Франк Марренбах

У Франка Марренбаха есть страсть — Porsche, и свободное от работы время он посвящает ей — любит кататься по Шварцвальду на своей 911 Carrera 1972 года выпуска. Или же окунается в полную коллекцию выпусков «Christophorus», вышедших в течение 65 лет.

Баден-Баден без отеля Brenners Park? Это немыслимо. Более 150 лет один из самых роскошных отелей на юго-западе Германии является визитной карточкой этого курортного города. Park-Hotel без Франка Марренбаха тоже сложно себе представить: 50-летний директор уже более 20 лет управляет этой гостиницей. Управляющий — воплощение деликатности, он тщательно подбирает свои слова. Говоря о себе или других, Марренбах взвешивает высказывания, часто предпочитая дипломатичные фигуры речи. Возможно, он перенял эту черту у глав государств и мировых политиков, с которыми знаком: Билл Клинтон, Ангела Меркель, Барак Обама были его гостями в Баден-Бадене. Однако о встречах с ними Марренбах помалкивает: вероятно, и это его достоинство способствовало присвоению ему в 2016 году звания «Лучший отельер года» — самой важной награды в его профессии.

Утреннее настроение:

Утреннее настроение:

Франк Марренбах любит ранним утром садиться за руль автомобиля.

Уроженец Дюссельдорфа Марренбах умеет — должен уметь — обращаться не только со знаменитостями, но и с людьми любого происхождения. Профессия обязывает. В его ведении как руководителя сети гостиниц Oetker Hotel Collection целый ряд отелей класса люкс, среди которых легендарный Cap-Eden-Roc в Антибе на юге Франции и парижский Bristol. В его обязанности входит поддержание образцовых стандартов качества в гостиницах по всему миру, от Карибских островов до Сейшел, в которых в целом занято три тысячи работников. При этом не должна страдать индивидуальность каждого отдельного отеля. По работе Марренбах треть года проводит в разъездах по всему миру. Ему приходится учитывать особенности различных культур. Неслучайно один из его принципов, звучит так: «Откуда бы вы ни приехали и кого бы вы ни встретили: уважение — это универсальный жест и в языке, и в поведении, и в подходе».

Стильный фон:

Стильный фон:

ядовито-зеленая 911 Carrera RS 2.7 Франка Марренбаха в Баден-Бадене.
Листая страницы:

Листая страницы:

Марренбах в редкие моменты тишины.

Модель: 911 Carrera RS 2.7
Год выпуска: 1972
Двигатель: 2,7-л. 6-цилиндровый
Цвет: ядовито-зеленый

Понятно, что в его профессии требуются высокий уровень концентрации и огромное самообладание. Поэтому у Марренбаха есть хобби, являющееся полной противоположностью его задачам отельера. «Поскольку моя профессия предполагает постоянный контакт и общение с людьми, то мне нужно убежище для покоя. Таким местом является, например, кабина Porsche». 15 лет назад Марренбах приобрел свой первый Porsche 911 — 911 4S тип 993. Затем последовали 996 Turbo и 964 RS, и именно последняя модель пробудила в нем любовь к гоночным автомобилям. «Любая поездка в Porsche погружает меня в особую атмосферу. Однако интенсивность RS — это нечто. Настоящий вызов для меня. То, что я ищу». Со временем он обзавелся различными моделями RS, поскольку каждый вариант представлял собой иной вид наслаждения и удовольствия от вождения. «В 997 GT3 RS совсем другие ощущения, чем в 964 RS. А по достижении 5 000 оборотов автомобиль обретает такое звучание, что прямо мурашки по коже. Невероятно!»

Изюминкой коллекции Марренбаха является Carrera RS 2.7 ядовито-зеленого цвета 1972 года выпуска — это 911-й с характерным «утиным хвостом» и первый RS вообще. Когда Марренбах впервые сел за руль этого спорткара, он был поражен. «Как эластично реагирует шестицилиндровый двигатель, как быстро и устойчиво автомобиль проходит каждый поворот. Он соответствует своим обещаниям. Правда, его водить не так уж просто, как и все RS. Он вызывает уважение. И нужно еще научиться властвовать над ним». Марренбах прошел курс по безопасному управлению Porsche, наняв частного тренера. Но оказалось, что до мастерского вождения еще далеко. «Мой первый опыт на трассе Хоккенхаймринг был провальным. Уже на втором повороте я тормозил неправильно: не хватало умения. Это меня очень разозлило», вспоминает он. И перфекционист начал работать над собой. «Я с удовольствием самосовершенствуюсь, ища возможности справиться с задачей». Три-четыре раза в год Марренбах выезжает на гоночную трассу. Иногда вместе с братом, инженером центра разработок Porsche в Вайссахе, он принимает участие в ралли на одной из своих моделей RS.

«Любая поездка в Porsche погружает меня в особую атмосферу. Однако интенсивность RS — это нечто. Это настоящий вызов для меня». Франк Марренбах
Путешествие во времени:

Путешествие во времени:

для Марренбаха выпуски «Christophorus» — свидетели истории Porsche.

Журналу «Christophorus» — 65

Увлечение Марренбаха Porsche имеет еще один аспект: в своем доме он создал комнату, посвященную Porsche, «созерцательное пространство», как он говорит, заполненное он пола до потолка литературой о Porsche и моделями машин. Основой коллекции является журнал «Christophorus», все 384 номера, включая первый выпуск 1952 года. Они хранятся в выполненных по индивидуальному заказу темно-синих футлярах с тиснением золотом. Марренбах приобрел их у одного коллекционера, который внимательно изучил отельера, прежде чем передать ему свое сокровище.

Клиентский журнал Porsche празднует в этом году свое 65-летие. Его история успеха даже дольше, чем история 911-го. В 1952 году читать об испытаниях автомобилей, будто сам заглядываешь через плечо водителя, или узнавать полезные вещи для собственных поездок было абсолютно в новинку. Марренбаху нравились не только темы, фотографии и стиль журнала, но и исторический контекст отдельных выпусков. «Christophorus позволяет совершать путешествия по истории Германии», говорит директор отеля, просматривая номер 1952 года. «Когда читаешь, например, этот номер, узнаешь, что волновало людей всего семь лет спустя после окончания войны, как они видели свое будущее». Кроме того, Марренбаха в журнале привлекало то, что в нем давалось много информации по истории компании. «Помимо духа времени, журнал всегда отображал экономическое положение Porsche: сложности бренда в начале 1990-х, его дальнейший ренессанс». Поэтому для Марренбаха эти номера являются своего рода «Encyclopedia Britannica» и «Brockhaus» в одном. Свое отношение к ранним выпускам журнала он описывает так: если бы горел его дом, то Марренбаха, пожалуй, можно было бы увидеть на улице в одном халате с этими журналами.

Бережно хранимая история Porsche:

начиная с первого «Christophorus» в 1952 году (в центре) свет увидели 384 выпуска журнала. У Марренбаха есть все они.

Самый важный человек рядом

Иногда ранним утром, когда все гости отеля еще спят, Марренбах садится в свою Carrera ядовито-зеленого цвета и катается по Шварцвальду. «Это время принадлежит только мне. Банально говоря, я не могу всегда делать только важные вещи. Если вы хотите хорошо делать свою работу, то важна каждая деталь — в любом планировании, в каждой встрече, в каждом взаимодействии». Марренбах останавливается, а затем, вспоминая незаурядное, он решается рассказать об особой встрече. «В Билле Клинтоне меня более всего поразило то, что он всегда оставлял ощущение, будто ты для него сейчас самый важный человек рядом. Однажды он уезжал из отеля ранним утром. Он почти не спал и, уже почти переступив порог, увидел у ресепшн некоторых наших сотрудников. Клинтон вернулся, чтобы поблагодарить каждого из них. Никто бы не расстроился, если бы он этого не сделал. Но он поступил именно так. Это мне очень понравилось».

Lena Siep
Lena Siep