Мечта по имени Turbo

Уле-Эйнар Бьерндален – не просто имя, не просто фамилия. Как позывной или сигнал, это сочетание вызывает в памяти образ спортсмена, который никогда не останавливается. Легенда биатлона Уле-Эйнар рассказал, какая русская пословица подходит ему больше всего, как поддерживать мотивацию, бодрствовать за рулем и от чего он никогда не избавился бы в своем любимом Porsche.

  

Ваша долгая карьера полна удивительных рекордов. Что заставляло поддерживать высокую мотивацию столь долгое время?

Когда я добиваюсь поставленной цели, я всегда думаю, что могу улучшить свои результаты, продолжать работать над собой дальше и развиваться. Когда я в первый раз победил в Кубке мира, я подумал, что надо стать чемпионом мира. Эта цель мне долго не давалась, у меня было около 26 стартов, около 15 наград, но ни одного золота. Уже став олимпийским чемпионом, я еще не был чемпионом мира. И это было отличной мотивацией к тому, чтобы наконец стать им в 2003 году в Ханты-Мансийске.

Если вы чувствовали давление, то от кого оно исходило: коллег по сборной, друзей, родственников?

Безусловно, от представителей прессы. В Норвегии они ведут себя довольно жестко по отношению к спортсменам. Постоянно слышались вопросы: «Когда вы наконец станете чемпионом?» Тем более что у меня уже было довольно много медалей, но ни одного золота чемпионата мира. Но после того, как я выиграл в первый раз, стало полегче. Получив золотую медаль один раз, всегда проще получить ее снова.

Ваши лучшие гонки славились комбинацией высокой скорости и точности. Весь мир смотрел на вас с восхищением. А есть что-то, что восхищает вас в Porsche?

Я поклонник 911 на протяжении многих лет. Как-то раз я купил 911 Turbo и, поездив на ней год, продал. Это было так глупо, но я сделал это.
И даже сегодня я помню этот автомобиль, будто это было вчера. Он был просто совершенен. Каждая поездка превращалась в адреналиновую бурю. Каждая его кнопка была на правильном месте, он был удобен, как перчатка, плотно сидящая на руке. Несмотря на сверхмощный двигатель, я мог справиться с ним в любых условиях – зимой, по снегу, на мокрой дороге, неважно. Во время тренировок в Италии я любил ездить в горы вечером, когда на дорогах не оставалось машин и можно было наслаждаться поворотами. И я чувствовал, что он, даже имея сумасшедшие возможности, полностью подчинен мне.
Я ездил на многих автомобилях, но после того Porsche 911 Turbo мне попросту сложно с чем-то сравнивать эту марку! Все последнее время я провожу за рулем Porsche Cayenne, пробуя разные модели, включая гибрид и дизель. Это отличный вариант семейного автомобиля, который одинаково хорошо ведет себя в горах, на лесных дорогах, на скоростных автобанах… Универсальность – его сильное качество.

Сколько километров подряд вы можете проехать за рулем?

В один присест? Наверное, девять часов… Хотя я часто ездил из Норвегии в Италию на машине, а это занимает больше 12 часов. Это не проблема для меня, я люблю водить.

Что лучше всего помогает не заснуть за рулем?

Если начнешь пить кофе, ты пропал. Нужно употреблять только воду и питаться полезной пищей. Если перейти на кофе, начинает скакать уровень сахара в крови, а это плохо. Так что только вода, вода и еще раз вода. А еще я кое-что узнал у русских биатлонистов: они в дороге употребляют семечки. Я сам не пробовал, но они говорят, что хорошо помогает. Ведь это процесс, и он не дает заснуть.

А как же орешки?

Они слишком соленые. Так что вместо этого я стараюсь останавливаться и есть каждые три-четыре часа.

Что по поводу развлечений?

Раньше я слушал много музыки в дороге, но постепенно отошел от этого. Большое количество звуков утомляет мозг.

Аудиокниги?

Да, это хороший вариант. Но я постепенно пришел к тому, что мне больше всего нравится просто думать в дороге. Если ты едешь на хорошей машине, то просто получаешь удовольствие от звука мотора.

На какой лыжной трассе вы разгонялись быстрее всего? А за рулем автомобиля?

Самая быстрое время на биатлонной трассе я показывал в Австрии, если не ошибаюсь. А на немецких автобанах без ограничения скорости мне удавалось разгоняться до 300 км/ч.

Какое русское выражение нравится вам больше: «Тише едешь – дальше будешь» или «выше скорость – меньше ям»?

Конечно, второе! Может быть, иногда это не самый умный способ, но я люблю ездить быстро.

Вся ваша спортивная карьера прошла на скользком покрытии – снеге и льду. Чувствуете ли вы себя так же уверенно на скользком покрытии за рулем автомобиля?

Да, я люблю ездить по снегу. Да и вообще по скользкому покрытию и в плохую погоду. Я же родом из Норвегии, а там ты постоянно учишься ездить в таких условиях. Гораздо больше проблем доставляет большое количество плохих водителей, грузовиков на дороге и машин на неправильной резине. К сожалению, не все понимают, насколько это важно.

Вы имеете в виду – ездящих на летней резине зимой?

Нет, многие ездят на зимней, но неподходящей резине. К примеру, в Германии многие используют зимнюю резину, подходящую для скоростной езды по автобану. Но зимой нужна максимально мягкая резина, позволяющая получить максимум сцепления с дорогой. Поэтому самое большое удовольствие я получаю, когда остаюсь один на один с пустой дорогой, на скользком покрытии на машине, обутой в правильную резину.

В какой стране вас меньше всего донимают автографами?

В Монако, пожалуй. Никто меня там не узнает. И еще в Китае!

Какие автомобили или водители вызывают у вас улыбку?

У меня есть хороший друг, Петтер Сольберг, чемпион мира по ралли. Когда я думаю о нем, я всегда улыбаюсь! И когда я в одном автомобиле с ним, я улыбаюсь еще шире. Когда такой водитель за рулем, ты чувствуешь себя абсолютным профаном. Я за рулем тридцать лет, начал очень рано, у меня довольно много опыта. Но по сравнению с такими, как он, ты не более чем любитель и ничего не умеешь. Такие, как он, чувствуют габариты машины до миллиметра и могут творить настоящие чудеса. Это невероятно. А еще у него отличная коллекция автомобилей, где есть и Porsche, и его любимые раллийные Subaru.

Петтер – невероятный спортсмен и человек. Его интервью всегда заставляли смеяться…

А в обычной жизни он вообще невыносим! Он заставляет всех вокруг плакать от смеха на протяжении всей своей жизни. А сейчас у него 17-летний сын, который уже едет быстрее своего отца!

Ваша любимая опция в автомобиле Porsche?

Громкий выхлоп. Я постоянно активирую ее. Чем громче, тем лучше!

Кстати, Аугуст Ахляйтнер, человек, создавший последнее поколение Porsche 911, считает, что, чтобы понять автомобиль, владелец должен его слышать. А с помощью какого органа чувств вы находите общий язык с автомобилем?

Когда я официально закончил карьеру в биатлоне, то почувствовал, что должен сделать себе какой-то подарок. И мне повезло: я смог приобрести 911 GT2 RS. Когда я за рулем этого автомобиля, я в раю. Столько первобытной мощи, и вся она на задних колесах… Во время езды я своим телом чувствую каждый сантиметр дороги. Я еще не успел как следует поездить на этой машине, но уже понимаю, что это будет довольно опасно, все-таки 700 л. с. на заднем приводе… Но для меня это – вершина.

От чего бы вы вполне могли избавиться в своем Porsche?

Я точно мог прожить без мультимедийной системы. Оставил бы только навигацию и музыку. Мне не нужны сиденья с массажем, проекционный дисплей… Мои запросы не очень велики, я не слишком требователен к комфорту. Что для меня действительно важно, так это возможность менять жесткость подвески, чтобы без проблем ездить по неровным дорогам.

Представьте ваш любимый гараж. Сколько в нем Porsche и какие?

Мне вполне достаточно того, что есть у меня сейчас, мне не нужно больше. Конечно, в гараже необходим семейный автомобиль, и Cayenne отлично подходит для этого. Кстати, мне было интересно, как в этой роли может выступить Panamera Sport Turismo! Думаю, когда наша дочь подрастет, мы рассмотрим этот вариант.

Также в гараже должен оказаться ваш первый 911 Turbo?

Да, в стальном сером цвете!

Вы родом из Норвегии, где электромобили особенно популярны. Готовы ли вы пересесть на Taycan?

Да, я хочу протестировать его в ближайшее время! Это идеальный автомобиль для Норвегии, но в таких странах, как Россия или Белоруссия, чувствуется недостаток инфраструктуры для электромобилей.

Будете ли скучать по особенностям автомобилей с двигателем внутреннего сгорания?

Думаю, да. Оба моих брата уже ездят на электромобилях, и я пробовал их в деле. Это хорошие автомобили, но они лишены эмоций, присущих машинам с бензиновым двигателем. А для меня эмоции – это ключ к пониманию автомобиля.