2:36,80

Целль-ам-Зее, гонка памяти Фердинанда Порше, 12 февраля 1956 года.

Целль-ам-Зее, гонка памяти Фердинанда Порше, 12 февраля 1956 года. Гонки на льду — это, в целом, приятное щекотание нервов. О том зимнем дне и гонках по замерзшему Целльскому озеру поклонники автоспорта будут рассказывать особенно долго. Австриец Отто Мате предолевает четырехкилометровую трассу всего за 157 секунд и выигрывает состязание с рекордом средней скорости 93 км/час. Этой яркой победы Мате достигает в «Porsche Spezial» — одноместном гоночном автомобиле собственной конструкции, собранном из деталей Porsche. Монопосто выглядит как большой комок серебряной фольги, и публика дает ему имя «лоскутный шустрик».

Это была одна из самых причудливых и шальных конструкций гоночного автомобиля своего времени: двигатель 1 500 см³, позже — «двигатель Фурманна» от 356 A Carrera GT, в сущности это был болид Формулы-2. С добавлением крыльев, второго сиденья и запасного колеса мог бы использоваться и в других гоночных сериях. Благодаря исключительно низко лежащему центру тяжести, короткой колесной базе и мотору перед задней осью достигалось отличное распределение нагрузки. При собственной массе всего 395 кг двигатель в 120 л.с. лихо разгонял необычное создание аж до 210 км/ч.

побеждает в одноместном болиде собственной конструкции, который выглядит как большой комок серебряной фольги, прозванный поэтому «лоскутным шустриком».

Но почему все же этого шустрика прозвали «лоскутным»? Бойцовское прозвище он получил из-за шарфа, который Мате использовал как воздушный фильтр в открытом моторном отсеке. Так можно было быстрее менять свечи зажигания. Однако зачастую на материю попадали искры, шарф загорался, и в стороны летели лоскуты — настоящий спектакль! Где бы не выступал гонщик из тирольского Циллерталя, он вызывал восторг публики. Не только его автомобиль, но и сам он был уникум. После аварии в мотогонке в 1934 году правая рука у него осталась парализованной. Поэтому в «лоскутном шустрике» рычаг переключения передач был слева. Когда Мате требовалось менять передачу, он налегал грудью на рулевое колесо, чтобы более или менее сохранять траекторию движения. И, несмотря на увечье, он постоянно опережал соперников. Часто для него важнее была не конкретная победа, а новый рекорд трассы. Как, например, на Целльском озере.

Имя Мате вошло не только в историю автоспорта. Он был предпринимателем, вел торговлю смазочными материалами и разработал весьма эффективные присадки к топливу. Его образ жизни и страстное стремление, несмотря на коллизии судьбы, проявить себя как гонщик сделали Мате культовой фигурой для целых поколений гонщиков. Йохен Риндт и Ники Лауда, впоследствии чемпионы мира в Формуле-1, будучи детьми, восхищались Отто Мате. Он умер в 1995 году, в Инсбруке, в возрасте 88 лет. «Лоскутный шустрик» пережил своего создателя, его можно увидеть в Музее прототипов в Гамбурге. Там же хранится куртка гонщика с пришитым правым рукавом. В ней Мате походил на Наполеона.

12.02.1956

Гонка памяти Фердинанда Порше
Целль-ам-Зее, Австрия
Oтто Мате
Длина трассы — около 4 километров
«Porsche Spezial»

Gerald Enzinger
Gerald Enzinger

Journalist, author and TV expert on the topic of Formula 1.