Высокий эмоциональный заряд

Мировая премьера одновременно на трех континентах, экстраординарные мероприятия по запуску, звание «самой инновационной модели», около пятидесяти авторитетных наград за год и предзаказ, равный локальной квоте: все это про Taycan, первый полностью электрический автомобиль, ознаменовавший начало новой эры в Porsche. 

  

Porsche 911 Turbo
Расход топлива (смешанный цикл): 11,1 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 254 г/км

Porsche Cayenne
Расход топлива (смешанный цикл): 9,2–9,1 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 210–207 г/км

Porsche Taycan Turbo
Расход топлива (смешанный цикл): 0 л/100 км
Потребление электроэнергии (смешанный цикл): 28,0 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 0 г/км

Porsche Taycan Turbo S
Расход топлива (смешанный цикл): 0 л/100 км
Потребление электроэнергии (смешанный цикл): 28,5 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 0 г/км

Porsche Taycan 4S
Расход топлива (смешанный цикл): 0 л/100 км
Потребление электроэнергии (смешанный цикл): 27,0 - 26,2 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 0 г/км (по состоянию на 10/2020)

(по состоянию на 10/2020)
Публикуемые данные могут различаться в зависимости от страны.

4 сентября 2019 года в Северной Америке, Европе и Китае был впервые показан электрический спорткар Porsche Taycan. Каждое из трех мест мировой премьеры олицетворяло три различных способа получения и типа энергии: всем известный Ниагарский водопад символизировал гидро-, электростанция в немецком Нойхарденберге – солнечную, а электростанция на острове Пинтань в китайской провинции Фуцзянь – ветряную. Это незабываемое событие положило начало череде ни на что не похожих мероприятий и кампаний в поддержку запуска новой модели. В частности, до поступления автомобилей в шоурумы Porsche виртуально познакомиться с Taycan клиенты могли с помощью специального приложения на базе дополненной реальности. Taycan VR Experience позволило рассматривать новый Porsche в мельчайших деталях и предельно реалистично. На смену ожиданию и догадкам пришли инновационные VR-технологии, которые, очевидно, вскоре станут стандартным инструментом работы дилерских центров Porsche.    

Taycan дебютировал с моделями Turbo S и Turbo, вошедшими в число самых мощных серийных автомобилей за всю историю Porsche. Флагманская версия Taycan Turbo S при активации Launch Control в режиме Overboost развивает мощность до 560 кВт, что соответствует 761 л.с. Разгона от 0 до 100 км/ч электрический суперкар достигает за 2,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 км/ч. Запаса батареи хватает вплоть до 412 километров. В идеальных условиях на зарядку с 5 до 80 процентов достаточно всего 22,5 минут. Porsche Taycan является первым серийным автомобилем с напряжением системы 800 вольт вместо обычных для электромобиля 400 вольт. И это лишь одно из почти тридцати новых инженерных решений, благодаря которым немецкий научно-исследовательский институт в области автомобилестроения (Center of Automotive Management) признал Taycan «самой инновационной моделью» в мире. Среди прочих званий, полученных электромобилем Porsche меньше чем за год, «Всемирный автомобиль 2020 года» (WCOTY) в категориях «Спортивный автомобиль года» и «Люксовый автомобиль года». Победы сразу в двух этих категориях дают полное представление о том, чем является новый автомобиль: на треке – спорткаром, а за его пределами – безупречно комфортным седаном. И обе эти ипостаси без каких-либо противоречий и компромиссов уживаются в одном автомобиле.  

Настолько выдающая модель требовала особенного запуска в каждой стране. В планы компании «Порше Руссланд», ожидающей первые клиентские автомобили в ноябре, пандемия внесла много изменений. Весной и летом все кампании проходили в онлайн формате. Так Taycan сначала появился в оригинальных диджитал-проектах, а уже затем был представлен прессе в формате индивидуальных тест-драйвов на автодроме Moscow Raceway. Там журналисты при участии инструкторов Porsche Experience смогли познакомиться с автомобилем в его родной стихии.

Впрочем, когда началась дилерская презентация и Taycan стал частью арт-проекта, он безупречно проявил себя и в этой роли. Новый автомобиль был показан потенциальным клиентам, энтузиастам и поклонникам марки в рамках Taycan Pop-Up. В течение августа и сентября в дилерских центрах Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга и Москвы появлялись специальные пространства, посвященные Taycan и одной из главных ценностей Porsche – основополагающему для бренда принципу сочетания традиций и инноваций. Каждое из уникальных современных инженерных решений первой полностью электрической модели Porsche – это повод не только заглянуть в будущее автомобилестроения, но и вспомнить богатую историю марки. Концепция проекта Taycan Pop-Up была построена на идее о том, что Porsche может ездить на любом топливе и быть воплощенным в любом кузове, главное, он несет в себе гены культового спортивного автомобиля из Цуффенхаузена, сохраняет наследие бренда, гарантирует высочайшее качество исполнения в каждой детали и незабываемые эмоции от вождения.

На этот раз виртуальная реальность не стала основным способом знакомства с будущим или путешествия в прошлое. Для этого стенд был наполнен символическими артефактами. Автомобиль, освещение, мебель – все превращено в арт-объекты и главы истории. Так слоган нового Porsche Taycan «Душа. Заряжена электричеством» создает аллюзию к электромобилю Lohner-Porsche, показанному в 1900 году. Основатель компании Фердинанд Порше с юных лет восхищался возможностями, которые открывало электричество, а первые разработанные им автомобили имели электропривод. Представленная на стенде Taycan Pop-Up небольшая модель Lohner-Porsche напечатана на 3D-принтере, демонстрируя неразрывную связь между прошлым Porsche и технологиями настоящего и будущего.

Подиум под Taycan, разумеется, не просто часть интерьерной композиции, обеспечивающая зонирование, но и олицетворение спортивного пьедестала и гоночного триумфа компании Porsche, на чьем счету свыше тридцати тысяч побед.

Свой вклад в эту копилку уже внес и Taycan с его прототипом Mission E, технологии которых используются в главной гонке электромобилей «Формула Е». Абажур в виде кубка — тоже оммаж славной истории самого титулованного автопроизводителя. В других стеклянных боксах зеленеют живые растения, привлекая внимание зрителя к самой очевидной и первостепенной для электрического автомобиля теме экологической безопасности и нулевом уровне выбросов вредных веществ в атмосферу. Taycan образцово экологичен: его показатели эффективности использования энергии — лучшие среди всех электромобилей на сегодняшний день. Ветви цветов гармонично переплетены гибким неоном, демонстрируя, что технический прогресс может находиться в согласии с природой. 

Следующая важная тема - комфорт и удобство в повседневной эксплуатации Porsche Taycan. Вертикальная световая композиция из ламп Эдисона - классических ламп накаливания, олицетворявших прогресс на рубеже XIX и XX веков, сегодня символизирует уют и тепло. Совершенно иное впечатление создает другой элемент освещения стенда – большой неоновый подвес над автомобилем. Эта люстра сверху проецирует на Taycan чертеж безошибочно узнаваемого 911-го, чтобы вновь напомнить зрителю об идеалах бренда, сформированных при его зарождении и присущих всем автомобилям марки по всей день.

Свет и создающая его энергия всегда были в авангарде прогресса – сейчас на его вершине полностью электрический спорткар Taycan. Он побуждает с новым интересом посмотреть на давно ставшее обыденным электричество. В честь этого еще одним элементом оформления стенда стала открытая коммутация: техника создает красоту, через содержание образуется форма, поэтому здесь проводам не надо прятаться. 

Одними из немногих артефактов в арт-зоне Taycan Pop-Up, не имеющих отношения к электричеству, стали кресла. Однако, и они помимо своей утилитарной функции несут смысловую нагрузку. Эти кресла являются развитием мысли о том, что содержание создает форму. Они сделаны по чертежам знаменитого немецкого архитектора-модерниста Людвига Мис ван дер Роэ и являют собой пример объединения в одном объекте эстетики и функциональности, рациональности и изысканности. Модель этих кресел была разработана в ту же эпоху, когда создавался 911 (901). На стенде минималистичные деревянные кресла дополнены подсветкой, создающей эффект парения над полом, напоминая о том, как большая идея возносит предмет, в котором она воплощена.

Taycan доказывает, что электромобильность — это не дань моде, а логичное развитие идей, сформулированных еще основателем компании Фердинандом Порше. Электричество, заставляющее биться «сердце» Taycan легко представить как душу спортивного электромобиля Porsche, и дилерские стенды в рамках проекта Taycan Pop-Up с помощью точных аллегорий позволили познакомиться с ней. Итог – две сотни предзаказов. В числе будущих владельцев Taycan Сергей Горбунов, бизнесмен, гонщик, участник «24 часов Нюрбургринга». В интервью Christophorus он рассказал о том, как принимал решение о покупке новой модели задолго до ее прибытия в Россию и почему будущее за электромобилями.

Какой Taycan вы ждете?

Taycan Turbo в белом кузове с ежевичным салоном - совершенно новым цветом, доступным сейчас только для этой модели. Из дополнительного оборудования я заказал подруливающую заднюю ось и, поскольку автомобиль тяжелый, систему подавления кренов.

Новая машина будет не единственной моделью Porsche в вашем гараже?

Да, свой первый 911-й я купил в 2007 году. Сейчас езжу на 911 Turbo. В моей коллекции были и Cayenne, и несколько других моделей 911, и GT3. К тому же на автомобилях Porsche я участвовал в гонках. Так что опыт владения и эксплуатации машин этой марки у меня довольно большой.  

Какого знакомства с Taycan вам хватило, чтобы принять решение о его покупке?

Я посмотрел много обзоров модели и успел составить положительное впечатление, но, когда сам поездил на Moscow Raceway, никаких сомнений не осталось, поскольку реальность оказалась даже лучше моих ожиданий.

Расскажите о своих первых эмоциях.

Первое, что меня поразило, была абсолютная тишина в салоне – а для меня этот аспект имеет очень важное значение. По уровню шумоизоляции у Taycan сейчас нет аналогов среди Porsche. Второе – динамика. Она оказалась еще более впечатляющей, чем можно себе представить, ориентируясь на чужие отзывы. Отклики на газ невозможно описать словами. В автоспорте все время хочется, чтобы машина быстрее реагировала на команды. Но бензиновые гоночные машины достигли своего лимита – их отклик на открытие газа не может сравниться с электромобилем. Дело в том, что характеристики электрического двигателя таковы, что момент всегда максимальный. Поэтому удовольствие от управления Taycan ни с чем не сравнимо. Он точный и послушный настолько, насколько это вообще можно себе представить. Еще я отмечу отменную плавность хода. Несмотря на богатый гоночный опыт, я был потрясен качеством и уровнем динамики Taycan – по этим показателям он превосходит любые ожидания.

Насколько хорошо вы знакомы с существующими вариантами альтернативного топлива? Согласны ли вы с тем, что электричество на ближайшее время является лучшим решением?

Я очень глубоко погружен в автомобильную тему, каждый день что-то читаю или смотрю про машины и технологии. На бензине я поездил, наверное, на всем, что движется и представляет интерес. И я уверен в том, что электричество – единственный перспективный источник энергии на ближайшие годы. Для себя я четко решил, что отныне не стану покупать машины на бензине и дизеле - любое обновление семейного автопарка будет происходить только за счет электрических моделей.

В чем вы видите главные преимущества электромобиля перед автомобилями с ДВС?

Как по отдельным характеристикам, так и по их совокупности это просто следующий уровень. Электрическим автомобилем гораздо приятнее управлять и в городе, и на треке.  

Вопрос с выбросами меня тоже волнует, но он слишком очевиден, чтобы его вновь проговаривать, поэтому я остановлюсь только на комфорте и динамике. Мы привыкли к ДВС, а вместе с ним к сопутствующим вибрациям, запахам, режиму сервисного обслуживания и т.д. Но когда попадаешь в автомобиль с электромотором, понимаешь, насколько все может быть лучше и удобнее. К тому же в электромобиле в разы меньше деталей, а значит и меньше вероятность каких-либо поломок. Можно навсегда забыть о замене масла и почти забыть о замене колодок, которые изнашиваются ощутимо медленнее.  

Нет ли у вас опасений, что эксплуатация электромобиля может доставить дискомфорт из-за только развивающейся инфраструктуры?

На своем Taycan я буду ездить по городу и лимит заряженного аккумулятора ни при каких обстоятельствах исчерпать не смогу. У меня есть возможность заряжать машину на собственном парковочном месте, так что это не проблема. Конечно, теоретические риски разрядиться в дороге есть, но я их оцениваю как минимальные - с такой же вероятностью бензиновая машина может внезапно сломаться. А еще проще просто пробить колесо и ждать эвакуатор. Впрочем, безусловно, определенные ограничения в использовании электрических автомобилей есть. К сожалению, на Taycan я в ближайшее время не смогу поехать, скажем, из Москвы в Санкт-Петербург. И пока инфраструктура в России не развита, для путешествий с семьей у меня останется пара бензиновых машин.

Насколько для вас важен эффект новизны? Вы всегда выбираете принципиально новые модели или классические автомобили тоже цените?

Безусловно ценю. Моя самая любимая игрушка – 997 Turbo. Эту машину я не собираюсь продавать. Мне очень нравится философия и дизайн этого поколения. Даже несмотря на мой гоночный опыт, я остаюсь с этим автомобилем на вы, а моя жена сравнивает поездку на нем с полетом на пушечном ядре. Следующие поколения 911-х стали быстрее, технически совершеннее и комфортнее, и с ними уже можно переходить на ты. Это не плохо, это просто совсем по-другому. Мне же нравилось, что Porsche прежних времен не давали себя покорить полностью, заставляли водителя соответствовать. Поэтому я бы с большим энтузиазмом приветствовал, если бы в компании стали выпускать лимитированные версии классических моделей.  

Как вы сейчас представляете себе дальнейший технический прогресс? Какими будут средства транспорта будущего? 

Я уверен, что прогресс не остановить, и я думаю, что через какое-то время мы не сможем ездить за рулем. Возможно, лет через 50 вождение автомобиля станет тем, чем сейчас является автоспорт. Безопасность и комфорт возьмут верх. Совершенно точно будут беспилотные машины, ведь именно человек - это слабое звено, человек - это дорого, нестабильно и излишне эмоционально. И электромобили, для которых автоматический режим управления абсолютно органичен, нас приближают к этому моменту. Грустно? Нет. У нас еще есть масса времени, чтобы в полной мере наслаждаться такими машинами как Porsche Taycan.

Похожие статьи