Динамика в поворотах

Новый Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid это не только самый быстрый и мощный Cayenne, автомобиль также в поворотах демонстрирует динамические качества нового измерения. Комбинация всех инноваций в ходовой части делают его особенно проворным и маневренным — электризующая динамика.

Иллюстрации: design hoch drei

Поездка в новом Cayenne Turbo S E-Hybrid поражает: при комбинированной мощности 500 кВ (680 л.с.) и комбинированном крутящем моменте 900 Нм он разгоняется с места до 100 км/ч за 3,8 секунды, достигает максимальной скорости 295 км/ч. На поворотах спортивный внедорожник исключительно устойчив и маневрен. Благодаря многим системам помощи водителю он адаптируется к любой ситуации на дороге и при смене полосы движения уверенно держит курс. Cayenne Turbo S E-Hybrid впечатляет не только динамикой на прямых участках, но и в поворотах.

«В новом Cayenne мы учли весь наш предыдущий опыт и усовершенствовали его», говорит руководитель проекта подвески для спортивного внедорожника Porsche Карл Хеeс. Сочетание систем Cayenne Turbo S E-Hybrid еще больше и значительно повышает его перформанс, безопасность и комфортабельность. Так, Porsche Traction Management (PTM) обеспечивает распределение тягового усилия между осямиЮ исходя из от ситуации. У трехкамерной пневмоподвески очень широкий диапазон характеристик жесткости в зависимости от более комфортного или же спортивного стиля вождения. Porsche Active Suspension Management (PASM) непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) компенсирует на поворотах крены кузова при поперечных ускорениях до 0,8 g, обеспечивая устойчивость. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) поддерживает управление целенаправленным притормаживанием, обеспечивает благодаря полностью адаптивной блокировке межосевого дифференциала более уверенный выход из поворота. Система Porsche 4D-Chassis Control выполняя роль связующего звена между всеми системами шасси, постоянно осуществляя расчет данных для оптимальных условий движения.

Устанавливаемые серийно 21-дюймовые колеса отвечают динамичному стилю вождения. Базовые керамические тормоза Porsche (PCCB) высокоэффективны в самых сложных условиях. Опционально предлагается система управления колесами задней оси, которая еще больше повышает устойчивость и маневренность. Поворот задних колес на вираже на три градуса не только уменьшает радиус разворота с 12,1 до 11,5 м, но на скорости до 80 км/ч они поворачиваются в противоположную сторону от передних колес, улучшая маневренность и точность управления. При движении прямо на высокой скорости управление задними колесами повышает устойчивость, например, при смене полосы движения вплоть до предельной скорости удерживает колеса задней оси в одинаковом направлении с передними. Поэтому передняя ось Cayenne не преодолевает инерционное сопротивление задней оси: задние колеса активно участвуют в маневрировании. Крутящий момент ДВС и электромотора надежно и целенаправленно передается на колеса. Карл Хеeс резюмирует: «За рулем Cayenne Turbo S E-Hybrid кажется, что Вы управляете классическим спорткаром».

45,5 %
веса Cayenne Turbo S E-Hybrid приходятся на заднюю ось. Более сбалансированная развесовка способствует динамике движения в поворотах.

245–162 мм
Такой клиренс обеспечен трехкамерной пневмоподвеской. В сочетании с системой Porsche Active Suspension Management (PASM) жесткость подвески и дорожный просвет адаптируются к условиям движения и состоянию дорожного полотна.

До 0,8 g
поперечного ускорения компенсируется электромеханической системой Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая подавляет крены кузова.

11,5 метра
радиус разворота с подруливающей задней подвеской вместо 12,1 метра без нее. И существенное улучшение маневренности и управляемости на высоких скоростях, прежде всего, при наличии Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

50 %
Экономия на массе тормозных дисков благодаря Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

4D
Благодаря системе Porsche 4D-Chassis Control все системы шасси связаны и упреждающе реагируют на возникающие дорожные ситуации.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 
Расход топлива смешанный цикл: 3,9–3,7 л/100 км
Потребление электроэнергии 
смешанный цикл: 19,6–18,7 кВт.ч/100 км
Выброс CO2 смешанный цикл: 90–85 г/км
Класс эффективности: A+

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann

Похожие статьи