365 дней с Porsche 356

Алексей Бабеев однажды ввязался в авантюру с восстановлением симпатичного олдтаймера, от которого оставался практически только кузов. Но Porsche 356 сумел влюбить в себя хозяина без остатка, и теперь Алексей – большой знаток модели в России, а его автомобиль цвета слоновой кости признают коллекционеры со всего света.

   

Как вы пришли к покупке этого автомобиля?

Машину я купил совершенно случайно. Увидел я ее у товарища в гараже, он занимался ее восстановлением для предыдущего хозяина. Тот, очевидно, не выдержал темпа и объема инвестиций, нужного для завершения работы, и решил продать как есть. Мне сказали, что осталось разобраться с проводкой – и машина поедет. Как обычно бывает, после этого прошло еще четыре года, в течение которых я c небольшими перерывами занимался восстановлением этой машины.

Он был первым в вашей коллекции или вы уже обладали олдтаймерами до этого?

До этого у меня был Porsche 924 в 1993 году, и я проездил на нем всего год. Дороги тогда не были достаточно хороши для езды на автомобилях этой марки, и пришлось продать его «знатокам». У меня также был Porsche 911 (993), но когда я увидел 356, это была любовь с первого взгляда.

Как эта машина оказалась в России?

Да, в Россию ее привезли из Японии, она была куплена на аукционе. Черного цвета, с неродным двигателем от фольксвагеновского «Жука», с полуавтоматической коробкой и переделанной задней подвеской. Не было передних сидений, всей оригинальной отделки… При помощи представительства Porsche Russland в России мне удалось достать самый важный документ – Kardex, это «свидетельство о рождении» автомобиля Porsche. В нем записаны все характеристики, цвет кузова и обшивки, все опции, которые были установлены при первой продаже в 1958 году, номера узлов и агрегатов, а также данные о первых владельцах. Я выяснил, что это был шведский автогонщик-раллист, который продал этот автомобиль в 1962 году через американского дилера. Затем машина попала в Японию, и теперь круг практически замкнулся!

Задача, которую вы для себя поставили, – восстановить машину в оригинальном виде?

Сначала задача была одна – видя ее состояние, сделать из нее что-то вроде хот-рода. Но когда я получил Kardex, я понял, что будет возможно восстановить машину в первозданном виде, какой она попала к первому владельцу.

Вам удалось добиться цели?

На 99%. У меня по-прежнему нет очень редкой опции – форточек-дефлекторов, в оригинальном названии wind wings, крепящихся снаружи. Я хочу найти оригинал, хотя реплику уже нашел. И еще ремешки для крепления горных лыж! Это последний штрих. Оригинальный цвет машины Light Ivory мы подобрали вместе со специалистами – компанией Glasurit, сделав колеровку по году выпуска и найдя оригинальный состав краски. Единственное, что пришлось улучшить, – сделать полностью кожаный салон, так как оригинального кожзаменителя уже не удалось найти. И оригинальные барабанные тормоза поменяли на дисковые с помощью специального кита bolt-on, правда его в любой момент можно снять и вернуть машину к оригинальному виду.

Вы можете поделиться с читателями общим бюджетом реставрации?

Нет, потому что я не подводил общий баланс, к сожалению. Да и сделать это было бы затруднительно, потому что я собирал этот автомобиль с миру по нитке, и для этого требовались ежегодные поездки на выставки, например, в Германию на «Техноклассику» и «Ветераму», и в другие страны. Начав знакомиться с подобными себе, я получал информацию буквально по крупицам и постепенно приобретал нужные компоненты. Сиденья, к примеру, были приобретены после знакомства в Швейцарии. Так что если бы бюджет включал в себя перелеты, это была бы не совсем чистая сумма затрат на реставрацию.

Это автомобиль для вас – мечта, исторический факт, инвестиция?

Безусловно, исторический факт и присоединение к семье владельцев этих автомобилей.

В вашей коллекции это единственный автомобиль или 356 – часть коллекции?

Есть еще один Porsche 356 1963 года выпуска, но он еще в работе. С ним уже попроще, потому что я уже все знаю и занимаюсь им самостоятельно.

Вы на пути к тому, чтобы стать главным специалистом по Porsche 356 в России?

Можно сказать, что масса тонкостей была мной изучена досконально и сейчас я с виду могу отличить оригинальные детали от неоригинальных и от несоответствующих периоду.

Как вы эксплуатируете эту машину сейчас?

Я выезжаю только на специализированные мероприятия. Например, она отправлялась в Испанию в прошлом году и в Англию в этом на ежегодное мероприятие – встречу владельцев Porsche 356 при поддержке Porsche AG. Это событие проходит каждый раз в новой стране, и попасть туда можно только со своим автомобилем. Количество мест ограничено, обычно от 150 до 200 свободных, и еще надо суметь пройти онлайн-регистрацию, сидя перед компьютером в четко условленное время. В следующем году мероприятие будет в Швейцарии, владельцам было выделено всего 100 мест, и попасть туда было целым приключением! Президент швейцарского клуба рассказывал, что за минуту 40 мест уже было разобрано.

Состоите ли вы в каком-либо международном клубе владельцев 356?

Да, я состою в американском клубе 356 Porsche Registry – это главный международный клуб владельцев этой модели, там около 7–8 тысяч членов.

Удалось ли вам установить дружеские отношения с кем-то из иностранных владельцев?

Конечно, на всех мероприятиях мы очень тепло общаемся с бельгийским клубом, швейцарцами, немцами, англичанами, голландцами. Из ближнего зарубежья приезжали только ребята из Риги, но мне еще не удалось познакомиться с ними тесно. А в целом мне очень нравится, что все коллеги очень дружелюбные, всегда стараются помочь советом, где, что и как сделать. Атмосфера очень хорошая. Это большая, дружная семья.

Каков среднегодовой пробег вашей машины?

Не более полутора тысяч километров, так как я привожу машину на мероприятия на прицепе и своим ходом езжу лишь на месте. В этот раз мы договорились с бельгийским клубом, и я доехал с прицепом до Антверпена, а оттуда добирался до Англии за рулем 356, преодолев примерно 1000 км туда и обратно.

Какие особенности этого автомобиля удивили вас, с положительной или негативной стороны?

После того как я изучил матчасть и много литературы по автомобилю, меня сложно было удивить! Эту машину можно починить в дороге с помощью двух наборов ключей. Ломаться в ней вообще нечему, если она восстановлена правильно. Передняя и задняя подвеска на торсионах, простая. При этом автомобиль отлично управляется, у руля очень четкое ощущение в околонулевой зоне. Машина легкая, весит около 800 кг. Темп 110–120 км/ч на трассе автомобиль держит легко. Комфортный автомобиль, на лежачих полицейских можно не притормаживать. С современными автомобилями вообще не сравнить.

Внутри этот автомобиль намного больше и комфортней, чем кажется. Даже человек ростом под 1,90 см в салоне не достает до потолка. Места для путешествий достаточно. Входит много поклажи как спереди, так и сзади, и даже есть специальный багажник на задней крышке двигателя.

Что по обслуживанию автомобиля вы делаете сам, а что поручаете механикам?

У меня нет механиков как таковых, иногда мне помогают друзья из специализированной мастерской. Но никакого специального сервиса по Porsche 356 нет, так как нет знаний. А мой принцип таков: если кто-то знает меньше меня про машину, я не могу доверить ему эту работу. Масло и колодки я меняю сам.

Недавно один японский владелец 356 совершил путешествие из Японии в Германию, проехав 10 000 км по России без серьезных поломок. Было ли у вас желание съездить на 356 в далекое путешествие?

Да, Тошиюки является президентом японского клуба владельцев 356, мы встретились с ним в Германии и пообщались. Я видел его машину, она была хорошо подготовлена и оборудована. Плюс этой машины в том, что в чемодане можно везти пол-автомобиля и прямо в путешествии все заменить. Даже двигатель вынимается двумя домкратами и ремонтируется «на коленке». Отсюда и надежность. Что не принижает масштабности приключения господина Судзуки! Что касается меня, то я попробую доехать до Швейцарии своим ходом в следующем году.

Как реагируют на ваш автомобиль люди на улицах? Они воспринимают его как Porsche?

Нет, его не признают как Porsche, люди не знают этих моделей. Все понимают, что это ретроавтомобиль, всегда поприветствуют. Но определяют марку только по шильдикам.

Какой самый необычный комплимент своему Porsche 356 вы слышали?

Самым приятным было услышать одобрительные слова пожилых европейских товарищей, которые посмотрели на машину и сказали, что все сделано хорошо.

Если бы вам предложили поменять вашу модель 356 на редкий Porsche сегодняшнего дня, вы бы стали рассматривать возможность обмена?

Наверное, нет.

На основании своего опыта владения этим автомобилем что бы вы могли посоветовать тем, кто планирует приобретать модель 356?

В первую очередь нужно смотреть автомобиль со специалистами и прислушиваться к их мнению. Это самый универсальный совет.