Шикарнее. Спортивнее. Ярче.

Именно так смотрится новое поколение Porsche. В чем особенность дизайна 911-го? Рассказывают дизайнеры Porsche Петер Варга (ответственный за экстерьер) и Иво ван Хультен (интерьер).

км 038–060
3. Вайссах
4. Пфорцхайм

911-й на протяжении десятилетий является иконой дизайна во всем мире. В чем заключаются усовершенствования восьмого поколения?

Петер Варга

Петер Варга

Петер Варга: 911-й обладает уникальным языком форм. Уже его силуэт говорит сам за себя: по гениальной силуэтной линии практически каждый с легкостью узнает 911-й. Вначале нашей задачей было определение характерных черт, которые мы хотели либо изменить, либо еще больше подчеркнуть. На мой взгляд, со временем пропорции 911-го становились все лучше и лучше. Мы продолжили тренд, расширив автомобиль нового поколения спереди и сзади. Тем самым мы хотим сделать 911-й еще шикарнее, спортивнее и ярче. Расширение передней части значительно улучшает внешний вид 911-го в целом. В то же время основной корпус с салоном остается сравнительно узким. Более плоская дверь с акцентом в правильном месте оттеняет более мощное крыло. Задние колеса увеличены на один дюйм. В результате машина значительно лучше держит дорогу. Кроме того, подчеркнут компонент, в котором находится привод и заключается вся мощь автомобиля.

Если говорить об аэродинамике, то для дизайнеров наиболее интересна задняя часть 911-го: ему требуется очень большая прижимная сила на задней оси. Одновременно ставилась цель дальнейшего улучшения коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx). Выполнить данные требования, учитывая при этом нисходящую линию крыши, было сложной задачей. Мы интенсивно занимались этим вопросом.

Иво ван Хультен

Иво ван Хультен

Иво ван Хультен: При оформлении нового 911-го нам было очень важно учитывать эволюционные изменения всех предыдущих поколений 911. В первой модели 911, например, салон имел сугубо горизонтальный дизайн, все находилось на одной линии. С конца 1980-х акцент сместился на технические показатели. В новом «одиннадцатом» мы хотим подчеркнуть использование новых материалов и возвращение горизонтального дизайна. При оформлении элементов центральной консоли на первом плане было эмоциональное ощущение осязания. К тому же хотели бы придать максимально четкую форму концепции управления. Новое поколение рулей, которые согласуются непосредственно с приборной панелью, значительно упрощает и ускоряет управление. Роль центрального дисплея играет 10,9-дюймовый сенсорный экран. Расположение функций теперь проще по сравнению с предыдущей версией, а управление происходит быстрее.

«При оформлении элементов центральной консоли на первом плане было эмоциональное ощущение осязания». Иво ван Хультен
Центральная консоль:

Центральная консоль:

в дополнение к 10,9-дюймовому сенсорному экрану Full HD и мультифункциональному рулевому колесу выбранными функциями Porsche Advanced Cockpit можно управлять при помощи прямого сенсорного контроля через центральную консоль. Так возникает гармоничная общая концепция всех элементов управления автомобилем.

Не сложно ли вносить новшества в такие иконы автомобилестроения, как 911?

Варга: Необходимо уважать икону, разумеется, в то же время трепет перед ней нам только мешал бы в работе. Вся ценность дизайнеров в их креативности и инновационном мышлении. Мы, естественно, не должны забывать об истории автомобиля. Например, скорее классическая, закрытая основная форма «одиннадцатого», с одной стороны, и адаптивная аэродинамика, с другой. Именно это сочетание делает такой особенной марку Porsche и отдельно 911.

Ван Хультен: При создании дизайна нового 911-го мы обращали внимание в первую очередь на важные, сущностные черты автомобиля. Мы спрашивали себя, как в новом поколении можно еще больше усилить его культовые черты.

Сколько времени занимает разработка дизайна Porsche от первой идеи до прототипа?

Ван Хультен: От первой идеи до «начала производства», как мы считаем, это около четырех лет. В общем процессе разработки автомобиля дизайнеров задействуют уже на ранних стадиях. Важным вопросом для нашей работы является фактор осязания. Нам надо видеть новые материалы, прикасаться к ним, чтобы позже довести дизайн до идеала. Однако мы применяем и цифровые средства, которые повышают эффективность нашей работы и ускоряют ее. Например, используем очки виртуальной реальности, чтобы уже на ранней стадии определить важные для нас параметры в формате 3D. Они постоянно совершенствуются и служат основой для инструментов, при помощи которых в итоге в Цуффенхаузене будет изготавливаться автомобиль.

Освещение:

Освещение:

спереди новые матричные светодиодные фары, сзади по центру третий фонарь сигнала торможения, встроенный в вертикальные пластины воздухозаборника.

Значительно ли изменила Вашу работу растущая диджитализация?

Варга: Цифровые инструменты дают ускорение на всех этапах процесса дизайна и, прежде всего, позволяют нам работать более гибко, чем раньше. Мы можем реализовывать некоторые элементы автомобиля так же, как было спроектировано в цифровом формате. Однако язык форм модели 911 настолько особенный, что мы окончательно определяем поверхности произвольной формы только на реальной модели масштаба 1:1.

«На мой взгляд, пропорции 911-го на протяжении всех лет постоянно улучшались. Мы продолжили это развитие». Петер Варга

Каким компонентом 911-го Вы особенно гордитесь?

Ван Хультен: Особенностью нового 911-го является, на мой взгляд, приборная панель — прекрасный баланс аналоговых и цифровых элементов. Аналоговый тахометр по центру отлично сочетается с цифровыми приборами, образуя комбинацию из пяти законченных кругов.

Варга: Я очень рад, что в задней части 911-го теперь встроена сплошная светодиодная полоса. Пуристский компонент, который завершает четкий, ясно структурированный дизайн нового 911-го. Дополнительные элементы, такие как номер автомобиля, рельеф, насадку на выхлопную трубу или дополнительные фонари мы разместили ниже, чтобы создать впечатление еще более низкой посадки модели 911.

Петер Варга

По завершении учебы в Высшей школе в Пфорцхайме на факультете транспортного дизайна в 2014 году родившийся в 1978 году в Венгрии Петер Варга начал работать в компании Porsche дизайнером экстерьера. В 2016 году он стал руководителем отдела. Особое внимание он обращает на то, чтобы дизайн моделей не был чрезмерным. Он хочет сохранить простоту в духе первых 911-х без лишних деталей. Функциональность вместо избыточности, прямолинейность вместо преувеличения. Он не поклонник радикальных изменений в дизайне, которые вредили бы идентичности бренда 911. Для него более важными являются три главных взаимосвязанных компонента «одиннадцатого»: мощность, форма и повседневная практичность.

Иво ван Хультен

Иво ван Хультен родился в 1977 году в нидерландском городе Валвейк. Благодаря учебе в Академии дизайна в Эйндховене ему удалось попасть на работу в Audi и Opel, где он стал шеф-дизайнером. В 2014 году он переехал в Цуффенхаузен, получив должность директора по дизайну интерьера Porsche. Здесь он придерживается принципа ясных форм и управления без отвлекающих опций, диджитализация и простота для него — неделимое целое. В будущем он стремится к обеспечению баланса между аналоговым и цифровым миром.