Чистокровные спортсмены

Они легки и маневренны и идут по стопам легенд: новые Porsche 718 T и 718 Cayman GT4 Clubsport. Один — на улицах, второй — на гоночных трассах.

  

ЗДЕСЬ АУДИОВЕРСИЯ СТАТЬИ (ДОСТУПНА ТОЛЬКО НА АНГЛИЙСКОМ)
  • Purism & Performance

Оба автомобиля — чистокровные спортсмены, но назначение у них весьма различное. Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport с ревущим шестицилиндровым двигателем — спартанский одноместный автомобиль для гонок со временем. T-варианты 718 Boxster и Cayman — двухместные пуристы с четырехцилиндровым двигателем, развивающие динамику преимущественно на извилистых трассах. Сравнительные тесты на закрытых трассах показывают: легендарные средние двигатели Porsche живы.

Cayman T и Boxster T: наслаждаться ездой

Типичный Т:

Типичный Т:

718 Cayman T и Boxster T отличаются 20-дюймовыми колесами титанового цвета, серыми крышками зеркал и молдингом.
Гармония динамики:

Гармония динамики:

петли вместо ручек, контраст в красном цвете — в комплектацию входят пакет Sport Chrono и спортивные сиденья.

T означает «Touring» — в Porsche 911 с модельного года 1968 эта буква символизирует упрощение конструкции до самого необходимого. Теперь в моде высокое искусство совмещения спортивных атрибутов и базовой моторизации — даже в модельном ряду 718. И Boxster, и Cayman в версии Touring оснащаются спортивным шасси PASM, так что дорожный просвет у них понижен на 20 миллиметров, а также системой Porsche Torque Vectoring (PTV). Особенности интерьера: спортивные сиденья, укороченный рычаг переключения передач и пакет Sport Chrono. Четырехцилиндровый оппозитный турбодвигатель мощностью 220 кВт (300 л.с.) можно комбинировать с шестиступенчатой коробкой передач или PDK. Вместо ручек на дверях петли — важен каждый грамм снижения веса. В итоге автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, с PDK за 4,7 секунды. Максимальная скорость достигает 275 км/ч.

На трассе низкое положение сиденья в 718 T чувствуется сразу. Спортивное шасси PASM с блокировкой межколесного дифференциала в сочетании с 20-дюймовыми колесами — эксклюзивное предложение только в 718 Т в титановом цвете — существенно улучшает управляемость автомобиля. Спортивные сиденья очень удобны. А то, что значится в документации как «базовый двигатель», на свободных проселочных дорогах может быть и умеренным, и бескомпромиссным приводом с характеристиками профессионала.

Cayman GT4 Clubsport
задумывался как гоночный

Все те же шесть цилиндров:

Все те же шесть цилиндров:

у 718 Cayman GT4 Clubsport теперь мощность 313 кВт (425 л.с.) от двигателя объемом 3,8 л.
Биоволокно вместо карбона:

Биоволокно вместо карбона:

заднее крыло и двери изготовлены из возобновляемых материалов.

На треках требуются другие качества. 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель 718 Cayman GT4 Clubsport мощностью 313 кВт (425 л.с.) превосходит предшественника на 40 л.с. Предлагаются два варианта: «Trackday» для начинающих и «Competition» со многими, важными деталями для амбициозных водителей. Cерийнsq вариант оснащениy включает в себя каркас безопасности, гоночное сиденье и 6-точечный ремень. Хорошее экологическое решение: двери и задние крылья состоят из биоволоконного композита на основе льна и конопли вместо карбона.

По сравнению с предшественником у 718 Cayman GT4 Clubsport еще более высокий крутящий момент для мощного, спортивного выхода из поворота и улучшенное сцепление шин с дорогой, несмотря на неизменившиеся размеры шин — результат улучшения шасси и повышенной прижимной силы. Автомобиль поворачивает маневреннее, тормоза срабатывают чувствительнее и энергичнее. Постепенно отключаемые системы управления способствуют тому, чтобы менее опытные водители не перенапрягались.

Конец первого пробного заезда. Оба испытуемых возвращаются и останавливаются в конце трассы. Затем замолкают десять цилиндров. Теперь модели с четырьмя цилиндрами будут ездить по улицам, с шестью — на гоночных трассах. Но идеи Porsche они несут в мир обе.

Когда меньше — больше

Без задних сидений, с уменьшенной шумоизоляцией, с 2017 года даже с легким стеклом: в версии Touring модель 911 всегда отличалась пуризмом компонентов.

Истоки
911 T, 1968 г.

С длинной базой
911 T 2.2 Coupé, 1969 г.

С отрытым верхом
911 T 2.4 Targa, 1973 г.

Эталон для 718 T
911 Carrera T, 2017

Porsche 718 Cayman T / 718 Boxster T
Расход топлива в городе: 11,3–10,8 л/100 км
За городом: 6,3–6,2 л/100 км
Смешанный цикл: 8,2–7,9 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 187–180 г/км
Класс эффективности: F–E

Porsche 911 Carrera T
Расход топлива в городе: 13,5–11,5 л/100 км
За городом: 7,1–6,8 л/100 км
Cмешанный цикл: 9,5–8,5 л/100 км
Выброс CO2 (смешанный цикл): 215–193 г/км
Класс эффективности: F–G

Thorsten Elbrigmann
Thorsten Elbrigmann