Символ Альп

Северо-восточный склон перевала Штильфзер Йох, пожалуй, самый живописный в Европе. Любители серпантинов оккупируют летом вьющуюся, словно спагеттина, дорогу с 48 поворотами, с которой видны покрытые ледниками Ортлерские Альпы. Для кого подъем — мука, для кого — сказка, но для всех — событие.

1 532 метра

перепад высот на юго-западном склоне.

Карло Донегани, сын майора Йохана Йозефа Донегани, строитель дорог на службе австро-ломбардийско-венецианского правительства в Габсбургской монархии, проектировал берегоукрепления в городе Сондрио и дорогу Ларио на восточном берегу острова Комо. Построенная им дорога через перевал Шплюген соединяет деревню Шплюген в швейцарском кантоне Граубюнден с городом Кьявенна в итальянской провинции Сондрио. Но знаменитым Карло Донегани сделала дорога, которую считают символом Альп.

82 крутых поворота

так называемых «серпантинов», предстоит преодолеть на пути к вершине.

Стельвио как главная битва:

Стельвио как главная битва:

после того, как в 1953 году Фаусто Коппи с блеском преодолел Штильфзер Йох во время велогонки «Джиро д’Италия», перевал является культовым вызовом для всех велогонщиков — здесь изо всех сил жмет на педали и шеф-дизайнер Porsche Михаэль Мауэр.

2 757 метров

обеспечивают Стельвио второе место по высоте в Западной Европе.

Будь он на семь метров выше, Штильфзер Йох (на итальянском: Passo dello Stelvio) значился бы вместо французского Коль-д’Изерана самым высоким альпийским перевалом с ведущей через него асфальтированной дорогой. Но Стельвио, самому высокому перевалу в Италии, «королю альпийских дорог», «самой высокогорной ярмарке Европы», славы и без того хватает. Автомобильный британский журнал «Top Gear» назвал перевал «самой восхитительной проезжей дорогой в мире».

Кто преодолеет 26 километров и 48 поворотов в скалах на захватывающем дух подъеме по северо-восточному склону с разностью высот почти 1 900 метров между Прадом в долине Финшгау и вершиной перевала в 2 757 метров, тот или скажет этому раз и навсегда «гуд-бай», или вернется сюда снова.

1825

год открытия дороги через перевал.

Ведь головокружительные серпантины вдоль каменных стен поистине завораживают. Неважно, взбираетесь ли Вы на Стельвио в своем спорткаре, на мотоцикле или жмете на педали гоночного велосипеда с огромными, как спасательные круги, шестернями, стремясь ввысь. Покорение «святой горы» для всех и каждого — незабываемое событие.

1848

год, когда Штильфзер Йох стал пограничным перевалом между Австрией и Италией.

Повороты с богатой историей:

Повороты с богатой историей:

трасса через Штильфзер Йох почти за 200 лет практически не изменилась.

49 км

дороги на Штильфзер Йох между Шпондинигом у Прада в Финшгау и Бормио в Вельтлине.

48 серпантинов

необходимо преодолеть на северо-восточном склоне.

Символ альпийского ландшафта, дорога через Штильфзер Йох, ведущая из Южного Тироля в Ломбардию, не менее примечательна, чем шедевры архитектуры мост «Золотые ворота» или Эмпайр-стейт-билдинг. Такой же увлекательной, как и сама трасса, является история перевала. Открытая Карло Донегани в 1825 году дорога через Стельвио всегда имела стратегическое значение, снова и снова являясь местом неудач: линия фронта в Первой мировой войне проходила в 1915 и 1917 годах там через массив Ортлер и Адамелло до озера Гарда. Другие сражения были уже мирного порядка: в 1930-х годах легенды автогонок Ганс Штук, Рудольф Караччиола и Тацио Нуволари проносились стрелой по зигзагам горной трассы.

1 842 метра

составляет перепад высот между Прадом в Финшгау и вершиной перевала.

Альпийцы:

Альпийцы:

легкие и маневренные спортивные автомобили Porsche словно рождены для горных дорог.

1954

В этом году немецкие гонщики Гельмут Поленски и Герберт Линге преодолели Штильфзер Йох на Porsche 356 SL Gmünd Coupé. А потом еще и выиграли ралли Льеж–Рим–Льеж.

Особое место в истории спорта Стельвио занимает благодаря Фаусто Коппи («il Campionissimo»), трехкратному чемпиону мира по велогонкам, когда он в 1953 году («Джиро д’Италия» тогда проводилась на этой трассе впервые) блистательно преодолел перевал в одиночном отрыве, обеспечив себе преимущество в 4:27 минуты перед Хьюго Кобле. Швейцарский гонщик дважды упал, у него случилась поломка и финишировал он в Бормио, уже совершенно изнемогая. Но и для Коппи первая встреча с гигантом Стельвио была нелегкой. «Я думал, что умру», признался он.

Jan Baedeker
Jan Baedeker