Назад в будущее

125 лет тому назад в Париже стартовала первая в мире гонка автомобилей. В конце 2019 года Нил Яни примет участие в первой в истории Porsche гонке класса Формула Е. Оба эти события являются определяющими вехами развития автоспорта.

  

ЗДЕСЬ АУДИОВЕРСИЯ СТАТЬИ (ДОСТУПНА ТОЛЬКО НА АНГЛИЙСКОМ)
  • Back to the Future


Сколько бургеров пришлось ему тогда продать, чтобы заработать на комплект шин для своего карта? Нил Яни задумывается… Он обожает цифры и ребусы с тех пор, как научился считать. Нил сидит с женой Лорен в бургерной Jack & Joey в Мант-ла-Жоли, примерно в 50 километрах к северо-западу от Парижа, и вспоминает, как он с 13 лет помогал родителям в семейном бистро и мечтал быстрее повзрослеть, чтобы стать автогонщиком. Он вспоминает свою последнюю гонку на карте. Вот он мчится, сидя всего в нескольких сантиметрах над асфальтом, пытается сохранять оптимальную траекторию, притормаживает, рулит как можно меньше, чтобы уберечь шины от износа. Пролетает миг, и Нил мыслями снова в сегодняшнем дне. Пообедали — пора ехать. На улице заждался новый кабриолет Porsche 911 Carrera S.

Они едут из Парижа в Руан. От Мант-ла-Жоли до столицы Нормандии еще километров 90 — долгое путешествие «назад в будущее», по следам события, которое произошло 125 лет тому назад и стало точкой отсчета истории автоспорта.

Нил Яни — основной пилот новой заводской команды Porsche Formula E, которая выйдет на трек в шестом сезоне Чемпионата ABB FIA Формула Е в декабре 2019 года. Швейцарец заводской пилот Porsche с 2013 года. Он первый, кого производитель спорткаров из Штутгарта пригласил участвовать в Формуле Е, поскольку он обладает скоростью, имеет опыт участия в Формуле Е и отлично зарекомендовал себя как гонщикиспытатель в этом инновационном проектае. В 2016 году на Porsche 919 Hybrid Нил Яни с командой стал победителем Ле-Мана в общем зачете и чемпионом мира в гонках на выносливость FIA WEC. С 2014 и до конца 2017 года 35-летний гонщик четырежды приводил свой 919-й к победе, девять раз выигрывал поул-позицию и четыре раза показывал самое быстрое время круга. В 2018 году на трассе Спа-Франкоршам на Porsche 919 Hybrid Evo он показал лучшее время, побив рекорд Льюиса Хэмилтона на болиде Формулы-1.

Поездка во Францию для Нила Яни — небольшая передышка в напряженной испытательной программе. А еще это маршрут, на котором сошлись вчера, сегодня и завтра. Его начало — бульвар Майо в Парижа, где 22 июля 1894 года стартовала гонка Париж–Руан, первая в истории автоспорта, «соревнование безлошадных экипажей». Ее инициатор, редактор газеты «Le Petit Journal» Пьер Жиффар, хотел показать, что автомобиль — это будущее. Заявки на участие подали более сотни водителей, но после техконтроля к гонке был допущен лишь 21 автомобиль: многотонные монстры и легкие трехколесники, грузовые фургоны и автобусы затейливых конструкций, приводившиеся в движение бензином, паром, газом, а также (что особенно поощрялось) электричеством. По условиям гонки приз в 5 000 франков предназначался не самому быстрому водителю, а тому, кто продемонстрирует оптимальное сочетание безопасности, экономии и удобства в управлении. Старт был в 8:01, финиш находился в 126 километрах, в Руане, на Esplanade du Champ de Mars. На преодоление дистанции давалось двенадцать часов. Финишировали 17 участников: в пыли, усталые и измученные.

Небольшое отклонение от курса:

Небольшое отклонение от курса:

под Верноном, на берегу Сены, находится Старая мельница, которую часто рисовал импрессионист Клод Моне.

«Мы и представить себе не можем, что значила та гонка для людей и машин», говорит Яни. «А сегодня не можем представить, как будем передвигаться через 125 лет. Ясно, что это не будет иметь ничего общего с автомобилями, которые у нас есть сегодня. Участники той гонки хотели показать, что автомобиль может проехать больше ста километров. Тогда главным было добраться до цели. Сегодня же главное — эффективность».

Яни запускает двигатель своего кабриолета 911 Carrera S. Он не может проехать до Руана точно тем же маршрутом. Грунтовые дороги 1894 года уступили место шоссе и автомагистралям. Сегодня, когда сидишь в новейшем «девятьсот одиннадцатом», представителе восьмого поколения культовой модели, самом инновационном автомобиле современности, вобравшем в себя все самое лучшее от предшественников, с его мощностью 331 кВт (450 л.с.), опциональным пакетом Sport Chrono, обеспечивающим разгон от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, и максимальной скоростью 306 км/ч, невозможно представить, какого напряжения требовала от участников та историческая гонка, предвестник новой эпохи. 125 лет тому назад средняя скорость автомобилей, отправившихся по маршруту Париж–Руан, была 17,5 км/ч.

«Тогда главным было добраться до цели. Сегодня главное — эффектив-ность». Нил Яни, пилот Формулы Е
Живописные мосты:

Живописные мосты:

Нил Яни и его жена Лорен не менее пяти раз пересекают Сену на новом Porsche 911 Carrera S Cabriolet. На старом мосту в Лимае (на заднем плане) режиссер Франсуа Трюффо снимал знаменитую финальную сцену фильма «Жюль и Джим», ставшего киноклассикой.

Всего несколько дней тому назад Яни завершил свою последнюю гонку в Ле-Мане, в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. «Если Porsche дает тебе шанс стать первым пилотом в истории бренда, который выступит за заводскую команду в Формуле Е, то надо делать выбор», считает гонщик. Он рад, что будет участвовать в этой гонке, и в то же время с уважением отзывается о высоких достижениях, особом составе участников, трассах Формулы Е. Соревнования проходят там, где в будущем будут ездить обычные электромобили — в городах и городских агломерациях мира. К гонок по улицам мегаполисов особая атмосфера. Они приходят к людям, а не наоборот.

В грядущем сезоне команда Porsche будет единственным участником, который начнет с нуля. К тому же Формула Е станет первой гоночной серией в истории Porsche, в которой ее команда выступит на модели не полностью собственной разработки. 80 % элементов гоночных автомобилей в Формуле Е стандартизованы для всех участников. Но можно самостоятельно разрабатывать компоненты силовой установки: электромотор, инвертор, коробку передач, детали задней подвески, электронный блок управления. Исход гонки решает точность настройки. А порой еще и везение.

Вдоль реки:

Вдоль реки:

маршрут Париж–Руан проходит вдоль Сены.

«Наш болид для Формулы Е готов, осталось завершить 15-дневные испытания и тестирование на симуляторах и адаптировать некоторые детали», говорит Яни. Целью является не только безукоризненная настройка систем автомобиля, но и детальный план управления энергопотреблением. От дебюта ждут много, и Яни настроен уверенно: команда займет место на пьедестале, как и три года тому назад в Ле-Мане, когда он, Ромен Дюма и Марк Либ принесли Porsche победу. «Это не ты выигрываешь в Ле-Мане», утверждает Яни. «Это Ле-Ман позволяет тебе выиграть — или не позволяет».

Яни считает, что из его 11-летнего беспрерывного опыта в Ле-Мане многое пригодится в Формуле Е, прежде всего, терпение. Он едет в Мант-ла-Жоли, где 125 лет тому назад, через три часа после старта в Париже, участники гонки останавливались на обед. Лорен и Нил рассматривают фотографии того времени. Пару лет назад на вопрос о семейных планах Яни ответил: «Сначала я хочу выиграть Ле-Ман, потом подумаю о детях». Потом у него появился сын. Теперь настал черед Формулы Е.

С высоты птичьего полета:

С высоты птичьего полета:

на отрезке маршрута в верхнем течении Сены Porsche 911 Carrera S цвета зеленой ящерицы раскрывает всю свою динамику.

Porsche поворачивает налево, на грунтовую дорогу. Густая изгородь не дает толком разглядеть парк и замок Бизи в Верноне. У ворот супругов Яни радушно встречают и разрешают запарковать Porsche 911 во дворе замка, который является памятником архитектуры, в народе его окрестили «маленьким нормандским Версалем».

В Руан, город ста колоколен, готических соборов и средневековых улочек, супруги Яни добираются к вечеру. В этом городе, на площади Старый рынок, в 1431 году сожгли на костре национальную героиню Франции Жанну д’Арк, о чем напоминает каменная плита. Однако для прогулок здесь нет времени. Путешественники не особо спешили, наслаждаясь поездкой в кабриолете: останавливались на берегу Сены, у старой мельницы, фотографировали мосты, смотрели международный марафон на моторных лодках «24 часа Руана». Яни так и не подсчитал, сколько бургеров ему пришлось продать 22 года тому назад, чтобы заработать на шины для карта. Ладно, другой вопрос: с каким результатом Porsche финиширует в своем дебюте Формулы Е в 2020 году? «На первых восьми этапах текущей серии было восемь разных победителей, — говорит Яни. — В техническом плане машины во многом схожи, поэтому все в руках гонщика». Он выходит из автомобиля, направляется к фонтану на Esplanade du Champ de Mars, оборачивается и произносит с улыбкой: «В моей жизни не было таких гонок, чтобы я однажды не поднялся бы на верхнюю ступень пьедестала».

Цель достигнута:

Цель достигнута:

супруги Яни на площади Esplanade du Champ de Mars в Руане, где 125 лет тому назад завершилась первая гонка в истории автоспорта.
«Все в руках гонщика». Нил Яни

Данные о расходе топлива

Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Расход топлива в городе: 11,6 л/100 км
За городом: 7,6 л/100 км
Cмешанный цикл: 9,1 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 208 г/км
Класс эффективности: F

Christina Rahmes
Christina Rahmes