2:07,60

«24 часа Дайтоны», 6 февраля 1966 года. Автогоночный сезон начинается с сюрприза.

кроме двух уже испытанных болидов 904 GTS команда Porsche впервые выводит на трек во Флориде прототип 906. Автомобиль создан незадолго до гонки и практически не опробован. Это настоящее мужество — выпустить Porsche с двухлитровым шестицилиндровым двигателем на такой сложный автомарафон.

В Дайтоне все сработало слаженно: техника, тайминг, экипаж. Кокпит 906-го разделили между собой только что возвратившийся в команду Porsche Ганс Геррманн, бывшая звезда команды Mercedes, гонявший в одной связке с Фанхио, и механик Герберт Линге, с 1948 года первый заводской гонщикиспытатель Porsche. И Геррманн, и Линге, оба — швабы, 1928 года рождения, с полуслова понимают друг друга, так как прошли вместе огонь, воду и медные трубы. Легендарным стал их смелый маневр на Mille Miglia в 1954 году, когда они на полной скорости, пригнув головы, пронеслись под закрытым шлагбаумом на Porsche 550 Spyder и хладнокровно завоевали победу в своем классе.

В Дайтоне все сработало слаженно: техника, тайминг, экипаж.

В Дайтоне Геррманн и Линге громко заявляют о себе уже в квалификационном заезде: они показывают время круга 2:07,60 минут и выходят в первую тройку на старте. В день гонки во Флориде пасмурно, дует леденящий ветер. Ночью температура даже опускается ниже нуля. В темноте болиды один за другим вылетают с трассы, почти половина из 59 стартовавших экипажей не достигла финиша. Когда в воскресенье появляется солнце, 906-й уже на седьмом месте в общем зачете. Его опережают лишь два болида 904 GTS команды Porsche. Но вскоре Геррманн и Линге оставляют их позади.

В итоге дуэт преодолевает 623 круга и завоевывает победу в классе двухлитровых двигателей. Американский автомобильный журнал впоследствии вынесет лаконичный вердикт: «Немецкий экипаж выполнял лишь дозаправку, замену шин и пилотов, и ничего больше». Это было настоящее боевое крещение. Впоследствии 906-й неоднократно отстаивает звание победителя: после успешных гонок в Себринге, Монце, Ле-Мане и Хоккенхайме в 1966 году он выигрывает чемпионат мира среди спорткаров с двухлитровым двигателем и в классе прототипов.

Геррманн и Линге завоевали еще много побед, прежде чем в 1970 году завершили карьеру гонщиков — правда, не в одной кабине, но на одном автодроме, в Ле-Мане. Здесь Геррманн вместе с Ричардом Эттвудом на красно-белом 917 K принес команде Porsche победу, ставшую первой в истории Porsche победой в Ле-Мане в общем зачете. А Линге, годом ранее заявивший об уходе из автоспорта, еще раз сел за штурвал болида 908 в качестве дублера Стива МакКуина в картине «Ле-Ман» и сыграл в нем захватывающие гоночные сцены.

Геррманн и Линге остались единой командой на всю жизнь. В этом году они оба отметили свое 90-летие.

05.–06.02.1966

24 часа Дайтоны
Daytona International Speedway, Флорида, США
Ганс Геррманн/Герберт Линге, Заводской экипаж Porsche
6,132 километра Длина трассы
Porsche 906

Frank Giese
Frank Giese