Две страсти, две стихии

Мало что доставляет Андре Вирсигу больше удовольствия, чем возможность покопаться в Porsche. Но снова и снова непреодолимая страсть влечет его из мастерской в открытое море: супермарафон «Семь океанов».

  


Шесть лет. Столько времени прошло с тех пор, как Андре Вирсиг и Вольфганг («Волли») Эльгес привезли в свою мастерскую в Падерборне этот серебристый Porsche 911 Coupé. Первая регистрация — 1977 год, объём двигателя — 2,7 литра, 121 кВт (165 л.с.), черная кожаная отделка. «Эта машина в 2014 году была в довольно хорошем рабочем состоянии, — вспоминает Вирсиг. — Но Волли захотел установить оригинальные полосатые сидения. Потом сказал, что его не устраивает качество лакирования, а затем решил совершенствовать техническую часть — и пошло-поехало». В общем, полная реставрация до первоначального состояния. Сняли лаковое покрытие, перебрали трансмиссию и стали искать оригинальные запчасти. Вирсиг берется за дело. 47-летнему мужчине нравится возиться с автомобилем после рабочего дня в офисе. «Если только разговаривать и писать — так можно и с ума сойти». Вирсиг возглавляет отдел продаж и маркетинга в одной из консультационных фирм компании SAP, и этот «девятьсот одиннадцатый» — не первый Porsche, к которому он вместе с Волли приложил руку. Они — друзья с юности. Спорт и увлеченность Porsche — основа их неразрывного братства.

Шесть лет. И две основные причины, почему реставрация так затянулась. Во-первых, Волли дотошный. Во-вторых, Вирсиг обнаружил в себе еще одну страсть.

Эта история начинается в феврале 2012 года на одном из пляжей Ибицы. Вирсиг решает, как и в прошлые годы летом, доплыть до буйка, который не дальше чем в 300 метрах от берега. Но вода в Средиземном море очень холодная, всего 14 градусов. Его тело просто онемело и перестало слушаться. «Это был полный шок. Я не мог плыть, буквально оцепенел от холода». Этот случай не давал ему покоя, ведь раньше ему, спортсмену, все было под силу. С юности он был отличным пловцом, позже увлекся триатлоном: в 2003 году занял 183-е место среди любителей на Чемпионате мира Ironman на Гавайях, что было совсем неплохо. Тут же, на Ибице, он дает себе слово сделать все, чтобы доплыть до буя в следующем году. Первым делом начинает принимать холодный душ. Потом устанавливает под навесом для машины бочку, сидит по шею в ледяной воде, пока его жена и дети нежатся под пледом на диване. Можно ли привыкнуть к холоду? «Никогда!» — говорит Вирсиг и широко улыбается. Но он был готов испытать свою выдержку и покинул зону комфорта. Год спустя он доплывает до буя — и ставит перед собой новую цель: Ла-Манш. Правила Ассоциации плавания через Ла-Манш просто драконовские: порядок пересечения пролива контролирует сопровождающая лодка, касаться которой пловцам нельзя.

«Один ночью в океане»:

«Один ночью в океане»:

так называется книга, которую Андре Вирсиг написал вместе с Эриком Эггерсом о покорении семи проливов.

Неопреновые костюмы запрещены — только плавки и шапочки, поэтому многие пловцы-марафонцы мажут себя толстым слоем жира. Вирсиг, широкоплечий атлет с крепким, как тиски, рукопожатием, тоже носит «биопрен», так он в шутку называет защитный жировой слой. «И все это необходимо для одного единственного дня, когда совершается заплыв».

В сентябре 2014 года Вирсиг быстрее всех преодолел самую знаменитую дистанцию в марафонском плавании от Дувра до Кале, он стремился к высокому спортивному результату. Терпел холод, с трудом поглощал калорийную пищу, подаваемую при помощи телескопического шеста с сопровождающей лодки, боролся с силой приливов и мощными течениями. 33,2 километра по воздушной линии, 45,88 километра преодоленной дистанции, он проплыл за 9 часов 43 минуты. Он это сделал. Причем с первой попытки. Никогда Вирсиг не чувствовал себя лучше. Миссия выполнена. Но потом ему попалась статья про Стивена Рэдмонда — ирландца, который стал первым пловцом, покорившим все этапы супермарафона «Семь океанов» в 2012 году. Так появилась следующая цель.

Вирсиг мотается между семьей в Падерборне и работой в Гамбурге. Из-за нехватки времени он придумывает нетрадиционные методы подготовки, тренируется до изнеможения после работы. «Иногда я вечерами так интенсивно работал с гантелями, что потом не мог самостоятельно раздеться», — вспоминает спортсмен. А после силовых тренировок он прыгает в воду и плавает часами, ночью, один в крытом бассейне. «Для меня было важно, чтобы я мог выжимать результат даже в состоянии полного истощения». Беате Вирсиг, с которой они в браке с 2000 года, было с ним нелегко. Она и трое их детей всегда боялись, что этот парень пропадет в море. Позже Андре Вирсиг попросит у своей любимой прощения за то, что доставил ей столько переживаний и забот.

На втором этапе «Семи океанов» он открывает для себя новые горизонты: 2015 год, Тихий океан, пролив между Гавайскими островами Молокаи и Оаху. Здесь он, наряду со спортивными амбициями и сверхчеловеческим самообладанием, обнаруживает тесную связь с несущей его стихией. Единение с бескрайним океаном. Вирсиг встречается с защитником акул бароном Йозефом Керкеринком цур Борг, чтобы подготовиться к встрече с самыми крупными морскими хищниками. Также он пытается мысленно настроиться на потенциальную встречу с «Португальским корабликом» — физалией, одной из самых ядовитых медуз в мире. Позже, когда ночью такая медуза его обожжет, ему почудится, что у него оторвана левая рука, настолько сильным окажется яд. На мгновение у него даже мелькнет мысль о прекращении заплыва. Но потом он понимает: «Если я сейчас остановлюсь и поднимусь на лодку, боль все равно никуда не исчезнет». И продолжает плыть, еще несколько раз наталкиваясь на жалящих медуз, встречает гигантского кита и большую голубую акулу, которая изучает его несколько минут. Незадолго до финиша он на несколько часов попадает в плен сильного течения. И наконец, спустя 18 часов 46 минут, достигает желанного берега. Там его ждет Беата с семьей.

«Глубина и тьма порождают страхи, глазу не на что отвлечься, как при беге или езде на велосипеде. Мрак в разы усугубляет чувство изоляции, беспомощности и потерянности». Андре Вирсиг

Что было самым большим испытанием? Вирсиг не задумывается ни на секунду: «Северный пролив, Шотландия, 2016 год». Почти 35 километров по воздушной линии, порывистый ветер, онемевшие от ледяной воды конечности, парализованные лицевые мышцы, беспощадное течение, и повсюду гигантские медузы «львиная грива». В конце дистанции уже просто нет сил. Капитан сопровождающего катера готов все остановить. Поднимающийся шторм становится все более угрожающим. А шурин, который снабжает Вирсига едой с лодки, кричит: «Ты должен плыть еще быстрее». Вирсиг плывет быстрее. Преодолевая бушующие волны, через двенадцать часов он, наконец, достигает скалистого берега — а там еле-еле преодолевает последние пару метров до лодки. Никогда он не был так близок к смерти, как в те минуты.

Вирсиг доходит до предела человеческих возможностей, совершая заплывы в Новой Зеландии и Японии. Спортивный азарт все больше уступает место его растущей любви к морю. Когда в Японии пересекающиеся волны буквально поднимают его в воздух, он только наслаждается мощью океана. А когда он на старте заплыва в проливе Цугару глубокой ночью подтягивается на скале, то ненароком будит спящего морского льва и смотрит ему прямо в глаза.

Вирсиг восхищенно вспоминает блеск косяков рыб в лучах солнечного света под водной гладью и биолюминесцентный планктон в проливе Санта-Каталина, в котором он, плывя, оставлял за собой световую дорожку: «Это выглядит как пыльца фей из „Питера Пэна“».

Что движет им больше всего сегодня? Способность воды повышать уровень чувствительности человека. «Чем дольше плаваешь, тем сильнее ощущения. Ты становишься невероятно чувствительным, сразу замечаешь, когда вода в море становится холоднее всего на одну десятую градуса, ты сливаешься с морем в единое целое». Тем неприятнее становится столкновение с предметами, которым в море не место. «Я плавал среди пластиковых пакетов — и мне было страшно до смерти». Он каждый раз наталкивается на мусор, а в Ла-Манше однажды даже ударился головой об европоддон.

С пляжа — к 911-му:

С пляжа — к 911-му:

родной город Вирсига Падерборн стал одним из первых европейских городов-побратимов Ле-Мана.

Чтобы противостоять стремительному загрязнению океана, Андре Вирсиг ведет активную деятельность как посол Немецкой организации по защите Мирового океана. Он читает лекции о море, ставшем главной темой его жизни, призывает детей и бизнесменов оберегать морские ресурсы. «Сначала я прыгал в море, потому что любил плавать, — говорит он. — А сейчас я плаваю, потому что люблю море и хочу им наслаждаться».

В 2013 году Вирсиг начал подготовку к пересечению Ла-Манша. А в июне 2019 года переплыл Гибралтарский пролив, став 16-м в мире, осилившим все этапы супермарафона «Семь океанов». Шесть долгих лет самоотверженной работы, жизни на пределе с риском потерять все, включая саму жизнь. Оглядываясь назад, он качает головой. Неужели это действительно был он? Теперь для него важны работа, семья и нормальная жизнь. И еще кое-что: мало что доставляет Андре Вирсигу большее удовольствие, чем копание в двигателе автомобиля вместе с Волли. В любом случае, «девятьсот одиннадцатый» теперь готов к новому приключению.

«Семь океанов»

Супермарафон «Семь океанов» учредил в 2009 году Стивен Мунатонес (США). Это своего рода аналог клуба альпинистов, покорителей семи самых высоких горных вершин на семи континентах. Андре Вирсиг пересек все проливы в такой последовательности.


Пролив Ла-Манш
Англия–Франция
Расстояние по воздуху: 33,2 км
Преодоленная дистанция: 45,88 км
Время: 9 ч 43 мин

Пролив Каиви
Молокаи–Оаху (Гавайи, СШA)
Расстояние по воздуху: 44 км
Преодоленная дистанция: 55 км
Время: 18 ч 46 мин

Северный пролив
Сев. Ирландия–Шотландия
Расстояние по воздуху: 34,5 км
Преодоленная дистанция: 52,04 км
Время: 12 ч 17 мин

Пролив Санта-Каталина
Остров Санта-Каталина–Лос-Анджелес (СШA)
Расстояние по воздуху: 32,3 км
Преодоленная дистанция: 40,6 км
Время: 9 ч 48 мин

Пролив Цугару
Хонсю–Хоккайдо (Япония)
Расстояние по воздуху: 19,5 км
Преодоленная дистанция: 42,1 км
Время: 12 ч 55 мин

Пролив Кука
Южный остров–Северный остров (Новая Зеландия)
Расстояние по воздуху: 22,5 км
Преодоленная дистанция: 32,9 км
Время: 8 ч 2 мин

Гибралтарский пролив
Испания–Марокко
Расстояние по воздуху: 14,4 км
Преодоленная дистанция: 18,2 км
Время: 4 ч 17 мин

Отклонение ОТ КУРСА: Cуперкачество переработки отходов

Porsche делает ставку на экологически чистые материалы: например, в Porsche Taycan в качестве верхнего покрытия днища использован эконил (экологический нейлон). Высококачественное экониловое волокно производится из полностью переработанного полиамида 6. Не менее 50 процентов ПА6 получают непосредственно из отходов потребления, в частности из старых рыболовных сетей и ковров с высоким ворсом.

По сравнению с ПА6 каждая тонна эконила позволяет сэкономить 7 баррелей сырой нефти, избежать выбросов 5,71 тонны CO2 в атмосферу и снизить парниковый эффект на величину до 80 процентов.

Erik Eggers
Erik Eggers