Это стоит увидеть 

Даже через десять лет после открытия музей Porsche в Цуффенхаузене все еще многим удивляет. Эксклюзивный взгляд на экспонаты, которые можно будет впервые увидеть в 2019 году.

  

Porsche 910/8 Bergspyder (1967 г.)

Этот автомобиль — один из раритетов в коллекции музея Porsche. Спустя 50 лет после своего триумфа его снова можно будет увидеть: 910/8 Bergspyder 1967 года выпуска подготовлен к показу специалистами из музейной мастерской. Модель использовалась Porsche для изучения потенциала легких конструкций, она побеждала на чемпионатах Европы по горным гонкам 1967 и 1968 годов. Традиционные материалы были заменены титаном, магнием и алюминием. Каркасная трубчатая рама с обшивкой из стекловолокна весила всего 28,1 килограмма. Ходовая часть соответствовала тогдашнему уровню технологии Формулы-1. В итоге автомобиль весил 440 килограммов, а двигатель мощностью 202 кВ (275 л.с.) разгонял его с 0 до 100 км/ч всего за три секунды.

Куртка Норберта Зингера (1971 г.)

Он — легенда автоспорта, инженер гоночной команды Porsche, при котором были одержаны 16 побед в общем зачете в Ле-Мане. Он был движущей силой многих разработок, используемых и сегодня. Норберт Зингер сохранил некоторые вещи, которые напоминают о его дебюте в качестве главного инженера команды Porsche. Например куртку, которая была на нем 27 июня 1971 года в Цельтвеге (Австрия) в день гонки на 1 000 км. Но больше, чем собственный дебют, Зингеру памятно из того времени другое: компанией Porsche впервые была применена антиблокировочная система Teldix на Porsche 917. Куртка Зингера — один из экспонатов специализированной выставки «50 лет Porsche 917: цвета скорости», открывающейся 14 мая.

«Allgemeine Automobil-Zeitung» (1900 г.)

Этому номеру газеты Allgemeine Automobil-Zeitung из архива Porsche 119 лет. На первой странице — Lohner-Porsche, первый полностью электрический автомобиль, задуманный, сконструированный и созданный Фердинандом Порше для венской фирмы Jacob Lohner & Co k.u.k Hof-Wagen- & Automobil-Fabrik. У двухместного открытого автомобиля в ступицах передних колес два электромотора совокупной мощностью до 7 л.с. Премьера «электрического фаэтона», разгонявшегося до 37 км/ч, состоялась в апреле 1900 года на Всемирной выставке в Париже. Тем самым, существует связь между одним из старейших документов архива Porsche и будущим — электромобильностью. Этот номер газеты займет свое место в экспозиции рядом с Porsche Taycan.

Porsche Cayman GT4 Clubsport (2015 г.)

Отныне Porsche Cayman GT4 Clubsport 2015 года представляет новейшую историю автоспорта фирмы. Модель. Автомобиль с центральным расположением двигателя мощностью 283 кВ (385 л.с.), весом 1 300 килограммов и максимальной скоростью 295 км/ч продолжает выступать на 20 этапах кубков автопроизводителей.

Porsche 911 Turbo кабриолет «Flachbau» (1989 г.)

Porsche 911 в версии 935, производился исключительно в рамках «программы спецзаказов». Переоборудованный вручную купе — это сегодня уже редкость, а кабриолет — просто настоящий раритет. Один из таких темно-зеленых экземпляров сейчас украшает экспозицию музея Porsche, хранителя истории, постоянно пополняющего коллекцию компании. Кабриолет «Flachbau» представляет собой новейшее приобретение музея в Цуффенхаузене.

Дизайнерский прототип 917 № 23 в масштабе 1:1 (2013/14 гг.)

В эту небольшую команду входило не больше 20 человек из отделов дизайна и разработок Porsche. В 2013 году они получили зеленый свет на создание прототипа, как дань уважения красно-белому Porsche 917, на котором в 1970 году пилоты Ханс Херрманн и Ричард Эттвуд впервые победили в общем зачете «24 часов Ле-Мана». Однако в связи с приходом Porsche в чемпионат мира LMP1 проект не вышел за рамки модели. Обклеенный пленкой прототип из массы для моделирования поместили на склад. И сейчас музей Porsche впервые представляет его широкой публике.

ИНТЕРАКТИВНЫЙ И ВСЕГДА РЯДОМ

В будущем каждый посетитель музея Porsche вместо аудиогида получит помощника в формате смартфона. Мультимедийный гид подробно информирует о каждом экспонате с помощью 5 000 изображений, 700 фильмов и голосовых сообщений. Благодаря функции наплыва на новом интерактивном терминале «Porsche Touchwall» можно будет видеть, как изменялся каждый из экспонатов. Начиная с 2019 года музей Porsche впервые предлагает экскурсии по заводу. Они рассказывают об истоках фирмы и развитии головного завода за прошедшие десятилетия вплоть до последнего его расширения для выпуска модели Porsche Taycan.

www.porsche.com/museum

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann