Марк УЭББЕР

Австралиец Марк Уэббер в свое время сделал карьеру автогонщика. Сегодня, 20 лет спустя, он успешный блогер и глава каршеринговой службы CarGo — аренда беспилотных автомобилей. Визит в будущее, где еще хранятся три раритетных Porsche: ранняя модель 356, 911-й 1992 года и первый электромобиль Porsche 2020 года выпуска.

2018

2018

Марк Уэббер в 41 год: крепкий австралийский парень.

Сквозь время

2038

2038

Спустя 20 лет и после трех часов в гримерной: Марк Уэббер в серебристой версии.
«Я радуюсь буду-щему». Марк УЭББЕР

Икси назойлив. Машинка постоянно ищет себе занятие: Марк Уэббер то и дело отмахивается от робота, когда тот пытается помешать ложкой его чай или поправить подушку сиденья. «Он новичок и еще не научился определять круг своих задач», объясняет бывший гонщик, недавно перешагнувший шестой десяток. Когда старательный Икси достает из своего железного тела салфетку и начинает прилежно полировать гоночные шлемы, его хозяин с ностальгией вздыхает. А робот довольно жужжит, ведь наконец-то он нашел себе дело, для которого его создавали.

Коллекция гоночных шлемов Уэббера — настоящая книга памяти. «Я смотрю вперед и радуюсь будущему. Конечно, я благодарен судьбе за карьеру и горжусь своими успехами. Поэтому храню много очень личных предметов, которые напоминают мне об особых гонках». В их числе, например, шлем, в котором Уэббер в 2002 году проехал свой первый круг в Формуле-1. Полный комплект с победного заезда в Гран-при Монако 2010 года. И шлем, в котором он в 2015 году на Porsche 919 Hybrid стал победителем Чемпионата мира FIA по гонкам на выносливость. «Трофеи, конечно, хороши, но шлемы и перчатки мне дороже».

 

 

Полная электрификация:

Марк Уэббер обожает ретро-модели, но ценит и комфорт бесшумных автомобилей на полном электроприводе.

Для руководителя основанной в 2027 году компании CarGo, владеющей крупнейшей в мире каршеринговой флотилией беспилотных автомобилей, новые технологии, постоянно умнеющие искусственные создания и самостоятельно двигающиеся автомобили — вещи обыденные. Но даже в 2038 году Уэббер сохранил любовь ко всему аналоговому, рукотворному и, прежде всего, управляемому человеком. При этом жилище Уэббера прекрасно оснащено новейшей технологией SenseHome, которая еще перед входной дверью определяет его настроение, измеряя кровяное давление, сканируя зрачки и анализируя голос, после чего встречает хозяина соответствующей музыкой и освещением.

Визит в гараж Уэббера подобен путешествию во времени. Кажется, вот-вот раздастся звонок смартфона или кто-то начнет делать селфи с одной из машин — забавные, устаревшие технологии второго десятилетия 21 века! В маленькой коллекции Уэббера в основном свидетели даже более ранней эпохи: рядом с Porsche 2020 года, первым электромобилем из Цуффенхаузена, красуются 356-й 1958 года и 911-й 1992 года выпуска. Здесь нет новых автопилотируемых моделей, поскольку руководитель CarGo также пользуется услугами своего каршеринга. Для вызова автомобиля из огромного автопарка достаточно коснуться символа CarGo на смартфоне. Но здесь, среди его персонального автопарка, чувствуешь себя как в капсуле времени. Только «Raven», тихонько гудящий в док-станции, напоминает, что на дворе 2038 год. Едва заметный жест рукой — и черный микродрон элегантно взлетает и зависает в воздухе над двумя «старичками» Porsche. Когда Уэббер катается на одном из них, он часто берет дрона с собой. Немного похожий на диковинного ручного ворона, он на короткое время сопровождает хозяина, а потом стремительно взмывает ввысь и оттуда проводит видеосъемку высочайшего, почти кинематографического качества. Также он записывает неповторимый звук классического мотора, который так обожает Уэббер. Тот, конечно, обожает машины полностью на электроприводе, «но когда я в них еду, чувствую себя как на рок-концерте, проходящем в беззвучном режиме».

 

 

 

 

Вне времени:

свой 356-й 1958 года и 911-й 1992 года Марк Уэббер даже в 2038 году может водить сам — к счастью.

Любовь к настоя-щему жива.

Эти ни с чем не сравнимые ощущения и впечатления Уэббер детально описывает в своем блоге, чтобы сохранить их для людей, которые живут в другое время и в мире цифровых технологий. Иногда он боится, что его современники разучатся выполнять элементарные действия, поскольку в них больше нет необходимости. В частности, водить машину. Поэтому он рассказывает, какое удовольствие доставляет ощущение руля в руках. Парадоксально, но многие такие статьи он пишет в салоне беспилотника CarGo по пути на очередную деловую встречу.

Уэббер временами охотно наслаждается комфортом беспилотного автомобиля. Но в то же время не представляет ситуации, чтобы полностью передать контроль машине. «Просто я люблю водить и думаю, что я довольно неплохой водитель», говорит Уэббер, лукаво подмигивая. «Я человек старой закалки: мне по душе рубить дрова и разжигать огонь, плавать, ездить верхом — обожаю такие вещи. Ведь я рос на большой ферме. Земля, вода и огонь — наша стихия. Нам не следует забывать это». Его поколение, считает Уэббер, это поколение на стыке эпох, последнее поколение, которое еще помнит старый, аналоговый мир и при этом хорошо знает мир новый, высокотехнологичный. Ему доставляет огромную радость сесть в машину и отправиться в путь. Ощущать процесс всеми чувствами, переключать передачи, тормозить, в нужный момент прибавлять газу — «применять все навыки, которые приобрел еще юным автогонщиком». Сидеть за рулем, а не ехать пассажиром — качество, которое встречается все реже и реже. «Дети часто удивленно оглядываются, когда я проезжаю мимо на своем Porsche 356: „Ого! Мам, посмотри-ка, дядя сам за рулем!“ Через десять-двадцать лет такое уже станет совсем особенным».

Mарк УЭББЕР

Родился в 1976 году в австралийском Квинбияне в семье торговца мотоциклами — логично, что его первым юношеским увлечением стал мотокросс, за которым последовал картинг. В 2002 году начал карьеру в Формуле-1, выступал за Minardi, Jaguar, Williams и Red Bull. В 2014 году начал выступать за команду Porsche в Чемпионате мира FIA по гонкам на выносливость и спустя год стал чемпионом в личном зачете.

Anja Rützel
Anja Rützel