«Концентрироваться на главном»

Во времена серьезных испытаний на руководителях лежит особая ответственность. В интервью «Christophorus» шеф Porsche Оливер Блюме рассказал, как удается успешно преодолевать коронавирусный кризис, какие принципы для него важны и как это связано с командным видом спорта.

     

Модели Porsche Cayenne Coupé
Расход топлива (смешанный цикл): 11,6–9,3 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 264–212 г/км

Модели Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé
Расход топлива (смешанный цикл): 3,9–2,5 л/100 км
Потребление электроэнергии (смешанный цикл): 22,4–18,7 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 90–58 г/км 

Модели Porsche 911 Turbo S
Расход топлива (смешанный цикл): 11,3–11,1 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 257–254 г/км

Porsche 911 Targa-Модели
Расход топлива в городе: 15,0–12,8 л/100 км
За городом: 8,0–7,6 л/100 км
Смешанный цикл: 10,3–9,8 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 235–223 г/км

(по состоянию на 10/2020)

О технических данных автомобилей: публикуемые данные могут различаться в зависимости от страны.

Господин Блюме, коронавирус — это колоссальный вызов для общества и экономики. Как Porsche справляется с кризисом?

Мы продолжаем мощное движение. Об этом свидетельствуют и положительные экономические показатели первого полугодия. В сравнении с конкурентами мы впереди. Основа нашего успеха — наша команда. Вместе мы справились с кризисом в плане как охраны здоровья, так и предпринимательской деятельности и цифровой коммуникации. Мы всегда думаем о наших клиентах. Ведь мы хотим, чтобы их мечты сбывались.

Что отличает Porsche от других компаний?

Porsche — особая марка. У нашего сплоченного коллектива высокая мотивация, люди работают с энтузиазмом. Нами и сегодня движет дух первопроходцев, с которым подходил к делу еще Ферри Порше. Мы заблаговременно определили стратегические ориентиры, действовали смело и видим в кризисе шанс. Мы опираемся на привлекательность нашей продукции: будь то культовый 911-й, новый Cayenne Coupé или электрический спорткар Taycan, недавно названный самым инновационным автомобилем в мире. Все это вселяет в нас уверенность.

Похоже, в компании знают, что надо делать. Но как реализовать это в условиях коронавируса?

Концентрируясь на главном. В чем суть Porsche, что нам действительно важно? Во время кризиса быстро становится ясно, насколько стабильной и гибкой является компания. Мы напряженно работали над структурой затрат, использовали время для совершенствования нашей стратегии, процессов, продукции. В целом мы применяем цифровые методы интенсивнее, чем когда-либо. Это относится как к кооперации, так и к работе с нашими клиентами.

Насколько сильно коронавирус изменил вид коммуникации?

Здесь мы также имеем новую реальность — цифровую. Мировые премьеры 911 Turbo S или 911 Targa прошли онлайн. Было аутентично, информативно, инновационно и однозначно получило положительную оценку. Цифровой формат работает и в сфере сбыта. В то же время здесь недостает эмоций, которые присутствуют, когда сам тестируешь автомобиль. Обсуждения проходят гораздо организованнее, сосредоточеннее и целенаправленнее. Хотя и здесь не хватает личного контакта. В целом мой вывод положительный: цифровизация означает больше гибкости, но личное общение по-прежнему в цене.

«Основа нашего успеха — наша команда.» Оливер БЛЮМЕ

Как Вы руководили командой в пик кризиса?

Осмотрительно, системно, ориентируясь на коллектив. Коронавирус изменил правила игры в обществе, создав атмосферу неопределенности. В критических ситуациях лично я действую еще спокойнее, чем обычно. Для меня важны опора на команду и забота о ее безопасности. Одновременно важно принимать решения прагматично, четко и быстро.

Какие решения пришлось принять?

В кризисном штабе ежедневно обсуждалось множество тем, решения принимались по фактам. Речь шла об охране здоровья и рабочих местах, ликвидности и экономических аспектах, но прежде всего о наших клиентах и партнерах. Благодаря нашим IT-специалистам мы с первого дня режима изоляции смогли в широком смысле работать мобильно. На предприятиях работа по возможности продолжалась. С ростом числа узких мест в цепочках глобальных поставок нам пришлось остановить производство на шесть недель. Однако мы постоянно думали о будущем и готовились возобновить работу.

Спортивный дух:

Спортивный дух:

памятные фото побед Porsche в Ле-Мане как свидетельство командного успеха.

В этот тяжелый период компания занималась ведь не только своими делами…

Верно. Нам было важно знать, как дела у других, где требуется помощь. Чтобы выйти из кризиса, нужно сплотиться, каждый должен внести свой вклад. Так родилась программа «Porsche помогает». В Германии мы поддержали кризисные штабы правительств Баден-Вюртемберга и Саксонии, организовав получение защитной одежды через наши глобальные каналы поставок. Компания существенно увеличила пожертвования для людей, попавших в беду. Наши сотрудники также оказывали значимую индивидуальную поддержку. Повсюду в мире, где работает компания, появились различные инициативы. Так, на аукционе в США выручка за последнюю модель 991 Speedster вдвое превысила ее стоимость и пошла на благотворительные цели. В других местах наши сотрудники готовили пищу для пожилых людей. Диапазон акций помощи был огромен.

Компания Porsche — не самоцель. У нее есть социальная функция?

Это наша принципиальная позиция. К устойчивому развитию в нашем понимании относятся и экономика, и экология, и, разумеется, социальная ответственность. Сохранение достойных условий жизни для общества и грядущих поколений это для меня огромная мотивация.

Это слова не только руководителя Porsche, но и человека. Кто повлиял на формирование Вашей личности?

В первую очередь, мои родители, семья и друзья. Например, моя жена, когда пошла большая волна беженцев, решила заботиться о них, ведь люди оказались у нас, не имея с собой ничего для жизни. Она помогает на начальном этапе, обучает детей немецкому языку. Первые из приехавших сейчас уже получили в Германии профессию или закончили школу. Образование — это фундамент. Важен каждый человек. Это для меня определяющий принцип.

Какими были Ваши стартовые условия жизни?

Молодые годы у меня были прекрасные, хоть я рос в обычных условиях. Отец работал в супермаркете, мама — в банке. Мне привили здоровое отношение к жизни. Я воспринимаю каждого человека таким, какой он есть. На работе для меня не играет роли, говорю ли я с коллегой с производства, членом наблюдательного совета или правления. Я уважаю каждого как человека и исхожу из того, что у каждого могу чему-то научиться. Такого же отношения я хотел бы и к себе. Это мои базовые ценности, в духе которых меня воспитывали с молодости. Уважать и ценить человека — это самое главное.

Вы оптимист?

Абсолютно! Я мыслю категориями выполнимого и возможностей. Хорошее начало полдела откачало. Этому я научился и в спорте: только та команда, которая выходит на поле с верой в себя и волей к победе, в результате побеждает.

Насколько важен руководитель и насколько важна команда?

Успех каждой команды зависит от ее руководства: как в спорте, так и в экономике. В Porsche я вижу себя играющим тренером команды высшей лиги. Руководство я понимаю как работу, тесно связанную с ответственностью, организацией и выбором ориентиров. Я даю четкие установки, но так, чтобы каждый имел достаточно пространства для индивидуальности, креативности и свободы действий. Как и в спорте, сначала идет расстановка игроков. Считать, что любой может работать в любой должности, неправильно. Надо, чтобы каждый мог максимально проявить себя в том, в чем он наиболее силен. Затем определяются система игры и тактика, что сравнимо со стратегией и процессами в компании. И самое главное — командный настрой. С сильной командой я могу горы свернуть.

Есть ли эталоны, которыми Вы руководствовались?

Конкретного примера для подражания нет. Меня вдохновляют люди с исключительными способностями, как в личном плане, так и в социальной, спортивной или экономической сфере. У меня были очень хорошие начальники. От каждого из них я взял что-то полезное, их опыт обогатил меня. В то же время всегда было важно и самосовершенствоваться, сохраняя собственную идентичность. Копирование здесь не работает. В спорте я восторгаюсь такими тренерами, как Юрген Клопп. Со знанием дела и движимый страстью, он добивается от команды максимума. Такое качество руководства меня восхищает.

Значит ли это, что у Оливера Блюме как личности есть еще потенциал развития?

Однозначно да. Самосовершенствование продолжается всю жизнь не прекращаясь. Прекрасно, что с годами можно добавлять к приобретенному опыту что-то новое. Обретая зрелость, становишься умнее и действуешь осмысленнее. Можешь многое из этого передать другим. Для меня это серьезная жизненная мотивация.

Опыт особенно интенсивно накапливается в стрессовых ситуациях. Как Вы справляетесь с ними?

Опираясь на позитивную внутреннюю установку, душевный баланс и выдержку. В моменты стресса во мне возникает позитивное напряжение. При этом важно не перекладывать стресс на плечи команды. Дорога ведь никогда не бывает только прямой. Однако с правильным внутренним настроем достижима любая цель. Хорошим примером служат такие проекты, как новый 911-й или Taycan. Всегда бывают сложные ситуации, с которыми команде необходимо справляться. Главное быть правильно подготовленным, встретить вызов во всеоружии и бороться, не уступая ни пяди. Плечом к плечу.

И как же Вы обретаете это внутреннее равновесие?

Лучше всего я отключаюсь при занятиях спортом. Бегаю, катаюсь на маунтинбайке, играю в теннис, плаваю. Так я освобождаю голову от рутины, набираюсь сил и могу свободно поразмышлять: где я, скажем, неправильно реагировал, какие решения приоритетны, что надо будет сделать. Хороший настрой после спорта дает реальный прилив энергии.

Вас лично коронавирус тоже как-то изменил?

Я стал жить более осознанно. Разъездов меньше, вечерами больше времени для семьи. Дети всегда дома, можно много общаться. Я еще лучше понял: люди — вот для кого стоит жить. Для истинного счастья надо очень немного да и не таких уж больших вещей.

Вам не хватало поездок? Вы же обычно очень много ездите.

Не сказал бы, что тосковал по поездкам. Напротив, даже хорошо, что так вышло: у меня никогда еще не было так много времени, чтобы заняться исконными вопросами деятельности Porsche, и я смог гораздо глубже вникнуть в детали. До сих пор, учитывая мой прежний рабочий ритм и многообразие задач в Volkswagen, мне это не удавалось.

В пиковый период кризиса Вы находились на заводе в Цуффенхаузене почти в одиночестве. Каково было ощущение?

Ну, не совсем в одиночестве, коллеги были там каждый день — сохраняя социальную дистанцию, разумеется. Но чувство было странное, когда я ходил по пустым цехам. Мы вкладываем в производство спортивных автомобилей всю душу, живем этим. И вдруг кругом пустота. Словно в каком-то абсолютно безумном, фантастическом сериале. Иногда я думал: «Это все реальность или дурной сон?»

Во время коронавирусной пандемии значение автомобиля как защищенного пространства снова возросло. Он теперь в большем почете?

Для меня автомобиль всегда ассоциировался со свободой. Это чувство свободы и в то же время защищенности у людей сейчас усилилось. Я думаю, у автомобилей большое будущее, если они будут экологичными и частью устойчивого развития. Обеспечить это — наша масштабная, совместная задача.

К вопросу об устойчивом развитии и модели Taycan. Помните еще начальный момент, связанный с Taycan?

Конечно. На раннем этапе разработки прототипа все испытывали напряжение, спрашивали себя, насколько спортивным можно сделать электромобиль? Когда же я осознал, каков он, электрический Porsche, ощутил эту сумасшедшую приемистость и ходовую динамику, то пришел в неописуемый восторг.

Ускорение у Taycan больше, чем земное ускорение. У меня было чувство, будто прыгаешь в воду с десятиметровой вышки. Taycan — это веха в развитии спортивных электромобилей, а также в плане устойчивой мобильности.

А что значит эта веха для будущего компании Porsche?

Электромобильность — наш огромный шанс. Реализация проекта Taycan была связана с упорной борьбой, это был вопрос новаторства. Мы пошли на очень многое, но и многому при этом научились. Наша команда испытывает колоссальный энтузиазм, видя, как хорошо принимают этот автомобиль. У нас гибкая стратегия движения в будущее: развивать тему электромобильности и в то же время делать ставку на автомобили с ДВС, вызывающие эмоции у клиентов, и гибридные автомобили. Наш девиз: «Правильный автомобиль для правильной цели». Так Porsche всегда останется Porsche.

Edwin Baaske
Edwin Baaske

Dr. Sebastian Rudolph
Dr. Sebastian Rudolph

Vice President Communications, Sustainability and Politics

Похожие статьи