового Porsche Cayenne GTS Coupé инженеры составили специальный саундтрек. Совершенно новая спортивная выхлопная система обеспечивает высокодифференцированное звуковое изображение.

Иллюстрация: Design Hoch Drei

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé
Расход топлива (смешанный цикл): 3,9–3,7 л/100 км
Потребление электроэнергии (смешанный цикл): 19,6–18,7 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 90–85 г/км

Porsche Cayenne Turbo Coupé
Расход топлива (смешанный цикл): 11,6 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 264 г/км

Porsche Cayenne GTS Coupé
Расход топлива в городе: 15,3–14,9 л/100 км
За городом: 9,1 л/100 км
Cмешанный цикл: 11,4–11,2 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 260–256 г/км

(по состоянию на 10/2020)

О технических данных автомобилей: публикуемые данные могут различаться в зависимости от страны.

Перед разработчиками стоял комплекс задач. С одной стороны, хотелось сделать акустически ощутимым низкое звучание двигателя V8. С другой стороны, спортивность мощного двигателя из Цуффенхаузена на высоких оборотах должна была доставлять наслаждение. Следовательно, предполагалось, что диапазон звучания будет огромный: от многообещающего низкочастотного клокотания до высокочастотного возгласа радости. Одновременно необходимо было соблюсти строгие нормы генерации шума, а также обеспечить привлекательный облик центральным трубам глушителя.

Для выполнения множества требований выхлопные тракты, прежде всего, были отделены от обоих рядов цилиндров, так как стыки, так называемые перекрестные узлы, неизбежно снижают уровень шума. Для того чтобы звучание V8 могло варьироваться соответственно числу оборотов, большой глушитель оснащен сложной системой подачи выхлопных газов. 

На высоких оборотах (красный сегмент) выхлопной поток сразу и почти беспрепятственно попадает в окружающую среду. При этом слышится высокий, агрессивный звук, как у гоночного автомобиля. На малых оборотах (светлый сегмент) выхлопной поток попадает в клапан и проходит дополнительную петлю через специальные акустические камеры глушителя. Дно с отверстиями дает сочные басы, пока не происходит выброс выхлопных газов.

Пойдет ли выхлопной поток прямо или в обход, петлей, обеспечивается автоматическим управлением клапаном (К), в результате чего мы имеем различное звучание во всех ситуациях вождения. Плавное переключение зависит от числа оборотов и уровня нагрузки.

После своего дебюта в Cayenne GTS Coupé новая спортивная выхлопная система устанавливается также на Cayenne Turbo Coupé и Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. В каждой модели — в сочетании с предлагаемым опционально облегченным спортивным пакетом.

Heike Hientzsch
Heike Hientzsch

Похожие статьи