Дигитальный, но свой

Каждый, кто садится в кабину Porsche Taycan, попадает в другой мир и, тем не менее, чувствует себя как дома.

Иллюстрация: Porsche

Концепция обслуживания

В Taycan пассажиры и автомобиль взаимодействуют. Все необходимые для этого точки находятся именно там, где этого интуитивно ожидает водитель, а не там, где это ему предписывал бы один единственный экран. Поэтому Porsche предлагает: Porsche Advanced Cockpit, имеющий до четырех дисплеев, среди них, центральный изогнутый дисплей для водителя с сенсорным управлением и множество возможностей индивидуализации. Все ключевые функции находятся на верхнем уровне управления для того, чтобы не отвлекать внимание водителя от дороги при выборе. Специальные настройки в Taycan поддерживаются в реальном времени с помощью 3D-графики. Произнеся «Привет, Porsche», пассажиры активируют голосовое управление так же, как это происходит в смартфоне. Оно ориентировано на естественную речь. Если водитель, например, говорит: «Мне холодно», Taycan автоматически повышает температуру.

Руль

Клавиша голосового управления есть пока только на руле нового Porsche 911. Новинкой является также кнопка уровня рекуперации энергии: «включение-выключение» и «Auto». Кроме того, с помощью системы Porsche Communication Management (PCM) можно свободно программировать так называемую «джокерную» кнопку. Клиенты, которые при покупке Taycan Turbo заказывают также пакет Sport Chrono, найдут на мультифункциональном спортивном руле GT кнопку для вождения в режиме Range, Normal, Sport, Sport Plus и Individual.

Клавиша зажигания

Зажигание в Taycan находится в ожидаемом для водителя Porsche месте — слева от руля. Нажатия достаточно.

Инновация?
Классика?
И то, и другое.

Porsche Advanced Cockpit

Интерьер Taycan устанавливает новые стандарты, но, как и раньше, ориентируется на традиции классических спорткаров Porsche. При новой концепции управления и индикации, Advanced Cockpit, водитель продолжает быть в центре внимания. В конструкции салона все направлено на то, чтобы ему было удобно. 16,8-дюймовый изогнутый дисплей, первый в своем роде в автопроме, имеет три конфигурируемых цифровых прибора. Справа находится 10,9-дюймовый центральный дисплей. Оба дисплея похожи на современные смартфоны без рамок. Такой дизайн служит цели, чтобы во время езды водителя ничего не отвлекало. Тем, кому форма изогнутого дисплея кажется знакомой, скажем, что она повторяет классический кокпит Porsche 911 серии G 1973 года.

Сиденья

Исключительно удобно: в Taycan чувствуешь себя так же спортивно, как и в Porsche 911. Передние сиденья с электроприводом — комфортабельные или спортивные адаптивные — обеспечивают комфорт в дороге или бóльшую спортивность с оптимальной боковой поддержкой при динамичном прохождении поворотов. Задние сиденья откидываются, давая место для габаритного багажа. По желанию в отделке салона можно полностью отказаться от кожи.

Дисплей для пассажира

Чтобы передний пассажир не скучал, в качестве опции предлагается монтируемый перед ним экран. Водитель управляет автомобилем, получает о нем необходимую информацию или может контролировать скорость и расстояние, в то время как пассажир впереди может включить свой монитор и, например, слушать музыку и планировать дальнейший маршрут или остановки в зависимости от ситуации на дороге. А для максимального наслаждения в пути есть режим ничегонеделания — это самое лучшее.

Концепция салона

Все сиденья комфортабельны — сулит Taycan. И выполняет обещание. Как у передних, так и у задних контурированных, обеспеченных подогревом сидений низкое расположение. В кабине все сделано для удобства водителя как подтверждение линии на автономное вождение. Этот принцип Porsche, разумеется, реализуется и в электромобилях.

Хронограф

Назад в будущее: хронограф на панели приборов, элемент пакета Sport Chrono, привычно напоминает о классике Porsche — сознательный выбор элемента аналогового стиля в эпоху цифровизации.

На борту налицо и традиция,
и будущее.

Сетевая интеграция

Ездить на Porsche хочется самому, и Taycan не исключение. Неужели автомобиль из-за этого сразу необходимо полностью сконфигурировать? Нет. Новый сервис «Functions on Demand» позволяет клиентам в любое время в будущем приобретать новые функции — как еще долго после покупки, так и на определенное время. Предлагаются разные варианты оплаты: одноразовая, безлимит или абонемент. Обновления ПО будут приходить по беспроводной связи прямо в гараж. Такие функции постепенно станут доступны покупателям во все большем количестве стран.

Porsche Taycan Turbo 
Потребление электроэнергии смешанный цикл: 26,0 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 смешанный цикл: 0 г/км

Porsche Taycan Turbo S 
Потребление электроэнергии смешанный цикл: 26,9 кВт·ч/100 км
Выброс CO2 смешанный цикл: 0 г/км

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann

Похожие статьи