3:47,504

Ле-Ман, квалификационный заезд 24-часовой гонки, 13 июня 2018 г.


Рядом с трассой начинается праздник, и он продлится до воскресенья. Будет ярко, громко и весело. В боксах команд GTE настроение напряженное. Теряют спокойствие даже самые уравновешенные, авторитетные пилоты. Ведь после ухода победоносной команды Porsche из класса LMP1 растет внимание к младшим классам автомобилей. Ле-Ман — это родина мифов. Даже проигравшим удается здесь взобраться на Олимп. Поэтому в этом самом впечатляющем, имиджевом, напряженном и сложном состязании в мире автоспорта свои силы хотят продемонстрировать многие крупные автопроизводители: Ferrari, General Motors, BMW, Aston Martin. И Porsche. По случаю юбилея бренда, который, как никакой другой, за прошедшие десятилетия оставил след в истории этой гонки, два автомобиля 911 RSR окрашены в исторические цвета. Дизайн болида под номером 92 смотрится как схема разделки свиной туши, напоминая, тем самым, легендарную «свинку» гонки 1971 года, «Большую Берту», «охотника за трюфелями из Цуффенхаузена». Другой автомобиль, номер 91, в сине-белых цветах фирмы Rothmans, характерных для 1980-х. С этим дизайном стал знаменитым Штефан Беллоф. С ним он и ушел из жизни.

Среда, вечер. Предстоит первый из трех равнозначных квалификационных заездов. С них гоночная жизнь в Ле-Мане каждый год начинается по-настоящему. Первым из своего экипажа за руль Porsche под номером 91 садится бывший пилот Формулы-1, итальянец Джанмария «Джимми» Бруни. Его товарищи — заводской пилот Porsche, австриец Рихард Литц и опытный пилот GT Фредерик Маковецки из Франции.

Для Бруни это десятое выступление в Ле-Мане, трижды 37-летний гонщик становился лучшим в своем классе. Сегодня он впервые выступает за Porsche, и к нему особое внимание как в команде, так и со стороны соперников. Правильная ответная реакция может быть только такой: как можно быстрее вырваться в лидеры. Porsche 911 RSR идеально подходит для этого. 510 «лошадей», новые шины и только необходимый минимум топлива в баке.

Хватит лишь на четыре круга, и за оба быстрых круга ему просто оставить всех соперников позади. Затем, скажет он позже, всё вдруг «становится как во сне». «Я просто поймал самый подходящий момент». На всех трех длинных прямых он случайно попадает в зону аэродинамической тени других болидов. Это прибавляет скорости.

И соперники всегда в нужный момент расходятся в стороны. Никто не мешает, и ни разу взмах желтого флага не заставляет гонщика перестать давить на газ. Благодаря этому каждый раз удается увеличить скорость на дополнительные шесть км/ч, что в сумме даст выигрыш в полторы секунды, как позже рассчитают в команде Porsche. Партнер по команде Маковецки мечтал о фантастическом времени 3 минуты 48,000 секунд вполне достижимом и улучшавшим рекорд трассы для этого класса — 3:50,837, установленный Дарреном Тернером на Aston Martin в 2017 году. Однако, когда Бруни пересекает финишную линию, на дисплее под крики ликования высвечивается результат — 3 минуты 47,504 секунды.

«Я просто поймал самый подходящий момент». Джанмария Бруни

Очевидцы затаили дыхание, потому что через несколько секунд автомобиль Бруни вспахивает гравий на повороте № 1. «Я, пожалуй, перестарался», — говорит он о маленькой неприятности, которая никак уже не скажется на результате. Машиной он полностью доволен: «Может быть, лет десять назад у меня уже был похожий, идеально сбалансированный автомобиль, как сегодня». Правда, в ходе собственно гонки болиду под номером 91 не везет: выезд машины безопасности отбрасывает его назад. Но вперед вырывается та самая «свинка», другой Porsche, который и становится в итоге победителем в классе GTE Pro.

13.06.2018

Квалификационный заезд Ле-Ман
Джанмария Бруни
Porsche 911 RSR

Gerald Enzinger
Gerald Enzinger

Journalist, author and TV expert on the topic of Formula 1.